近日，“純電三好SUV”吉利銀河E5曝光了動力系統(tǒng)配置信息。其搭載的銀河11合1智能電驅(qū)，擁有同級領(lǐng)先的效率、動力、可靠和舒適，被譽(yù)為純電SUV“最強(qiáng)心臟”。在GEA架構(gòu)、CTB電池車身一體化技術(shù)以及G-TCS全天候驅(qū)動防滑系統(tǒng)等吉利自研智能新能源科技的賦能下，吉利銀河E5的直線加減速、彎道操控和駕駛舒適性上，表現(xiàn)出媲美30萬級豪華車的動態(tài)感官體驗(yàn)，扭轉(zhuǎn)了公眾過去對電動車暈車、電量焦慮、動力響應(yīng)慢和失控風(fēng)險的顧慮。
實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，吉利銀河E5的麋鹿車速高達(dá)78km/h，0~100km/h加速時間為6.9s，百公里制動距離為35m，高環(huán)極速達(dá)180km/h，各項(xiàng)數(shù)據(jù)超越同級官方數(shù)據(jù)，對其“三好”價值中的“好開”進(jìn)行有力的印證。
中汽研首個“高品質(zhì)電驅(qū)五星認(rèn)證”銀河11合1智能電驅(qū)“純電SUV最強(qiáng)心臟”名副其實(shí)
銀河11合1智能電驅(qū)將電機(jī)、電控、減速器等11大器件集成，體積僅有72L，小于行業(yè)主流12%以上，重量僅為79.8kg，低于行業(yè)主流14%，綜合效率卻達(dá)到行業(yè)頂尖的90.04%，是400V平臺量產(chǎn)最高電驅(qū)綜合效率，百公里電耗最低僅為11.9kWh。每公里電費(fèi)成本只需0.06元（以杭州電價為例），從杭州開到上海，開銀河E5單程比油車省錢超100元。
銀河11合1智能電驅(qū)搭載英飛凌TC397動力芯片，具有通訊效率高、動力響應(yīng)迅捷等特點(diǎn)。吉利銀河E5直線加速起步迅捷，瞬間即以滿功率狀態(tài)輸出動力，推背感明顯，加速強(qiáng)勁且線性，動力隨叫隨到。根據(jù)實(shí)測，吉利銀河E5 0~100km/h加速時間僅為6.9s，可以與30萬級豪華品牌SUV車型相媲美，相比同級純電SUV具有明顯優(yōu)勢。
不僅動力強(qiáng)勁，銀河11合1智能電驅(qū)也有優(yōu)良的可靠性。吉利汽車自研的360°環(huán)流雙向全油冷專利技術(shù)，采用該技術(shù)的電機(jī)散熱面積擴(kuò)大35.3%，高速動力更優(yōu)秀，輕松提速至160km/h，連續(xù)零百加速12次動力無衰減，這個技術(shù)也榮獲了2023年TMC年度創(chuàng)新技術(shù)獎。在這個技術(shù)加持下，電機(jī)持續(xù)性能提升了15%，在高速環(huán)路上，吉利銀河E5更是跑出了高達(dá)180km/h的極速，并保持該速度持續(xù)穩(wěn)定行駛42分鐘，在極速速度和持續(xù)行駛時間均為同級第一，足夠印證吉利銀河E5擁有行業(yè)水準(zhǔn)之上的動力性能和可靠性。
吉利銀河E5動力不僅輸出很高，精細(xì)化表現(xiàn)也很優(yōu)異。得益于吉利汽車駕控基因的傳承、全球豪華性能調(diào)校團(tuán)隊(duì)的精細(xì)化調(diào)校，吉利銀河E5在激烈駕駛下，仍能保持車身穩(wěn)定。在麋鹿測試中，吉利銀河E5的極限測試成績達(dá)到78km/h，不僅在同級純電SUV中名列第一，比一些豪華品牌運(yùn)動車型的麋鹿車速還要高，并且全程保持行駛平穩(wěn)、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒有發(fā)生側(cè)滑或轉(zhuǎn)向過度等現(xiàn)象，表明其具備優(yōu)秀的緊急避險能力和駕控素質(zhì)。
