坐觀新科魯茲將速騰挑落神壇(轉(zhuǎn))
我覺得吧，大眾你可以再無良一些，你可以減配再多一些，你可以價格再堅挺一些，你銷售可以再牛X一些，你可以讓我們再等得久一些。新科魯茲VS速騰的狙擊戰(zhàn)，現(xiàn)在算是打響了。就現(xiàn)在看下來，新科魯茲在各個方面都完勝速騰。轉(zhuǎn)載一篇騰訊的文章，圍觀了：
新科魯茲對比速騰 全面革新挑戰(zhàn)“神車”
[摘要]在小排量渦輪增壓+雙離合緊湊型車領(lǐng)域，速騰一直都被當(dāng)做“神車”看待。雖然近期曝出了一些問題，但銷量依然可觀。不過，從內(nèi)到外全面革新的新科魯茲似乎正是為了挑戰(zhàn)它的地位而來。
外觀對比：科魯茲個性，速騰沉穩(wěn)
兩車設(shè)計風(fēng)格相差甚遠(yuǎn)，全新科魯茲的設(shè)計靈感來自于雪佛蘭的Tru140S概念車，這種設(shè)計風(fēng)格未來會在該品牌更多的車型中得到應(yīng)用。而速騰的外觀就不用多說了，大眾的套娃設(shè)計已經(jīng)深入民心。
新科魯茲對比速騰
兩車的前臉有著明顯的家族特色，雖然科魯茲相比老款收斂不少，更多的體現(xiàn)出柔和的動感，但雙層進氣格柵依然被保留下來。速騰的雙鍍鉻進氣格柵與大燈融合在一起，前臉相對來說更為簡約穩(wěn)重。
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新科魯茲對比速騰
兩車細(xì)長的大燈皆為遠(yuǎn)近光分體式設(shè)計并采用鹵素?zé)粼矗灰粯拥氖强启斊澋倪€配備了透鏡、日間行車燈以及自動大燈功能。
新科魯茲對比速騰
從側(cè)面看兩車，科魯茲那俯沖的腰線、流暢的車頂以及短促的尾部設(shè)計更偏向于轎跑的設(shè)計。而速騰那平直硬朗的線條雖也略有俯沖感，但也只能以沉穩(wěn)形容。
新科魯茲對比速騰
兩車尾部都呼應(yīng)了車頭的設(shè)計風(fēng)格，科魯茲那上翹的后備箱蓋迎合了其轎跑風(fēng)格的設(shè)計，一體式鍍鉻裝飾條凸顯了精致。速騰的尾部更為簡潔，平直的線條下營造出了一定的層次感。
新科魯茲對比速騰
尾燈方面兩車的造型都與前大燈比較接近，而且內(nèi)部造型都比較有特色。只不過科魯茲那U型尾燈無論從精致度還是辨識度上都更勝一籌。
新科魯茲對比速騰
兩車的輪胎尺寸皆為205/55 R16，在樣式上科魯茲采用了五幅復(fù)合式設(shè)計并采用槍灰色的色調(diào)，相比速騰的多幅設(shè)計更具個性。
內(nèi)飾對比：科魯茲設(shè)計感更強
兩車的內(nèi)飾有著明顯的家族風(fēng)格，但科魯茲所表現(xiàn)出來的是一種設(shè)計風(fēng)格以及理念，而速騰則是完完全全的“復(fù)制”。
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新科魯茲對比速騰
兩車的中控臺皆采用了T型設(shè)計，科魯茲那飛翼式造型搭配大量的皮革以及鍍鉻裝飾非常搶眼，甚至有幾分豪華感。而速騰依然是那副規(guī)整實用的布局，雖然便利性高但略顯沉悶。
新科魯茲對比速騰
兩車皆提供了真皮多功能方向盤，功能以及手感上都比較接近。最終差異點依然是在于設(shè)計上，雖說兩車都加入了裝飾面板，但科魯茲那概念化的造型更有設(shè)計感。
新科魯茲對比速騰
對比兩車的儀表盤，功能以及設(shè)計等情況一如方向盤。雙方在功能上都比較接近且同為雙表盤設(shè)計，科魯茲那不規(guī)則的外框設(shè)計以及鍍鉻裝飾顯然更受年輕人歡迎。
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新科魯茲對比速騰
兩車的中控臺皆可選裝顯示屏，其中科魯茲那8寸觸摸屏搭載了MY Link2.0多媒體系統(tǒng)，輔以少量的實體快捷鍵，操作邏輯清晰，效率高。這一對比，速騰雖然功能比較齊全但顯然要遜色不少了。
空間對比：科魯茲乘坐空間大，速騰后備箱更大
雪佛蘭科魯茲對比大眾速騰空間對比