最近，百度旗下的“蘿卜快跑”頻頻登上熱搜，7月10日因訂單暴漲致百度集團(tuán)股價上漲超10%。
但爭議聲也隨之而來。
蘿卜快跑 熱搜截圖
眾多網(wǎng)友曬出
體驗無人駕駛出租車視頻
最近眾多網(wǎng)友都發(fā)了
自己體驗無人駕駛出租車的視頻
科技感滿滿
上車需要身份驗證
坐車提示全程系好安全帶
老外體驗也一臉震驚
據(jù)報道，從今年5月份開始，“蘿卜快跑”開啟大規(guī)模投放模式。
“打無人車，逛大武漢”已經(jīng)成為武漢獨(dú)特的人文景觀。
無人駕駛汽車已經(jīng)帶著武漢市民去過153家醫(yī)院、200多座大小商場和500多個居民區(qū)。
今年5月中旬，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏也在財報電話會上披露，截至4月19日，“蘿卜快跑”累計服務(wù)單量超600萬次；一季度，武漢全無人駕駛訂單比例已超55%，并在4月份繼續(xù)上升至70%，預(yù)計未來幾個季度將快速上升至100%。
此外，“蘿卜快跑”已經(jīng)在11個城市開放載人測試運(yùn)營服務(wù)，在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務(wù)測試的消息，也讓大家感覺到無人駕駛時代已經(jīng)到來。
社交媒體上，有網(wǎng)友曬出了自己坐無人車的訂單截圖，價格普遍比較親民。
有網(wǎng)友截圖顯示，第一次乘坐無人車的時候，疊加各種優(yōu)惠券，14公里的路程只花費(fèi)2.3元。
蘿卜快跑 訂單截圖
蘿卜快跑 訂單截圖
近日，武漢一名網(wǎng)友將自己的體驗發(fā)到了社交平臺上。
據(jù)他描述，原本48.34元的打車費(fèi)用，在優(yōu)惠活動以及優(yōu)惠券的抵扣下，全程7.1公里的行程最后只需支付5.07元，這樣的價格相比正常打車，費(fèi)用便宜不少。該網(wǎng)友表示，“蘿卜快跑”費(fèi)用在折扣前“高攀不起”，折扣后價格還是十分親民的。
此前2022百度世界大會上，李彥宏曾分享自動駕駛、智能交通、AIGC等領(lǐng)域的觀點(diǎn)。
他判斷，未來打無人車，要比現(xiàn)在打車便宜一半。
李彥宏還認(rèn)為，“四年之內(nèi)中國的一線城市將不再需要‘限購’‘限行’。
不過，也有不少人擔(dān)心，當(dāng)下自動駕駛出租車的便宜，是一種促銷手段，當(dāng)站穩(wěn)腳跟后就會漲價。
這種擔(dān)憂并非沒有道理。
據(jù)報道，廣汽資本在去年發(fā)布過一個調(diào)查，顯示在不配備任何安全員的前提下，前者的每公里成本是 0.72 元，而有人駕駛的電車是 1.22 元。而如果我們按照《自動駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》中的要求，遠(yuǎn)程安全員應(yīng)符合人車比不得低于 1:3 來做個粗換算，那無人駕駛出租車的成本至少也要 0.93 元每公里。
這意味著，盡管無人出租車的出行成本，正如多個調(diào)研機(jī)構(gòu)此前所預(yù)測的那樣，會在 2025 年到 2028 年之間，出現(xiàn)低于有人出租車的歷史拐點(diǎn)。
但是，當(dāng)下不少人坐無人駕駛出租車所遇到的“5 塊錢坐 3 公里”這種超低價，不可持續(xù)。
交通局回應(yīng)
無人車搶網(wǎng)約車司機(jī)飯碗
訂單量的暴漲，價格對傳統(tǒng)網(wǎng)約車出租車的絕對碾壓，也讓不少網(wǎng)友提出，“蘿卜快跑”已經(jīng)對百萬傳統(tǒng)網(wǎng)約車出租車行業(yè)形成沖擊。
無人駕駛搶了出租車網(wǎng)約車的飯碗？要取代司機(jī)了？
“現(xiàn)階段無人駕駛出租車尚不會對傳統(tǒng)出租車構(gòu)成挑戰(zhàn)，因為無人駕駛出租車更多是一項體驗項目，尚未形成有效運(yùn)力。”
對此，工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會委員盤和林在接受采訪時表示，出租車的壓力主要還是來自網(wǎng)約車和出租車內(nèi)部競爭。