在動態(tài)舒適體驗(yàn)過程中，吉利銀河E5同樣表現(xiàn)出行業(yè)領(lǐng)先、媲美百萬級豪車的靜謐座艙體驗(yàn)。包括電驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)化、底盤懸架路噪優(yōu)化、車外造型160余項(xiàng)風(fēng)噪優(yōu)化在內(nèi)的大量NVH優(yōu)化工作，使吉利銀河E5即便以120km/h的車速行駛，車內(nèi)語音清晰度依然可達(dá)69.5%，告別同級純電“高速語音控車靠吼”的不便。
GEA架構(gòu)攜吉利自研科技賦能吉利銀河E5制動“不點(diǎn)頭”、行駛不挑路、“腳下”不打滑
面對用戶對“汽車失控”、“暈車”等以往純電動車缺失的安全感，吉利銀河E5得到GEA架構(gòu)賦能，并搭載多項(xiàng)自研科技以抑制駕控風(fēng)險，憑借優(yōu)秀的整車姿態(tài)平衡能力，顯著消除用戶印象中純電動車帶來的不適感。
在百公里制動的測試中，OneBox智能集成制動系統(tǒng)讓吉利銀河E5實(shí)現(xiàn)35m剎停，相比同級車同樣占據(jù)優(yōu)勢。更短的制動距離，使吉利銀河E5在關(guān)鍵時刻能為用戶提供更強(qiáng)的避險能力、更多的避險空間。同時，4檔智能能量回收可根據(jù)相對車距、道路擁堵程度、坡道信息等，實(shí)時保持制動力的連續(xù)線性變化，確保能量回收效率保持94.18%的高水準(zhǔn)，同時乘員不暈車、“不點(diǎn)頭”。
在EPS電子助力轉(zhuǎn)向的協(xié)助下，吉利銀河E5擁有隨速助力調(diào)節(jié)功能，能以更小的方向盤轉(zhuǎn)向幅度完成轉(zhuǎn)彎。僅為5.4m的最小轉(zhuǎn)彎半徑，讓吉利銀河E5在公路內(nèi)側(cè)車道掉頭也能“一把過”。同時，吉利銀河E5首發(fā)搭載了吉利自研的G-TCS全天候驅(qū)動防滑系統(tǒng)，可基于路面附著系數(shù)控制電驅(qū)的扭矩輸出，始終保持最佳路面附著力，并可實(shí)現(xiàn)扭矩響應(yīng)時間縮短90%，在冰雪路面上的抗打滑能力、加速能力都有顯著提升。南方用戶在春季“回南天”的濕滑路面，北方用戶在冬季面對冰雪路面，都不必再擔(dān)憂打滑帶來的“失控”。
吉利銀河E5采用國內(nèi)首創(chuàng)的數(shù)字化大師級R&H虛擬調(diào)校技術(shù)，模擬全球路譜，并且經(jīng)歷超1萬次調(diào)校迭代，整車姿態(tài)調(diào)校細(xì)化至0.1deg，即便面對全球范圍的復(fù)雜路況，仍能在保證操控性的同時，為駕駛員提供更安全的保障。
此外，吉利銀河E5采用CTB電池車身一體化技術(shù)，前后軸荷比達(dá)到50:50的黃金比例，整車質(zhì)心更低、過彎姿態(tài)更穩(wěn)定，整車駕控上限得到提升，整車扭轉(zhuǎn)剛度也高達(dá)31000N·m/deg，過彎時車身形變量更小，側(cè)向支撐也更足，整車跟隨性更強(qiáng)。
隨著對“好開”價值的深度詮釋，吉利銀河E5“好看、好開、好智能”的“三好”完全體已呈現(xiàn)在公眾面前，同時擁有“最強(qiáng)大腦”銀河Flyme Auto智能座艙、“最強(qiáng)心臟”銀河11合1智能電驅(qū)，以及符合全球?qū)徝赖闹?/span>
國氣韻原創(chuàng)設(shè)計(jì)。另據(jù)透露，吉利銀河E5在“三電”方面，還有尚未揭秘的“獨(dú)門武器”，并且預(yù)計(jì)售價在13~17萬元左右，必將對現(xiàn)有市售同級車形成有力沖擊。
