斯柯達(dá)明銳RS是上海大眾斯柯達(dá)品牌的第一款高性能車型，雖然目前國內(nèi)對斯柯達(dá)品牌的認(rèn)知程度并不高，不過早在1901年開始，斯柯達(dá)就已經(jīng)參與到了賽車運動中，而且取得了不錯的成績。明銳RS作為Octavia車型系列的運動型衍生車型，與GTI和高爾夫的關(guān)系一樣。如今的高爾夫和GTI都是該車型的第六代產(chǎn)品，雖然生產(chǎn)平臺依舊是PQ35，但技術(shù)上與第五代產(chǎn)品時期有了諸多改進(jìn)；但無論明銳還是RS都誕生于與第五代高爾夫同時期的PQ35平臺，所以盡管國產(chǎn)明銳RS和GTI都采用了EA888的2.0升TSI渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)和DQ250 六速DSG雙離合變速器，但論資排輩它們之間尚存在長幼，
作為一款高性能車，動力系統(tǒng)是最關(guān)鍵的，與高爾夫GTI一樣，明銳RS的動力組合為2.0TSI發(fā)動機(jī)＋6速DGS變速器，最大功率147kw（200馬力）/5100～6000rpm，峰值扭矩280N·m/1700～5000rpm，官方給出的0～100km/h加速成績?yōu)?.7秒，雖然比GTI官方7.1秒的成績略顯遜色，但這樣的成績在同級別中仍是鮮有對手的。原車的程序為了兼顧世界各地的實用性，程序做的很是保守，為了能在國內(nèi)的油品 大氣壓力 等客觀因素下，發(fā)揮最佳的動力以及操控，我們介入了ecu調(diào)校。
這款車座駕配置的控制系統(tǒng)，直接通過OBD 就能進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀取以及寫入
ECU負(fù)責(zé)整個引擎管理,它測量,檢查和控制車輛負(fù)載條件及所有所在的環(huán)境參數(shù),例如引擎吸入的空氣密度,引擎冷卻,油溫等……，這些必須的信息決定了引擎操作的狀態(tài).信息取得系由感應(yīng)器(Sensor)很精確的拾起壓力,溫度,速度,空氣密度等信號,根據(jù)這些資料ECU處理點火,噴射,推進(jìn)等程序,這些均由ECU內(nèi)一(EEPROM)芯片控制. 在芯片改裝的過程中,設(shè)計和優(yōu)化ECU內(nèi)的EEPROM (Chip) 程序,然后在車輛極限內(nèi)改變點火Timing,油料控制,負(fù)載限制及引擎排放等….,在這些改變中考慮到引擎的耐用度及最少的油料消耗使得車輛獲得最大的馬力及扭力提升,并取得理想的平衡.對渦輪引擎(Turbo)來說芯片改裝可提升20%~40%的馬力及扭力,自然進(jìn)氣引擎(N/A)則可提升10%~15%,并使得引擎燃燒效率提高,動力銜接更密合,無庸至疑的在馬力扭力提升過程中,車輛極速也將獲得重大的改進(jìn).
經(jīng)過兩個半小時的作業(yè)，基本完成，安裝檢測設(shè)備進(jìn)行全車檢查之后，試車
試車效果匯總：
一：聲浪變的更加的低沉，油門響應(yīng)更加的迅捷，更加的輕便，油門滯后得到不錯的改善；
二： 渦輪滯后性得到一定的改善，動力隨叫隨有，伴隨著換擋順暢性的改善，操控更加的線性。
ecu改裝是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會駕駛的樂趣了... !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!
