中國(guó)油價(jià)遲降一天 兩大石油巨頭可多賺三億元

中國(guó)的成品油定價(jià)一直處于“畸形”狀態(tài)：10年前，國(guó)際油價(jià)低于國(guó)內(nèi)價(jià)格，大量走私到國(guó)內(nèi)的成品油，搶占了國(guó)內(nèi)油品企業(yè)的市場(chǎng)份額，造成了很多社會(huì)問(wèn)題；近10年來(lái)，由于國(guó)內(nèi)油價(jià)低于國(guó)際價(jià)格，政府又不得不出臺(tái)補(bǔ)貼政策彌補(bǔ)煉油企業(yè)的巨額虧損；而今年下半年以來(lái)特別是7月以后國(guó)際油價(jià)從147美元/桶的高位急劇跌至目前的不足60美元/桶后，國(guó)內(nèi)油價(jià)又開(kāi)始遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)際油價(jià)，國(guó)內(nèi)油品的定價(jià)總是被人詬病。 　　“上半年國(guó)際原油價(jià)格的上漲，急壞了不少成品油生產(chǎn)企業(yè)，由于預(yù)期油價(jià)會(huì)進(jìn)一步?jīng)_高，這些企業(yè)紛紛囤貨。哪知，進(jìn)入7月，原油價(jià)格沖至近150美元/桶的高位后，便掉頭向下，這是眾多企業(yè)始料未及的。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。 　　目前我國(guó)每日消費(fèi)汽柴油48.28萬(wàn)噸，如按每噸降價(jià)500元～800元計(jì)算(這也正是傳言中的降價(jià)方案中的其中兩套定價(jià)標(biāo)準(zhǔn))，成品油遲一天降價(jià)，全國(guó)車(chē)主及用油單位，每天就得多付2.4億元到3.6億元。 　　“要抓住有利時(shí)機(jī)，進(jìn)一步理順石油、天然氣價(jià)格形成機(jī)制”，11月11日中國(guó)政府已明確提出這樣的觀點(diǎn)。 　　“或許，就在這個(gè)月內(nèi)，成品油定價(jià)改革方案就會(huì)公布。”廣東省油氣商會(huì)油品部部長(zhǎng)姚達(dá)明稱(chēng)。但業(yè)界亦有疑問(wèn)，“所謂成品油的定價(jià)機(jī)制改革，主要有兩種，一是成品油價(jià)=原油成本＋煉油成本＋煉油、銷(xiāo)售企業(yè)合理利潤(rùn)，二是過(guò)路費(fèi)改燃油稅。但是無(wú)論哪一種改革方案，都困難重重，壟斷體制內(nèi)的成品油價(jià)格很難和國(guó)際接軌；如果費(fèi)改稅，中國(guó)的收費(fèi)高速占全世界的90%左右，那成品油價(jià)格可能太高?！? 　　國(guó)家發(fā)改委能源所所長(zhǎng)韓文科明確表示了能源價(jià)格機(jī)制改革的迫切性?！皟r(jià)格機(jī)制改革有兩個(gè)目的，一是要表達(dá)能源資源的稀缺性。這就要求能源價(jià)格不能過(guò)低，鼓勵(lì)節(jié)約；二是要理順價(jià)格形成機(jī)制，主要由市場(chǎng)的力量來(lái)決定，使國(guó)家和企業(yè)以及企業(yè)和消費(fèi)者之間的關(guān)系比較和諧?！? 沒(méi)有天理！?。。。。。。。。。。。。。。。。?