寶馬將X6定義為全能轎跑車“SAV”，與X系列的X5只是偏重于公路不同，它的舞臺(tái)只在公路，基于如此設(shè)計(jì)理念的一款車，很難找到與它“針尖對麥芒”的競爭者。
2、從整體上來看，X6的外觀與X5有異曲同工之處，卻比X5更顯年輕、時(shí)尚。車身大小無論是長度、寬度還是高度，設(shè)計(jì)得都恰到好處，長度符合標(biāo)準(zhǔn)SUV大小，勾勒出唯美動(dòng)感的腰身曲線；寬度大小對比Q7等大眾家族少了一份臃腫感，多了一份健壯感和霸氣的氣質(zhì)；高度大小裝飾出舒適的空間感。尾部設(shè)計(jì)更是整車亮點(diǎn)，碩大的L型尾燈，退化的尾翼以及那兇悍的排氣管，都彰顯出一副濃厚的Coupe造型。
4、X6的內(nèi)飾保留一副經(jīng)典的寶馬臉譜。在百萬級(jí)別的車中雖比不上卡宴的豪華度，但簡單的格調(diào)卻給人一種清新、舒適的感覺。簡單的儀表盤、高級(jí)的電子檔桿、大氣的顯示屏、富有科技感的換擋把手、棕色舒適的座椅，設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，但實(shí)用性很強(qiáng)。
6、 從銘牌上可知（上圖所示），這是10款美國生產(chǎn)的寶馬X6，經(jīng)典3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大功率225KW/306P,最大扭矩400Nm。動(dòng)力輸出很有爆發(fā)力，但相對2噸多的車重，駕駛還是有些吃力的，無法滿足車主對動(dòng)力速度與激情的要求。通過各渠道對ECU升級(jí)的了解，決定對車子優(yōu)化一下，發(fā)掘其更大的動(dòng)力潛能。
8、這款車依舊需要拆取電腦板，焊接路線、把Trasdata解密設(shè)備、電腦連接一起讀取數(shù)據(jù)。升級(jí)之后不會(huì)影響汽車的使用壽命和安全性，TOP-tuning只是優(yōu)化汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和ECU的參數(shù)，而不是將發(fā)動(dòng)機(jī)的全部能力發(fā)揮出來，我們會(huì)給汽車帶來一個(gè)最舒適的運(yùn)行空間。通過針對性、安全范圍內(nèi)的調(diào)校，車子動(dòng)力提升了40KW/55P,100Nm。饒總監(jiān)陪著車友一起試車，車友大贊：油門變輕了，爬坡更有力了，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也變得渾厚有力。同時(shí)也對我們技術(shù)總監(jiān)的操作水平表示十分的肯定和認(rèn)可。
下面是X6 3.0T升級(jí)完TOP tuning品牌程序的提升數(shù)據(jù)：
原車功率：225KW/306P,升級(jí)完以后動(dòng)力提升40KW/55P；
原車扭矩：400Nm,升級(jí)完以后提升100Nm,峰值扭矩達(dá)到500Nm。
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