地鐵的開通分流了大量客源，雖然“逼停”了黃龍開往下沙城的B1區(qū)間1；但對于整個下沙區(qū)域來說，地鐵非但沒有搶走公交客流，反而與公交互為補充，共同帶“漲”下沙人氣，其中，下沙區(qū)內(nèi)171、384、369、370等接駁地鐵的多條線路，被地鐵“喂”得“飽飽的”，客流量增長20%-30%。
昨天，公交下沙分公司公布了“2013年度下沙區(qū)域公交線路新辟及優(yōu)化方案”。
這個方案有兩個特點：一是開辟新公交線路，與年底建成的邵逸夫醫(yī)院下沙院區(qū)（位于下沙路幸福路口）接駁；二是趁著地鐵帶來利好，調(diào)整6條區(qū)內(nèi)線路，調(diào)整后下沙區(qū)內(nèi)所有21條公交線路將全部連上地鐵。
方案正在征求市民意見，大家可撥打公交服務(wù)熱線85191122，或?qū)懶胖脸瘯熉?號公交集團，或登錄杭州公交網(wǎng)向“總經(jīng)理信箱”反饋意見建議。
截止時間5月23日。
新辟1條線路：東沙商業(yè)中心—恒大建材市場
從東沙商業(yè)中心始發(fā)，經(jīng)天城東路、海達南路、下沙路、幸福路南路、金沙大道、喬下線、德勝東路行駛至恒大建材市場。
此條線路接駁地鐵下沙西站和邵逸夫醫(yī)院下沙院區(qū)，估計初期日客流量約為2000人次。
調(diào)整6條區(qū)內(nèi)線路：優(yōu)化后全部接駁地鐵
地鐵1號線開通前后，下沙的公交線路已經(jīng)做過調(diào)整，大部分與地鐵接駁。今年，下沙還將調(diào)整6條區(qū)內(nèi)線路，調(diào)整完畢后，下沙所有公交線路都將與地鐵接駁。6條線路具體為——
842路，擬調(diào)整為客運中心西—景芳小區(qū)。
延伸了線路，并往城東新城繞行了一段，滿足了九堡地區(qū)居民到火車東站的需求，也兼顧到了城東新城居民的出行需求。
171路，擬調(diào)整為沿江商住區(qū)—海通街幸福南路口（邵逸夫醫(yī)院下沙院區(qū)）。
延長了1.7公里，連接上了醫(yī)院，為沿江住宅區(qū)一帶市民、高教園區(qū)學(xué)生就醫(yī)提供了方便。同時它也是地鐵文澤路站的一條接駁公交線。
365路，擬調(diào)整為下沙城—格畈小區(qū)。
在九沙大道一帶多繞了一段，它連接著地鐵文澤路站、客運中心站、九堡站，方便了八堡小區(qū)和格畈小區(qū)一帶市民換乘地鐵、到世紀聯(lián)華九堡店購物等。
363路，擬調(diào)整為東沙商業(yè)中心—喬司監(jiān)獄獄部。
截短了一段，讓車輛周轉(zhuǎn)更快，作為地鐵金沙路站的接駁線可輸送更多客流。
110路，擬調(diào)整為客運中心—慶春東路。
截短一段后避開了目前堵車嚴重的杭海路，提升了車速；同時接駁客流量很大的地鐵客運中心站。
385路，擬調(diào)整為首末站不變，但不再繞行4、5、9號路。
線路走向優(yōu)化后，縮短了路程和運行時間，同時接駁地鐵文澤路站。
(來源:都市快報)