不過，他也表示，如果無人駕駛出租車真的實現(xiàn)全面商用，替代傳統(tǒng)出租車，那也是科技發(fā)展的大勢所趨。
從經(jīng)濟(jì)全局上看，無人駕駛出租車能夠帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益和價值增量，如車路協(xié)同的建設(shè)，車上娛樂設(shè)施和車輛智能化帶來的汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值增長等。
武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴媒體，“武漢市（出租）汽車行業(yè)比較穩(wěn)定，網(wǎng)上謠言比較多”。據(jù)其介紹，“蘿卜快跑”已在武漢投放400多輛無人駕駛汽車，不是網(wǎng)傳的1000輛，具體數(shù)字需咨詢武漢市經(jīng)信局。隨后，致電武漢市經(jīng)信局，未獲有效答復(fù)。
蘿卜快跑 熱搜截圖
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受媒體采訪時也表示，預(yù)計自動駕駛出租車可能在5年之內(nèi)出現(xiàn)少量的商業(yè)化運(yùn)營。
如此一來，部分司機(jī)可能需要轉(zhuǎn)崗，他們可以去駕駛其他類型的車，比如校車、通勤車。
無人車發(fā)生事故后誰來擔(dān)責(zé)？
7月7日下午，有武漢網(wǎng)友在短視頻平臺發(fā)布視頻，稱“蘿卜快跑”在武漢街頭與行人相撞，視頻中可以看到一名行人躺在出租車前，交警正在現(xiàn)場處理。
7月8日，百度相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)：“事故發(fā)生于武漢市漢陽區(qū)鸚鵡大道與國博大道交會路口，是車輛在綠燈亮起啟動之際與一名闖紅燈行人發(fā)生輕微接觸，事故發(fā)生后我司第一時間配合警方處置，并陪同送醫(yī)檢查，目前正在醫(yī)院進(jìn)一步觀察和休息。”
7月10日，媒體從武漢市公安局交通管理局漢陽大隊處獲悉，該事故已處理完畢，涉及個人信息，不便透露處理結(jié)果。
并提醒公眾，發(fā)生交通事故可撥打122電話報警，與無人駕駛汽車發(fā)生事故后，相關(guān)公司會派人處理。
蘿卜快跑 熱搜截圖
采訪中，媒體注意到，面對日趨成熟、應(yīng)用漸廣的自動駕駛技術(shù)，江蘇等各地都在針對新業(yè)態(tài)、新情況不斷提出有效的應(yīng)對措施。
政策的完善，也反過來再次推動自動駕駛行業(yè)的快速發(fā)展。
在江蘇，自2024年1月1日起實施的《江蘇省道路交通安全條例》，就在全國范圍內(nèi)率先開展省級地方性法規(guī)探索性立法，為引導(dǎo)、促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展提供有力法治保障。
該條例在第59條明確：有條件自動駕駛汽車、高度自動駕駛汽車上道路行駛應(yīng)當(dāng)配備駕駛?cè)恕?/div>
自動駕駛功能開啟時，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)處于汽車駕駛座位上，監(jiān)控汽車運(yùn)行狀態(tài)和周圍環(huán)境，汽車發(fā)出接管請求或者處于不適合自動駕駛的狀態(tài)時，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即接管汽車。
針對發(fā)生事故后的責(zé)任劃分，江蘇在條例第85條也明確規(guī)定：有條件自動駕駛汽車、高度自動駕駛汽車發(fā)生道路交通安全違法行為的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法對機(jī)動車駕駛?cè)藢嵤┨幜P；完全自動駕駛汽車發(fā)生道路交通安全違法行為的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法對汽車所有人、管理人進(jìn)行處理。
來源：新聞晨報綜合現(xiàn)代快報、中國新聞周刊、澎湃新聞、抖音
