美國聯(lián)邦安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在調(diào)查近期頻發(fā)的特斯拉事故。
此前，奧克蘭附近的當(dāng)局逮捕了一名駕駛特斯拉的男子，該車在高速公路上發(fā)生翻滾，而調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)方向盤后面沒有人。另一起則是近日加州的一起特斯拉致命高速公路車禍。
專家們說，這兩起案件提高了國家公路交通安全管理局（NHTSA）對特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)（Autopilot）采取行動的力度，該系統(tǒng)已涉及多起車禍，導(dǎo)致至少三名人員死亡。
對5月5日發(fā)生在洛杉磯東部加州車禍的調(diào)查，是該機(jī)構(gòu)已經(jīng)回應(yīng)的第29起涉及特斯拉的案件。當(dāng)?shù)孛襟w報道，當(dāng)特斯拉在高速公路上撞上一輛翻倒的半掛車時，特斯拉的男性司機(jī)被撞死，另外兩名男子受重傷。目前還不清楚這輛特斯拉是在基礎(chǔ)版本Autopilot模式下還是搭載了FSD“完全自動駕駛”系統(tǒng)上操作。
“我們已經(jīng)對這起事故展開了特別碰撞調(diào)查”，NHTSA在周三的一份聲明中說：“NHTSA在監(jiān)督所有機(jī)動車和設(shè)備的安全方面保持警惕，包括自動駕駛技術(shù)。”
調(diào)查之前，加州公路巡警剛剛逮捕了另一名男子，當(dāng)局稱該男子坐在一輛特斯拉的后座上，該車在80號州際公路上行駛，方向盤后沒有人在駕駛。
加州公路巡警周二在一份聲明中說，25歲的帕拉姆-夏爾馬被指控魯莽駕駛和不服從治安官員。
該聲明沒有說官員們是否已經(jīng)確定特斯拉是否在使用Autopilot，該功能可以使汽車在其車道上保持中心位置并與前面的車輛保持安全距離。
外界推測，很可能是Autopilot或FSD在運行，司機(jī)才會坐在后座上——此前特斯拉允許有限數(shù)量的車主測試其自動駕駛系統(tǒng)。
前不久，特斯拉已經(jīng)解散了其公共關(guān)系部門，因此對此事件特斯拉并沒有進(jìn)行回應(yīng)。
專家表示，NHTSA需要控制此類系統(tǒng)，因為當(dāng)人們不親自駕駛時，往往會過于信任它們。
特斯拉在其網(wǎng)站和車主手冊上說，對于這兩個駕駛輔助系統(tǒng)（Autopilot和FSD），司機(jī)必須準(zhǔn)備好隨時進(jìn)行干預(yù)。但在使用自動駕駛系統(tǒng)時，司機(jī)們屢屢陷入困境，導(dǎo)致系統(tǒng)和司機(jī)都沒有在道路上障礙物前及時停車，從而發(fā)生車禍。
咨詢公司Guidehouse Insights關(guān)注自動駕駛系統(tǒng)的首席移動分析師Sam Abuelsamid說：“我認(rèn)為他們（NHTSA）很可能對這個問題很認(rèn)真，我們可能在不遠(yuǎn)的將來真的開始看到一些行動。”
杜克大學(xué)研究自動駕駛汽車的電氣和計算機(jī)工程教授Missy Cummings說：“我認(rèn)為，越來越多的事故使得NHTSA會做更多的調(diào)查和后續(xù)工作，甚至對相關(guān)技術(shù)的監(jiān)管力度會不斷加大。”
NHTSA有權(quán)力可以宣布自動駕駛汽車有缺陷，并要求其召回，或者它可以迫使特斯拉將自動駕駛汽車的使用范圍限制在有限的高速公路上。它還可以責(zé)令該公司安裝一個更強(qiáng)大的系統(tǒng)，以確保司機(jī)的注意力。
Missy Cummings表示，除特斯拉外，汽車行業(yè)已經(jīng)很好地限制了此類系統(tǒng)的操作范圍，并正在努力實現(xiàn)自我監(jiān)管。特斯拉似乎正在朝這個方向發(fā)展。她說，它現(xiàn)在正在最近的車型上安裝面向駕駛員的攝像頭。
當(dāng)前，特斯拉有一個系統(tǒng)，用于監(jiān)測司機(jī)是否將手放在了方向盤上。如果監(jiān)測不到手，該系統(tǒng)將發(fā)出警告，最終會退出系統(tǒng)。
但批評者說，特斯拉的系統(tǒng)很容易被糊弄過去。《消費者報告》在4月說，它能夠欺騙特斯拉在自動駕駛模式下行駛，而方向盤上沒有人——僅需要在方向盤上裝一個配重的裝置即可。
今年3月，一名特斯拉官員還告訴加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)，“FSD完全自動駕駛”是一個需要人類監(jiān)控的駕駛輔助系統(tǒng)。在該州機(jī)動車管理局發(fā)布的說明中，該公司不能說特斯拉的技術(shù)是否會在年底前改進(jìn)為完全自動駕駛，這與公司CEO埃隆-馬斯克的聲明相反。
在“后座駕駛案”中，當(dāng)局周一晚間接到多個911電話，稱特斯拉Model 3的后座上有一個人，而該車在80號州際公路上行駛，穿過舊金山-奧克蘭海灣大橋。
高速公路巡警的聲明說，一名警官發(fā)現(xiàn)了這輛特斯拉，確認(rèn)獨行的乘員在后座上，遂采取行動將車攔下，并在車停下之前看到乘員移動到駕駛座上。
這名受到處罰的男子在接受美聯(lián)社采訪時說，他沒有做錯什么，他將繼續(xù)坐在后座上。
他說：“這個系統(tǒng)實際上就是被設(shè)計成在后座上乘坐的，我覺得坐在后座上比坐在駕駛座上更安全，我覺得我的車在自動駕駛狀態(tài)更安全，我對我的車自動駕駛水平的信任超過我對路上所有人的信任。”
他相信他的Model 3可以自動駕駛，不明白為什么他要在被罰并且被拘留了一晚。
他還表示，按照現(xiàn)在的情況，“我可以從埃默里維爾啟動一輛自動駕駛的特斯拉，一直到舊金山市中心。”根據(jù)他的敘述，他乘坐特斯拉汽車已經(jīng)走了大約4萬英里，而從未坐在駕駛座上。
對此，杜克大學(xué)教授Missy Cummings稱，該用戶的評論表明，他是一些過度依賴該輔助駕駛系統(tǒng)的特斯拉司機(jī)之一。她說：“這讓人們看到了那些對一項未經(jīng)證實的技術(shù)過于信任的人背后的思維過程。”
