日系品牌總是一副溫文爾雅，細(xì)水流長中的那種柔和美，很符合我們亞洲人的審美，著重美觀與細(xì)節(jié)。相對于日系品牌三杰，本田一直以來相對造車前衛(wèi)大膽，科技感爆棚，外觀硬朗。
就拿曾經(jīng)的本田雅閣來說一直是90年代土老板的專屬座駕，身份的象征，配個司機(jī)一點都不覺得不般配。現(xiàn)在雅閣配個司機(jī)，您可能坐的是網(wǎng)約車，充其量是不配擁有但是曾經(jīng)"相聚“過的小資。
今天我們講講廣汽本田新冠道，羅哥比喻為日系車有點硬朗的城市新貴，日系車中的美男子一點也不為過。
好看的外觀是第一加分項，新冠道外觀方面與老款車型整體沒有大的改變，僅在一些細(xì)節(jié)上有小的調(diào)整，如中網(wǎng)就由蜂窩的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)變?yōu)榱藱M幅條的樣式。
該調(diào)整對整車外觀來說影像不大，但一定程度上來說確實要比老款的更精致一些，老款的中網(wǎng)樣式看起來要更深邃運動一些；新車尾部的排氣也由雙邊雙出變?yōu)榱穗p邊四出，雖然兩邊各有一個是裝飾，但在視覺上，氣質(zhì)確實有一定的提升，這也正好符合廣汽本田賦予新冠道“城市新貴”的說法。
新車整體可以看到的改變掐指可數(shù)，但是對于外觀原本就非常亮眼的冠道而言，中期小改車型有這樣的微調(diào)足矣，車頭前臉層次豐富、立體感強(qiáng)，羽翼式大燈造型犀利，車頭也不乏大氣感；車身側(cè)面的線條豐富，整體有型而流暢，氣場十足。
此次試駕的車型為新冠道370 TURBO車型，車身顏色是白+黑，屬于羅哥最喜歡的且讓人眼前一亮的顏色。在顏色方面還值得一提的是新增了雙色車身的配色方案，雙色拼接的車身顏色不僅潮流，色彩的碰撞也更讓人眼前一亮，使見其身者印象深刻。
NEW PREMIUN新現(xiàn)代豪華是新冠道要表達(dá)的重要內(nèi)涵，新現(xiàn)代指得是其客戶畫像群體，他們是新時代的成功人士，具有獨特的思想與個性，而豪華是什么呢？在羅哥看來，新冠道的新現(xiàn)代豪華表現(xiàn)在空間、舒適、配置、動力等各個方面。
作為中型SUV，新冠道的車身尺寸為4858*1942*1670mm，軸距長達(dá)2820mm，數(shù)據(jù)這些我想網(wǎng)友也沒什么概念，但是說還是要說，不說可能會說羅哥不專業(yè) ，此筆一笑而過。與同級車型相比不會有突出的優(yōu)勢，但是Honda有空間魔術(shù)師之稱，因此同樣的尺寸，本田的車型空間卻優(yōu)勢明顯。這主要得益于Honda的“MM理念”，即“乘員空間更大化，機(jī)械空間更小化。
在舒適性方面的表現(xiàn)，新冠道也值得稱道。不得不提的是，曾經(jīng)的本田在NVH方面的表現(xiàn)是不盡人意的，但近些年來情況明顯好轉(zhuǎn)，在新冠道身上的進(jìn)步則體現(xiàn)的更為明顯，而這離不開其全系標(biāo)配雙層隔音隔熱玻璃、追加的發(fā)動機(jī)罩和采用高端的ANC主動降噪技術(shù)，同時還有輪圈靜音技術(shù)。
這些隔音技術(shù)和材料的使用使得新冠道的NVH表現(xiàn)不失其旗艦定位的水準(zhǔn)，無論高速還是市區(qū)工況下行駛，胎噪和風(fēng)噪都表現(xiàn)出色，當(dāng)然，急加速時，發(fā)動機(jī)還是有一定的聲音傳入車內(nèi)，這可以算是美中不足，但在可接受范圍內(nèi)。
Honda SENSING與Honda CONNECT2.0加持 安全、舒適與便利兼得在羅哥看來，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車的結(jié)合可以說是近幾十年來汽車發(fā)展的重要成果，看趨勢也不難發(fā)現(xiàn)，未來將成主流。
Honda物聯(lián)網(wǎng)層面的運用應(yīng)該說在合資中是處于前列的，在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，Honda有Honda SENSING（安全超感），該系統(tǒng)包含帶LSF低速跟隨功能的ACC主動巡航控制系統(tǒng)、帶FCW前方碰撞預(yù)警功能的CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、帶LDW車道偏離提醒功能的RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識智能識別以及LWC盲點顯示系統(tǒng)等；在370TURBO車型上還有MVC360°全景影像系統(tǒng)、CTM后視動態(tài)提醒系統(tǒng)、PA自動泊車輔助系統(tǒng)。
無論是從安全駕駛的角度還是從舒適性方面的角度來看，Honda SENSING（安全超感）都是十分重要的存在。而另一方面的智能運用就是Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。
新冠道370TURBO尊享版及至尊版車型上就搭載了此系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實現(xiàn)的功能已經(jīng)相當(dāng)豐富，常規(guī)的導(dǎo)航之外還有在線音樂、電臺、天氣查詢、Alipay在線電子支付等。這些智能運用使羅哥想起了一句話，叫科技改變生活。
272匹馬力加全時四驅(qū) 真旗艦車型的駕控實力真正的豪華，離不開澎湃的動力，頂級的豪華車型發(fā)動機(jī)普遍為四點幾升渦輪增壓起步。新冠道雖然遠(yuǎn)未達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)，但是作為30萬元級別的合資中型SUV，其2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大200Kw的功率加370N·m的最大扭矩已是相當(dāng)優(yōu)秀，配合上9AT變速箱，舒適而從容
新冠道2.0T除入門車型外均搭載了AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)，為了帶來更好的駕控感，370 TURBO車型的COMFORT模式起步加速感更有明顯增強(qiáng)，針對AP恒時全輪驅(qū)動開度最佳分配扭矩，起步與再加速性能同級難覓對手；SPORT模式下，通過動力傳動系統(tǒng)設(shè)定的變更，能夠在打方向盤時非常明顯的感受到車身擺動幅度的變化。
這主要是ADS可調(diào)式避震系統(tǒng)/EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制MAP進(jìn)氣壓力傳感器切換、以及ASC主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)的適用，所以在SPORT模式下，較大的操作動作也能保證車身有很穩(wěn)的姿態(tài)，車身擺動幅度在自己可控范圍內(nèi)。
三十萬元左右的合資SUV車型中，新冠道確實是買車時首先值得考慮的車型，無論是從顏值還是還從動力、配置、舒適程度，抑或是整體品質(zhì)，它的表現(xiàn)都是突出的。同價位的競品中，豐田的漢蘭達(dá)也好，大眾的途觀L也罷，有顏值、有配置、有性能的，好像也只有這款。
總結(jié)下這款新冠道，論接女朋友上下班一點都不覺得掉檔次，反而會增加你的好感度，說你有品味很紳士。其實買車跟挑男盆友是一樣的，怕他不來又怕他亂來，放心！�。�開新冠道的男朋友肯定不會亂來。
