1、王府井商業(yè)中心項(xiàng)目簽約，南站新城核心區(qū)站文街與通虹路間，不久將規(guī)劃一座包含商業(yè)、寫字樓、公寓、住宅等的超級(jí)城市綜合體項(xiàng)目。
2、南站新城周邊彩虹快速路將進(jìn)一步東伸4.8公里，直到在建的杭州中環(huán)，通城大道快速路建設(shè)如火如荼，兩條快速路將大大增強(qiáng)杭州南站的輻射能力。
3、蕭紹運(yùn)河兩側(cè)新建8萬方的運(yùn)河文化公園和一座公園景觀橋，海塘路附近新建一座文化藝術(shù)館——梅嶺書院......
隨著明星商業(yè)的到來，快速路網(wǎng)便捷度迅速拉升，環(huán)境界面的不斷改善，從前自媒體最愛答不理的板塊之一，南站新城如今終于在朋友圈猛刷了一波存在感。
在口罩事件暫時(shí)落幕，杭州迎來亞運(yùn)會(huì)的城市發(fā)展新風(fēng)口，GDP提升5%以上的精氣神目標(biāo)的大背景下，杭州南站"打鐵自身也很硬”，或?qū)⒂瓉砣姘l(fā)展的新紀(jì)元。
板塊被各種鐵路線、快速路⒒牡亍⑸教甯盍眩飛系拇蠡醭搗淺６啵魑鈧匾姆⒄怪髦幔雍賈菽險(xiǎn)居胨耪鏡惱疚穆罰叵咭彩且黃幕牡睪凸さ兀蹇槌鞘薪緱婧托蝸笥寫徊教嶸/align]
西廣場(chǎng)對(duì)接的蕭山老城區(qū)界面也很一般，東廣場(chǎng)雖然建好了，寫字樓還在大量空置；整個(gè)板塊發(fā)展好像缺乏亮點(diǎn)。
南站新城的樓市，也不溫不火。自2019年以來，新房中簽率最低一次中簽率也只有40%，板塊整體搖號(hào)熱度并不高。
除了歷史遺留、規(guī)劃延遲和產(chǎn)業(yè)配套根基不穩(wěn)的問題，讓人直呼看不懂的限價(jià)體系是過去板塊去化困難的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;：
北面新街地鐵口更近的新房，限價(jià)只要26000元/㎡，與奧體地緣相親，距離更近，卻足足便宜了6000元/㎡；
就連奧體近鄰——寧圍未來總部社區(qū)的新房限價(jià)也只要31500元/㎡，比南站新城還低。
東面一站之隔的姑娘橋地鐵口新房，南面蕭山銀泰城附近、傳媒大學(xué)附小的學(xué)區(qū)新房最低都只要25600元/㎡，無形中又給南站新城層層施壓；
南站新城的樓市不是沒有想象力，而是這種想象力和上升空間，被不合理的限價(jià)提前透支，導(dǎo)致購房者對(duì)板塊的接受度降低，媒體也缺乏炒作的內(nèi)容。
當(dāng)下，南站新城樓市或存在爭(zhēng)議，未來，南站新城一定值得期待。其實(shí)，南站新城的地段不差，作為核心的杭州南站，距蕭山區(qū)府直線約3公里，地鐵3站路，北向通城高架、彩虹快速路開車到奧體和濱江，都只要十幾二十分鐘。
萬象匯、銀隆百貨、區(qū)圖書館、區(qū)文體中心、蕭山劇院等公共配套，都能與市北、區(qū)府共享。
它汲取了東站的教訓(xùn)，周邊的兩條高架，看似把板塊割裂了，實(shí)則更有利于車流，緩解地面交通壓力，提高進(jìn)站和通勤效率，像極了上海虹橋站。
南站新城還有空間可以發(fā)展，尤其是杭州南站到雙橋站這一區(qū)間，核心區(qū)的商業(yè)用地面積就高達(dá)約67.38萬方，相當(dāng)于7座杭州萬象城的商業(yè)體量；
同時(shí)，這里居住用地也有67.69萬方，商業(yè)和居住用地幾乎1:1的黃金搭檔，住宅相對(duì)稀缺，吸取了城東新城住宅庫存過多，配套分散的教訓(xùn)。
據(jù)悉，雙橋站TOD還規(guī)劃了多座100~180米的地標(biāo)建筑群；
而南站新城王府井商業(yè)的即將到來，據(jù)說可能采用“免稅+奧萊”的經(jīng)營模式，未來可覆蓋的消費(fèi)群體更加廣泛，相信會(huì)成為引領(lǐng)板塊發(fā)展、提升板塊熱度的新爆點(diǎn)，激發(fā)整個(gè)蕭山南大門乃至整個(gè)杭州的商業(yè)活力。
