5月8日早晨，特斯拉官方微博發(fā)布消息稱，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型將上漲1000元人民幣。
從特斯拉官方網(wǎng)站可以看到，目前Model 3的售價(jià)為250,900元，交付周期2-4周。而特斯拉官微表示，這一調(diào)整反映了成本波動(dòng)的實(shí)際情況。
而就在昨日，特斯拉美國(guó)官網(wǎng)在售的特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長(zhǎng)續(xù)航版本以及Model Y長(zhǎng)續(xù)航版本均再一次上調(diào)價(jià)格，上調(diào)幅度均為500美元。
事實(shí)上，這已經(jīng)是自今年3月份以來，特斯拉第5次調(diào)價(jià)。早在今年3月份，特斯拉就已經(jīng)開始給各款車型漲價(jià)。3月11日，美國(guó)官網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Plus版Model 3價(jià)格上調(diào)500美元。
此外，Model S Plaid+的價(jià)格提升10000美元，提升至149990美元。但奇怪的是，長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)版Model 3的價(jià)格沒升反降低，下調(diào)了500美元。
不久后，即3月24日，特斯拉全球副總裁陶琳通過微博對(duì)外宣稱，在售Model Y全系價(jià)格上漲8000元人民幣。調(diào)整后的售價(jià)34.79-37.79萬元，Model 3價(jià)格不變。
Model Y宣布漲價(jià)后，特斯拉銷售人員曾表示，預(yù)計(jì)未來國(guó)產(chǎn)Model 3價(jià)格也會(huì)上調(diào)。但在清明假期前，特斯拉中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示：“目前我們還未收到其他車型要漲價(jià)的消息。”
然而，清明節(jié)剛過，4月9日特斯拉美國(guó)官網(wǎng)就“偷偷”再次上調(diào)了Model 3和Model Y的價(jià)格。Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版和長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)上調(diào)500美元，高性能版漲價(jià)1000美元。
此消息一出，網(wǎng)友們紛紛推測(cè)，國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y是不是又得跟風(fēng)了。結(jié)果就是一語成讖，繼特斯拉美國(guó)官網(wǎng)再一次調(diào)價(jià)后，國(guó)內(nèi)特斯拉Model 3也宣布漲價(jià)了，漲價(jià)1000元。
特斯拉為什么會(huì)漲價(jià)
習(xí)慣了特斯拉的瘋狂降價(jià)，這次突然一漲，多少還是有些不適應(yīng)。那特斯拉為什么會(huì)突然漲價(jià)？目前，特斯拉官方還未有公布原因，但因?yàn)橐咔樵�，全球芯片短缺，鋰、鈷、銅等原材料價(jià)格上漲，特斯拉漲價(jià)可能與此有關(guān)。
而此前，特斯拉中國(guó)總裁朱曉彤也曾承諾過，只要供應(yīng)鏈優(yōu)化和效率提升帶來成本的減少，都會(huì)轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者。這也就是說，如果特斯拉生產(chǎn)成本降，車價(jià)就降。但反言之，成本漲，車價(jià)也將隨之上漲。
另外，據(jù)某媒體報(bào)道，當(dāng)前特斯拉電動(dòng)汽車的市場(chǎng)需求非常強(qiáng)勁，第二季度的汽車產(chǎn)能已經(jīng)銷售一空。不得不說，負(fù)面四起還能供不應(yīng)求，特斯拉屬實(shí)厲害。當(dāng)然，這一消息是否屬實(shí)，還有待進(jìn)一步的考證。
過往一段時(shí)間Model 3價(jià)格變動(dòng)歷史
不過，對(duì)于現(xiàn)階段特斯拉的漲價(jià)，我覺得這只是短暫的，未來還是會(huì)再降價(jià)的。因?yàn)樘厮估漠a(chǎn)能正在不斷爬升，隨著銷量和利潤(rùn)的提升，哪怕在原材料成本有小幅上漲的情況下，整體成本輸出也是下降的。
當(dāng)然，Model 3和Model Y的情況不同，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)Model Y自身零部件國(guó)產(chǎn)化率初期就已經(jīng)很高，上市時(shí)的售價(jià)就定得比較低。因此，在后期Model Y的降價(jià)幅度肯定不會(huì)像初期國(guó)產(chǎn)Model 3那么高。
編輯點(diǎn)評(píng)
特斯拉頻繁下調(diào)上漲的價(jià)格套路早已深入人心，近期更是負(fù)面不斷，但這依然難阻它在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車市場(chǎng)縱橫捭闔。如此可見其綜合實(shí)力之強(qiáng)，市場(chǎng)認(rèn)可度之高。那么問題來了，當(dāng)特斯拉下一輪調(diào)價(jià)來臨，等等黨會(huì)迎來勝利嗎？
來源：有車以后
