近日，在安徽合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，
網(wǎng)友乘機(jī)時(shí)拍到了一對(duì)
超可愛(ài)的“飛機(jī)拜拜員”，
揮手還會(huì)卡點(diǎn)。
各地“飛機(jī)拜拜員”沖上短視頻平臺(tái)熱搜。
許多網(wǎng)友曬出自己乘坐飛機(jī)時(shí)，
在飛機(jī)起飛前看到地面有工作人員向飛機(jī)揮手，
形似告別的視頻和照片。
網(wǎng)友們紛紛表示好奇，
突然“大火”的“飛機(jī)拜拜員”究竟是何種職業(yè)？
“這些工作人員到底是做什么的呀？”
“那些工作人員好可愛(ài)啊，他們?cè)诟覔]手告別！”
對(duì)此，有熱心網(wǎng)友表示，
“飛機(jī)拜拜員”實(shí)際叫“機(jī)務(wù)”。
作為機(jī)務(wù)維修人員，
“飛機(jī)拜拜員”們負(fù)責(zé)飛機(jī)檢修方面工作，
每一次揮手背后或是上百項(xiàng)檢查。
大家看到的揮手，
既是他們給飛行員的信號(hào)，
也是向乘客的告別。
機(jī)場(chǎng)“氣氛組”走紅
“飛機(jī)拜拜員”上熱搜，
讓從事6年機(jī)務(wù)維修工作的王海（化名）
感到十分高興。
他表示，
談到飛機(jī)工作人員，
人們往往想到空姐、機(jī)長(zhǎng)，
“飛機(jī)拜拜員”們一直以來(lái)，
都是在“幕后”工作。
國(guó)內(nèi)資深機(jī)長(zhǎng)介紹，
機(jī)務(wù)維修工作人員主要從事
放行飛機(jī)、
觀察飛機(jī)周圍障礙物、飛機(jī)附近有無(wú)危險(xiǎn)的工作。
同時(shí)，
飛機(jī)上各個(gè)部件，有無(wú)關(guān)閉、扣好，
飛機(jī)有無(wú)滲漏各種油、
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)有無(wú)著火，
都是機(jī)務(wù)維修人員需要檢查的。
根據(jù)機(jī)務(wù)維修人員行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，
機(jī)務(wù)完成送機(jī)工作后，
會(huì)撤離到飛機(jī)的側(cè)邊與機(jī)長(zhǎng)溝通，
隨后飛機(jī)會(huì)看手勢(shì)滑出。
“通常，
機(jī)務(wù)維修人員會(huì)先給飛行員一個(gè)滑出手勢(shì)，
表示輪檔、起落架銷子取下，
周圍沒(méi)有障礙物，飛機(jī)可以滑出。”
機(jī)務(wù)維修人員的手勢(shì)之一（圖源：受訪者）
手勢(shì)的最后便是揮手動(dòng)作。
這一動(dòng)作的含義
包括了向飛行員示意，以及向乘客告別。
“這是一個(gè)充滿了人文關(guān)懷的動(dòng)作。”
工作不只有“拜拜”
網(wǎng)友們看著可愛(ài)的“飛機(jī)拜拜員”們，
其實(shí)個(gè)個(gè)“身懷絕技”。
揮手，
只是工作的最后一部分。
王海表示，
身為機(jī)務(wù)維修人員，
要對(duì)相關(guān)語(yǔ)言爛熟于心。
在《民用航空器管理規(guī)范：維修人員與機(jī)組聯(lián)絡(luò)的語(yǔ)言》中
對(duì)于飛機(jī)進(jìn)港、出港、異常情況下
機(jī)務(wù)維修人員如何與機(jī)組溝通，
進(jìn)行了具體的規(guī)范要求。
根據(jù)不同情況，
機(jī)務(wù)維修人員與機(jī)組共有27種對(duì)話方式，
并有中英文兩個(gè)版本。
同時(shí)，機(jī)務(wù)還要掌握
民用航空器維修地面安全的相關(guān)規(guī)范。
維修標(biāo)準(zhǔn)文件
《中華人民共和國(guó)民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH/T 3011》
總共162頁(yè)，
其中，90%的內(nèi)容是所有機(jī)務(wù)必須熟悉的。
在飛機(jī)起飛前，
機(jī)務(wù)們需對(duì)照“工卡”，
在規(guī)定的檢修時(shí)間內(nèi)，
對(duì)若干項(xiàng)目進(jìn)行檢查維修。
王海展示的工卡有20個(gè)項(xiàng)目，規(guī)定檢修時(shí)間僅有30分鐘。
王海表示，
碰見(jiàn)飛機(jī)有故障需要維修的時(shí)候，
一個(gè)人的工卡可能都會(huì)有上百頁(yè)。
成為“拜拜員”之前，你需要做的n件事
對(duì)于“飛機(jī)拜拜員”崗位，
不少網(wǎng)友表示：我可以。
但事實(shí)上。
每一位“飛機(jī)拜拜員”們，
上崗前都要經(jīng)歷長(zhǎng)期嚴(yán)格培訓(xùn)。
王海介紹，
機(jī)務(wù)維修人員有漫長(zhǎng)的培訓(xùn)周期。
在航空大學(xué)時(shí)，一般會(huì)學(xué)習(xí)基礎(chǔ)理論知識(shí)，
在崗前培訓(xùn)時(shí)，學(xué)習(xí)諸多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
完成崗前培訓(xùn)后，
機(jī)務(wù)可以開(kāi)始上崗實(shí)習(xí)，進(jìn)行勤務(wù)工作，
同時(shí)也會(huì)伴隨著半年到一年的培訓(xùn)期。
王海經(jīng)過(guò)一年的勤務(wù)實(shí)習(xí)，
才進(jìn)入到維修培訓(xùn)期。
維修培訓(xùn)后，還需獲得維修授權(quán)，
才能進(jìn)行飛機(jī)的維修工作。
由于飛機(jī)的更新?lián)Q代，
機(jī)務(wù)維修人員還要定期“復(fù)訓(xùn)”。
王海介紹，
除了最初的相關(guān)培訓(xùn)
以及日常的師傅教導(dǎo)，
單位每隔兩年會(huì)組織機(jī)型復(fù)訓(xùn)，
讓機(jī)務(wù)反復(fù)熟悉飛機(jī)各部件以及新結(jié)構(gòu)。
又學(xué)又干，
“飛機(jī)拜拜員”們的工作強(qiáng)度著實(shí)不小。
即使級(jí)別不斷晉升，
從一般勤務(wù)人員到一級(jí)維修人員，
再到二級(jí)維修人員、放行人員，
他們從不敢有一絲松懈。
正因?yàn)檩^高的工作強(qiáng)度，
機(jī)務(wù)們有句玩笑話，
“月月發(fā)工資，花都花不完”。
這背后其實(shí)說(shuō)的是他們工作辛苦，
沒(méi)有時(shí)間去消費(fèi)。
“飛機(jī)拜拜員”并不只是在“拜拜”，
一絲不茍地工作，
只是為了守護(hù)廣大旅客的生命安全。
每一次揮手，
都代表著一次平安的起航。
你見(jiàn)過(guò)“飛機(jī)拜拜員”嗎？
來(lái)源：西湖之聲
