都說駕考的人有幾個(gè)多，考前尿多，考中汗多，沒考過淚多，考過了話多。我這次沒考過，話也多，昨晚一直睡不著，半夜起來看了捷克對(duì)荷蘭下半場(chǎng)，一直在想這個(gè)事情，很希望一吐為快。
平常練習(xí)，每個(gè)項(xiàng)目基本上都沒問題。曲線行駛這些我敢啥點(diǎn)位都不看，直接憑感覺開出去。倒車入庫，快到庫角時(shí)的那30公分的度我也是特別有感覺，小修也拿手。有空時(shí)我還以實(shí)際情況練側(cè)方，而且專從右邊門把手跟路牙距離去找感覺。由于有些基礎(chǔ)，我練車沒練幾把，教練心里就有數(shù)了，以我這水平準(zhǔn)能過科二。但有一點(diǎn)，考場(chǎng)練車時(shí)，由于平常都是按教練點(diǎn)位來的，車距車感實(shí)際還是沒太多感覺。還有一個(gè)，考試離科二訓(xùn)練時(shí)間有好幾個(gè)月，有些步驟甚至都忘了。科三早前也跟著教練練了幾百公里，考試就跑個(gè)幾公里感覺應(yīng)該沒啥大問題。
5月份考前去考場(chǎng)訓(xùn)練，不知道的是，考場(chǎng)比訓(xùn)練場(chǎng)多個(gè)取卡動(dòng)作，練的時(shí)候?qū)叺母杏X差，幾個(gè)學(xué)員最初都練的離邊有點(diǎn)遠(yuǎn)，尤其2號(hào)道，有時(shí)遠(yuǎn)了甚至得伸出去摁鈕。多練兩把，才找到點(diǎn)感覺?？迫?xùn)練時(shí)間緊，考前跑了兩三圈，有一些自信。
考前的兩個(gè)晚上都嚴(yán)重失眠，尤其第一個(gè)晚上，整晚幾乎沒睡著，第二個(gè)晚上也是兩三點(diǎn)才混混入睡，睡眠質(zhì)量也很差。
上考場(chǎng)了，在候考處看別人考試，等待時(shí)非常緊張，人家考試就在你面前不想看都沒辦法。就像小朋友等待打針前那狀態(tài)，既怯又虛。而上車調(diào)整座位時(shí)，手心汗感覺都是一把一把的，腿也是軟綿無力。一開始考試就緊張得不行，上坡完全不敢踩離合，生怕一亂動(dòng)就熄火，速度較快，坡道還沒完全到位就慌亂著停下來了，第一把自然不過，心頓時(shí)蹦蹦蹦得猛跳，手心全是汗。后面權(quán)當(dāng)做練習(xí)，一點(diǎn)問題都沒有，但是對(duì)直角轉(zhuǎn)彎時(shí)車速過快有印象。
第二把，大家都清楚4號(hào)道很好過，一股腦地都朝4號(hào)跑道擠，2號(hào)跑道沒車，我也想朝4號(hào)跑，工作人員招呼我朝2號(hào)道，躲不掉。坡道這里輕松邁過了，直角轉(zhuǎn)彎時(shí)，初始對(duì)位時(shí)離邊稍寬(考試車速度好快)沒敢調(diào)，怕一動(dòng)就出去了，一瞬間的事情完全來不及反應(yīng)?？吹絻?nèi)把手角碰線，一把打死，掃了一下右后視鏡，輪胎壓線。心里那個(gè)氣呀！
接下來去考科三，是3號(hào)線，先坐在后排看一個(gè)禿頂小伙開，他剛掛第一把，明顯看得出他的緊張感，第二把開得馬馬虎虎，到終點(diǎn)過關(guān)。簽字時(shí)，那手抖的。我自己的第一把，一路上也是略為緊張，切檔時(shí)到二擋好幾次都不順，基本上都是切完抖一下。尤其是三切二時(shí)，抖得太明顯了。出大門往左轉(zhuǎn)，習(xí)慣沒養(yǎng)好，還老喜歡去踩著離合去轉(zhuǎn)彎，沒想到一沒掌握好，轉(zhuǎn)彎過程中熄火了。報(bào)不合格，一個(gè)是檔位不匹配，一個(gè)是熄火。
