高德導(dǎo)航數(shù)據(jù)顯示，今年五一假期全國高速擁堵里程較2020年同期上升了29.7%，為歷年最高。路上車多了，意味著事故發(fā)生幾率也會變高。很不幸地，在假期的第一天，就有一起發(fā)生在我身上。
事故本身并不嚴(yán)重，只是極其輕微的剮蹭，事發(fā)后我與對方進(jìn)行私了解決。本以為是雞毛蒜皮的小事，但正是這次私了，卻讓我失去了一個(gè)安穩(wěn)的小長假。
在這次事故中，我的行為涉及到很多不正當(dāng)，甚至是違法的操作，是徹頭徹尾的反面教材。接下來我將詳細(xì)復(fù)盤事情的經(jīng)過，希望大家能以此為鑒。
5月1日下午，我開著自己的雅閣混動在廣州大道南從北往南行駛，為了趕上一個(gè)剩余不到10秒的綠燈，我從車流較少的最右側(cè)車道加速通過。注意了，最右側(cè)車道只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)，我直走是違規(guī)的。就在我剛駛過路口白實(shí)線時(shí)，在我左側(cè)車道（直行右轉(zhuǎn)均可）的一輛CR-V右轉(zhuǎn)駛來，其右前保險(xiǎn)杠擦碰到我的左后側(cè)翼子板。
事故現(xiàn)場示意圖
也許是剮蹭沖擊比較輕，又或許是車內(nèi)音量開得比較大，事發(fā)后我并未第一時(shí)間反應(yīng)過來，直到車子往前開了數(shù)米才回過神來。當(dāng)我把車剎停后，對方車輛已駛?cè)胗肄D(zhuǎn)車道停下，這意味著，雙方車輛已離開了事故發(fā)生點(diǎn)，這為后續(xù)定責(zé)造成極大困難。
下車后，我第一時(shí)間檢查損傷，只是翼子板有輕微刮痕，連漆面也沒有掉，而且沒有傷及輪圈和尾燈等高價(jià)值部件。對方車輛的損傷也不算嚴(yán)重，但車主似乎比較著急，那是一名比我稍年長的女性，碰面后立即指責(zé)我右轉(zhuǎn)車道直行，認(rèn)定是我全責(zé)。
我的雅閣混動損傷情況
我本來是想認(rèn)責(zé)，并主動承擔(dān)對方損失的，但考慮到碰撞時(shí)我車尚未駛過右轉(zhuǎn)路口，雖然我有直行的意圖，但依然保持右轉(zhuǎn)的權(quán)利，情理上我是不占理，但法理上我應(yīng)該是不吃虧的。于是，我堅(jiān)持認(rèn)為自己無責(zé)任，并喊來了交警前來處理。
對方CR-V損傷情況
說實(shí)話，我當(dāng)時(shí)的處理方式是帶有賭氣成分的，畢竟我本就有著比較嚴(yán)重的“路怒癥”，容不得其他車輛侵犯我半點(diǎn)路權(quán)，而且對方車主態(tài)度也比較強(qiáng)硬，我更加不會退讓半步。
再重申一次，這次案例中我是一個(gè)反面教材，像我這種惡人先告狀的做法，絕對不值得提倡！
交警到來后，我們雙方都各執(zhí)一詞，最大爭議在于碰撞時(shí)我的車有否越過右轉(zhuǎn)路口。但由于事發(fā)后雙方都離開了原事故位置，而且我們都未能提供當(dāng)時(shí)的行車記錄儀影像（CR-V車主表示不會操作，而我的行車記錄儀只是裝飾，一直沒放儲存卡……）。由于取證困難，加上雙方損失都不大，交警建議我們私了解決。
自從去年調(diào)取過一次影像記錄后，我一直忘了把儲存卡插回行車記錄儀，導(dǎo)致這次事故無法提供證據(jù)。
在交警的充分勸說下，我們口頭上同意私了，并撤離了現(xiàn)場，但問題在于，究竟怎么才算“私了”？