雖然這幾年南站新城看似發(fā)展“停滯”，界面和形象是暫時(shí)性痛點(diǎn)，但基建轟鳴，工程林立，荒地留白，也給板塊帶來蓬勃發(fā)展的朝氣，預(yù)留了相當(dāng)大的發(fā)展空間和想象力。
如今，蕭山對(duì)其也寄予厚望，這里將打造成產(chǎn)業(yè)融合，功能復(fù)合的城市新窗口。
2021年9月，杭州南站新城核心啟動(dòng)區(qū)詳細(xì)城市設(shè)計(jì)國際方案征集評(píng)審會(huì)上，浙江省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的《DARRENN GROUP LIMITED》脫穎而出，成為優(yōu)勝獎(jiǎng)方案。
根據(jù)該方案可知，板塊核心區(qū)將以“未來之芯，共享智城”為主題，建成一座超級(jí)TOD新城。
將改造東廣場(chǎng)，建成一個(gè)半球形“玻璃盒子”，形成三維立體換乘樞紐，打造“共軌智慧大腦”“數(shù)智展示窗口”“旅游接待中心”“低碳休閑花園”為一體的超級(jí)TOD中樞，縫合站城與空間的割裂感。
規(guī)劃5個(gè)5000㎡的街區(qū)花園，內(nèi)部交通聯(lián)系地鐵站、商業(yè)街、空中步道，同時(shí)站前路將規(guī)劃林蔭步道與空中步道。
運(yùn)河文化商業(yè)規(guī)劃在長山直河畔，囊括藝術(shù)中心、小型美術(shù)館、錢塘美食坊、水岸集市、精品購物等內(nèi)容。
核心區(qū)內(nèi)還規(guī)劃了總部云城、思智合院、創(chuàng)新街坊三大產(chǎn)業(yè)區(qū)。
8.53平方公里核心區(qū)內(nèi)，遠(yuǎn)期還將引入2條地鐵線，可見南站管委會(huì)對(duì)這片蕭山城區(qū)東延段的重視程度。
雖然限價(jià)高達(dá)32000元/㎡超出一部分的預(yù)期，提前透支了板塊的預(yù)期；但隨著板塊的發(fā)展提速，交通、環(huán)境、配套等不斷完善，相信這種不平衡將被打破。
限價(jià)水分的擠出，板塊新房產(chǎn)品品質(zhì)的加持，南站新城樓市的含金量也將不斷提升。
2023年，南站新城，也應(yīng)該改頭換面了。
如果說，過去的南站新城更多的是“九星之首”蕭山的南大門；
那么從今以后，南站新城還將承擔(dān)輻射浙東南的超級(jí)樞紐和門戶的職能。隨著5號(hào)線和杭紹城際接軌，雙城路網(wǎng)開始無縫鏈接，南站新城成為了名副其實(shí)的“浙東窗口”，柯橋也成為了“紹興融杭第一站”；未來南站新城和紹興扛把子柯橋也能優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，互相成就，蕭山東南部地理空間和城市發(fā)展的缺口，也將被二者補(bǔ)齊和填滿。南站新城和柯橋強(qiáng)，則杭紹一體化強(qiáng)；南站新城和柯橋弱，則杭紹一體化弱。這里的戰(zhàn)略定位極為重要。2023年，南站新城的發(fā)展只是一個(gè)很好的開端，更是杭紹一體化重要的一年。
除了杭諸城際動(dòng)作頻頻，杭州蕭山和紹興柯橋兩地的軌道交通和路網(wǎng)規(guī)劃，兩地眉目傳情，共享雙城配套。
2月15日，官網(wǎng)發(fā)布的《紹興市柯橋區(qū)綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃（2021-2050 年）》中，柯橋的交通規(guī)劃，與西面的蕭山大面積融合，二者幾乎是你中有我，我中有你。
再綜合杭州軌道交通2021-2035規(guī)劃，不難發(fā)現(xiàn)，兩地交通深度捆綁，加速融合。屆時(shí)，杭紹“雙城記”工作和生活，就在杭紹城際的基礎(chǔ)上將變得更加流行。
南站新城，不只是蕭山的南大門，更是杭紹一體化棋盤中的關(guān)鍵一步。
來源：房特首