第二把，注意了，剛才發(fā)生的兩個(gè)都發(fā)生?；卮箝T了，右轉(zhuǎn)前需要停一下，啟動(dòng)后還是習(xí)慣踩著離合，怕熄火，想先慢慢走個(gè)幾秒再加油。沒想到大門那里是個(gè)升坡，一上就熄火，趕緊打火，如果是平時(shí)，坡道都沒問題這種肯定是小意思，但在考試就不一樣了，馬上后溜，但當(dāng)時(shí)緊張得很，踩一下一走又后溜，安全員直接踩了。為什么之前訓(xùn)練沒發(fā)現(xiàn)問題呢，一個(gè)是練習(xí)過少，進(jìn)門這里只練習(xí)了兩把，而且還是旁邊教練催著靠加油進(jìn)的門。
想到兩個(gè)科目都沒過，心情真不爽。結(jié)果同行的一個(gè)老司機(jī)比我更慘，第一把，到終點(diǎn)了，忘記打右燈。第二把燈光死掉。好歹有個(gè)運(yùn)氣差的一起倒霉，心里稍微好一點(diǎn)?；貋頃r(shí)，大家聊天，有個(gè)過了科二的小伙說他在某處時(shí)腿不自覺地就在抖，所幸抖著抖著也過了全程。我這次就算過來體驗(yàn)一下，也不急著拿證，心里暗自不服下次再戰(zhàn)！
第二次上考場(chǎng)，隔了近一個(gè)半月才預(yù)約上。意外的是補(bǔ)考費(fèi)才各80元。由于之前的記憶還在，也不想再踏入那個(gè)訓(xùn)練場(chǎng)，就直接讓家人載著過去考了。網(wǎng)上說這次不用考取卡了，心想是個(gè)好事情。候考時(shí)，還是緊張，腿松松軟軟的，特別沒勁。旁邊一個(gè)綠上衣的兄弟說他這是第三次了，我問他緊不緊張，他說那肯定緊張的，不停地走來走去。旁邊另外一個(gè)戴眼鏡的細(xì)高個(gè)也參與聊天，說也是第二次而且和我一樣沒訓(xùn)練就直接來了。細(xì)高個(gè)先考，兩把沒過，掛了。
一直緊張著的我，不停地給自己打氣，輪到我上了。
第一把，仍然是2號(hào)道，坡道處那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)根本沒有平常的那種疙瘩疙瘩聲，完全憑感覺，不敢多不敢少，覺得差不多可以走了就走，還好過了，接下來直角沒問題，曲線沒問題，到了側(cè)方了，那個(gè)激動(dòng)啊，剩下的都是絕對(duì)沒問題的，勝利在望了。前面兩個(gè)點(diǎn)位都沒問題，到第三個(gè)點(diǎn)位了，后輪入庫左打死，我依照之前記憶，是不用壓線就可以動(dòng)作了，最后一步伸出頭去看前輪，突然發(fā)現(xiàn)后輪翹起來壓著點(diǎn)線了。那個(gè)沮喪啊，出去頭腦完全是空白，打個(gè)燈出去了，感覺燈打錯(cuò)了又換一下。把后面的入庫練習(xí)了一把。