從字面上看“私了”是不經(jīng)過司法手段而私下了結(jié)，這是一個(gè)非常寬泛的定義，是沒有明確的法律束縛的，但我國的《道路交通安全法》又為“私了”給出了一定的指導(dǎo)：在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對事實(shí)及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場,恢復(fù)交通,自行協(xié)商處理損害賠償事宜。
換言之，私了是一個(gè)解決輕微交通事故的可行手段，但在這次事故中，我們雙方始終都未能做到“對事實(shí)及成因無爭議”，只做到了“撤離現(xiàn)場,恢復(fù)交通”，這下麻煩可大了。
當(dāng)晚，CR-V車主向我發(fā)來了行車記錄儀視頻，認(rèn)定我車已過了右轉(zhuǎn)路口，違法在先，并表示要到交管所復(fù)核，重新定責(zé)。
碰撞發(fā)生瞬間
碰撞時(shí)我的車有否駛過路口，通過視頻并不好斷定，但對方提出重新定責(zé)的要求，我是不能拒絕的，雖然我們在現(xiàn)場都同意了進(jìn)行私了，但除了口頭承諾之外，并未留下任何實(shí)質(zhì)的證據(jù)，若我無視對方要求，性質(zhì)無異于肇事逃逸。
再三考慮之下，我終于妥協(xié)了，向?qū)Ψ奖硎驹敢獬袚?dān)所有維修費(fèi)用。這樣做一來是不想浪費(fèi)大半天工作日時(shí)間去跑交管所，另一方面，我確實(shí)是有錯(cuò)在先，就算交警判我無責(zé)，多半也只是僥幸。
對于我的處理方式，對方當(dāng)然是欣然接受，但這同時(shí)意味著在維修費(fèi)用上我會被“任人宰割”。經(jīng)過保險(xiǎn)公司和4S店的定損，對方CR-V的前保險(xiǎn)杠和翼子板均有損傷，總修復(fù)費(fèi)用為1,014元。費(fèi)用雖然由保險(xiǎn)公司承擔(dān)，但我明年的保費(fèi)不但沒有優(yōu)惠，還會有一定幅度的上浮，金錢上的損失無可避免。
對方車輛定損費(fèi)用
至于我自己的車輛，我選擇去相熟的汽車美容店修復(fù)，費(fèi)用為89元（69元洗車+20元局部拋光），處理效果如下圖所示，仔細(xì)看其實(shí)還是有點(diǎn)瑕疵，但至少還能保持原漆。
我的雅閣采取最低成本的修復(fù)方式，效果還能接受。
通過這次事故，我總結(jié)出以下幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：
1、發(fā)生交通事故，非必要時(shí)千萬別破壞現(xiàn)場，否則會對取證造成困難。上述事故中我與對方車輛均離開了原碰撞地點(diǎn)，即便交警到場也無法判斷責(zé)任，引出了一系列不必要的麻煩，典型的小事化大。
2、對于輕微事故，可以進(jìn)行“私了”，但請務(wù)必在現(xiàn)場明確雙方責(zé)任，并落實(shí)好后續(xù)處理細(xì)則，若定責(zé)過程中存在分歧，還是建議叫交警前來處理。
3、別忘了為“私了”行為進(jìn)行取證，比較簡單的方式是用錄音或視頻記錄，最保險(xiǎn)的方式是簽訂一份私了協(xié)議（正式名稱為《當(dāng)事人自行協(xié)商解決交通事故協(xié)議書》），相關(guān)模板在文末附上）只要不違反法律和社會公共利益，這份協(xié)議書是具備法律效力的，雙方不能事后反悔。
4、對于通過私了解決的交通事故，一般來說，只要能提供事故現(xiàn)場照片，保險(xiǎn)公司是可以進(jìn)行理賠的。若雙方車輛已駛離案發(fā)點(diǎn)，并且無交警出具的事故責(zé)任認(rèn)定書，保險(xiǎn)公司有權(quán)不進(jìn)行理賠。我這次能成功理賠只是個(gè)例。
5、無論如何，請嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，這是對自己最大的保障。
