富陽一直有個“地鐵夢”，富陽規(guī)劃中，就預留了一條輕軌線路，和杭州地鐵6號線（注：起點為之江，終點為蕭山錢江世紀城，長26.5公里）對接。建成后，從富陽坐輕軌，30分鐘就可到杭州市中心。
這條輕軌線目前比以往任何時候都清晰
線路走向：
自杭州軌道交通6號線楓樺西路站（位于之江新城，但具體接的站點還是要以西湖區(qū)段最終確定站點為準）沿320國道至受降鎮(zhèn)，后線路向西經新320國道至高橋鎮(zhèn)北側，轉向金橋路通道與老320國道相接，通過鹿山新城鹿山路轉向依江路止于大塢路交叉處。
鋪設方式：
路線全長約30.9公里，其中大半為高架線，小部分為地下線。
車站初步設置：
車站目前初步規(guī)劃為10個，主要是通過對沿線城市結構、功能布局、人口分布、城市土地開發(fā)利用以及城市化推進情況，結合各相關規(guī)劃進行綜合研究分析后定下的，但也不排除接下來還會再改。
近期實施楓樺西路站至西城商務中心站
富陽這30.9公里軌道線路不是一蹴而就的，根據省、市城際軌道交通建設規(guī)劃，結合富陽城市發(fā)展要求，將分兩期建設。
近期方案：先行實施楓樺西路站-西城商務中心站，路線全長約24.6公里。其中杭州西湖區(qū)段為9.2公里，富陽境段為15.4公里。
遠期方案：從西城商務中心站延伸至鹿山新城依江路與大塢路交叉口，路線全長約6.3公里。
臨安、富陽輕軌
有望和地鐵5號線、6號線同時建成
去年底快報曾經詳細報道，浙江省和杭州市正謀劃把杭州地鐵的軌道效應往8個方向延伸，除了富陽，還包括海寧、柯橋、諸暨、安吉、德清、桐鄉(xiāng)和臨安。
其中，臨安、富陽、柯橋、海寧4個方向的城際軌道，已列入先期建設計劃，相關的項目建議書等材料再經修改后，預計今年會由省發(fā)改委上報到國家發(fā)改委審批。
軌道形式，和富陽一樣，其他地方也青睞于輕軌。
輕軌和地鐵，同為軌道交通，但還是有很多不同的。
輕軌比地鐵體量更小，運輸能力也相對小些，也更節(jié)能環(huán)保；對比普通公交，輕軌又有運量大、速度快、準點等優(yōu)點，更符合杭州主城區(qū)以外的客流輸送要求。
那么，這些杭州到臨安、富陽、紹興柯橋、海寧的城際軌道到底什么時候建呢？
因為目前國家還沒審批，什么時候動工還真不好說。但和富陽一樣，大家都迫切希望能早點動工。
如果真的開始建了，建設過程倒是快的，因為輕軌線很多都造高架，比用盾構挖隧道省力多了，像臨安輕軌、富陽輕軌，不出意外，一般2年時間就差不多了。
有關部門希望臨安輕軌、富陽輕軌，今后能和杭州地鐵5號線、6號線同時建成。
（來源：都市快報）