中途工作人員沒在，拿著車沿著4號(hào)線練習(xí)了一把，坡道熄火，摸那發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺很費(fèi)神，側(cè)方依然是同樣的問題。回到起點(diǎn)，工作人員點(diǎn)第二把。坡道竟然有些心虛了，到某個(gè)點(diǎn)時(shí)車有個(gè)后溜但馬上往前走了。我覺得這把會(huì)報(bào)掛在后溜上，也沒去細(xì)想，直角轉(zhuǎn)彎時(shí)要對(duì)遠(yuǎn)處某點(diǎn)，但這把總覺得對(duì)的靠邊線略近了些。按照步驟走出直角轉(zhuǎn)彎，果然報(bào)不合格。剩下的就再練習(xí)一下，曲線就以科三方式直接開出，到側(cè)方時(shí)起點(diǎn)都是歪的，隨便弄了一下，不想練倒車入庫了，想快點(diǎn)交車，想試試科二究竟有沒有油門，一踩有的。那個(gè)時(shí)候頭腦是亂的，還在想這個(gè)后溜的事情，后悔為什么坡道上當(dāng)時(shí)為啥不踩油門呢，也不至于后溜。但也有一絲疑慮，這后溜不算明顯，有沒有可能不扣分的。
接下來去考科三，候車時(shí)那股懊惱勁一直沒消散，一直在想著剛才的側(cè)方和后溜，合著我這次是過來做汽車工程科研的，自費(fèi)測(cè)試無報(bào)酬，這次是按照這個(gè)邊距角度和速度得這個(gè)的數(shù)據(jù)，下次可能是另個(gè)操作得另外的數(shù)據(jù)。候考時(shí)，進(jìn)入一種鈍化的感覺，完全沒念想，整個(gè)候考時(shí)可能就我一個(gè)人是這種狀態(tài)，一個(gè)人靠在墻角上腳打直放在長(zhǎng)凳上自由放松。這也是我考試以來最輕松的一次狀態(tài)。
科三第一把，仍然是3號(hào)線，恍恍然的狀態(tài)，全程完全是一種下意識(shí)操作，無論是踩離合換擋還是踩油門。燈光完后，關(guān)閉所有燈光，我按照習(xí)慣做了。但路上每打完方向燈回歸遠(yuǎn)處時(shí)，兩個(gè)燈一直在閃，箭頭對(duì)在一起，我還納悶，這個(gè)考試車怎么和上次的不一樣，燈光設(shè)置成這種。過直線時(shí)，特別恨，突然加速，我估計(jì)當(dāng)時(shí)肯定達(dá)到45碼以上。剩下的，仍然是每次切二擋都頓挫。全程我是以較快速度開的，只是上次掛掉的地方注意了，沒有再犯那種踩著離合轉(zhuǎn)彎的傻錯(cuò)誤了，進(jìn)門那坡也是加了油進(jìn)的。到終點(diǎn)了，想起上次那老司機(jī)的教訓(xùn)，提前打右燈。不知咋的，熄火了，趕緊打燃。然后靠邊對(duì)點(diǎn)位，對(duì)的很好。大功即將告成，空擋手剎，感覺安全員一直望著我。等待出成績(jī)，安全員說你下去，準(zhǔn)備第二把，我懵了。他說右燈沒打，我說我不是提前打了嗎。后排那小姑娘也非常替我遺憾，說全程開得這么好，可惜最后燈沒打。
第二把，安全員停在另外一個(gè)道上，前車一直不走。等前車走時(shí)，起步放手剎時(shí)，我略微感覺到一絲后溜，我沒意識(shí)到這是一個(gè)微微傾斜的一個(gè)道，還以為是前車在動(dòng)。直到越來越明顯在溜時(shí)我想踩時(shí)，安全員已經(jīng)踩了，他問我這么明顯的后溜你沒察覺到？我說我認(rèn)為自己能處理，沒想到你這就給我算開始了。
打印成績(jī)時(shí)那些人都快下班了，科目二那里電腦已經(jīng)不能看了，我還是打了電話給工作人員說一定要看。我對(duì)科二那個(gè)后溜還是不能十分確定，得知道自己究竟錯(cuò)在哪里。結(jié)果，科二兩把錯(cuò)誤和我想的都不一樣，第一把我以為是側(cè)方壓線，結(jié)果判的是出庫燈打錯(cuò)，換句話說，側(cè)方那樣壓線，都不扣分！第二把我以為是坡道后溜，結(jié)果是直角轉(zhuǎn)彎壓線。后來才想起，如果坡道溜了，你連直角轉(zhuǎn)彎幾個(gè)字都聽不到，當(dāng)時(shí)過于緊張都沒去想這些事。跟教練說起科三右燈的事，他猜可能是中途靠邊對(duì)點(diǎn)時(shí)修正方向時(shí)自動(dòng)把提前打的右燈給彈回去了，而那兩個(gè)燈一直在閃，沒觀察的話，讓人意識(shí)不到右燈實(shí)際上沒打。
我問過不少駕考過的人，都說科目三時(shí)非常緊張。我開始考之前，預(yù)想的是也是科二輕松拿下，畢竟每個(gè)項(xiàng)目都不虛?？迫赡芤o張一下，結(jié)果反過來了，科二的氣氛倒把人整得神經(jīng)兮兮，科三倒是徹底放下。
洋洋灑灑寫了那么多。總結(jié)下來，有幾點(diǎn)教訓(xùn)：
駕考技術(shù)是簡(jiǎn)單，但它是一個(gè)不能犯錯(cuò)的項(xiàng)目。過于自負(fù)很容易踩到坑，尤其是一些老司機(jī)。
考試車和教練車真的不一樣，被人調(diào)過怠速，熄火概率大多了，稍不注意開個(gè)小差就熄火。
坡道離合千萬不能抬高，抬一點(diǎn)就大膽踩油門。
科二一定要養(yǎng)成慢節(jié)奏，快了容易慌神，有時(shí)把持不住。
平常練習(xí)，一定要練到各種意外你都能應(yīng)對(duì)，所有結(jié)果都在你的掌控之中，沒達(dá)到這點(diǎn)，上考場(chǎng)就完全看運(yùn)氣，運(yùn)氣好就過運(yùn)氣不好就虧。平常練習(xí)時(shí)的小毛病小錯(cuò)誤，一定不要輕視，你不知道考場(chǎng)會(huì)發(fā)生什么意外，考試時(shí)可能會(huì)放大這些平常不起眼的小細(xì)節(jié)，就像最簡(jiǎn)單的送分題，直角轉(zhuǎn)彎，四把里我都能掛兩把。再說下科三考場(chǎng)意外，有個(gè)地方掉頭，誰故意在那里放個(gè)車，一掉頭差點(diǎn)刮到那車，心理素質(zhì)不行的可能就會(huì)在那里出點(diǎn)狀況；掉完頭，有一個(gè)大坑擺在那里，如果沒掌握好，熄火都有可能。還比如，入大門的那個(gè)小坡，我第一次去考的考前就看到過那里掛過別的考員，當(dāng)時(shí)還不知道原因，沒想到自己也遇到了。還有就是出門左轉(zhuǎn)彎熄火，我也看到和我同樣問題的考生。
只有絕對(duì)實(shí)力才不會(huì)虛，就像巴西踢中國(guó)，他們隊(duì)員會(huì)不可能緊張不可能失眠的。
平常養(yǎng)成良好規(guī)范，多觀察。像我右燈沒打這種，如果是良好習(xí)慣，多望一眼，多補(bǔ)一槍，就沒有這種低級(jí)錯(cuò)誤結(jié)果了。像起動(dòng)時(shí)不愛踩剎車也是個(gè)不良習(xí)慣。
一定要聽教練的，我記得教練說上坡時(shí)最好把空調(diào)打起來，我當(dāng)時(shí)還想，微弱動(dòng)力還要多帶負(fù)載不更容易熄火了嗎，就沒照著做。后來看了熄火的原理才知道，它怕的不是你帶負(fù)載，而是怕你不帶負(fù)載，它需要有東西不停地喂它。用教練的口頭禪，你不按照我說的做，那有什么辦法。
最后再說下，一個(gè)考試，持續(xù)地讓人失眠讓人緊張不安，這樣的考試合理性究竟在哪里呢