限牌之后“微公交”走紅街頭
個別社區(qū)嘗試常年租賃 報名人數(shù)呈幾何式增長陸續(xù)會投入5000輛車 目前仍然一車難求
商報記者 胡建國
杭州限牌之后，有的急于搖號競拍等待購買新車，有的則愛上了“微公交”，就像公共自行車一樣隨到隨借，每小時20元或25元，既方便又省心，這也是“微公交”能夠走紅街頭的最大原因所在。
目前杭州地區(qū)已經(jīng)有4個立體車庫，16個酒店和1個路面停車點已經(jīng)投入到了“分時租賃”的模式中，盡管會陸續(xù)投入5000輛“微公交”，但現(xiàn)在還是處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。
今年5月底，康迪電動汽車的“微公交”正式進入轉(zhuǎn)塘的象山社區(qū)，成為全國首個純電動汽車示范社區(qū)試點項目，只要是該社區(qū)的居民，就可以申請三年的常租模式。從現(xiàn)階段的運營情況來看，由于報名人數(shù)過多，目前遭遇一車難求的局面。據(jù)了解，未來“微公交”在增加站點的同時，還會推出會員卡、月租制、年租制等服務(wù)項目。
“微公交社區(qū)”長租模式受居民追捧
“從5月底開始在杭州個別社區(qū)推出的長租模式，從剛開始的400多人報名，到如今的近千人報名，這樣的幾何式增長需求模式，出乎了我們運營方的意料。”康迪電動汽車集團有限公司相關(guān)負責(zé)人表示，由于是試點運營，在象山社區(qū)推出的長租模式價格相對便宜，第一年費用近5000元，剩下兩年只需近4000元，遠遠低于日常的開車費用。社區(qū)居民考慮到價格和出行，才樂意去使用微公交。
目前，這種社區(qū)長租已經(jīng)在象山社區(qū)、獅子社區(qū)、益樂社區(qū)等地運行，浙江左中右電動汽車服務(wù)有限公司與社區(qū)開展團租的形式，由社區(qū)提供相應(yīng)的停車和充電場地，方便該社區(qū)的居民長租，現(xiàn)在已經(jīng)有1000多輛車提供給這些長租社區(qū)。目前，除了這些社區(qū)外，針對市場中個人的長租模式還沒推出。
居民吳先生就是象山社區(qū)中的一員，由于報名時間早，成功拿到了長租‘微公交“三年的使用權(quán)。“自己已經(jīng)有一輛小車，但有時候要接送小孩特別不方便。這次特意選擇了一輛單號的微公交，一年下來才幾千元費用，而且操作簡單方便，感覺性價比很高。”吳先生表示，只要是年滿18周歲持有駕駛證的象山社區(qū)常住居民可申請兩人座電動車，而且車子在家就能充電，特別方便。
上班族更加偏愛分時租賃
“需出示駕駛證，并填寫一張租賃合同，再刷一下信用卡支付1000元違章保證金，不到幾分鐘就可以開著這輛電動車去上班了。”家住古蕩附近的高先生如今已經(jīng)是“微公交”的忠實粉絲，每天從古蕩科技園微公交租賃點租車，開到濱江江陵路上的微公交立體車庫還車，一天來回兩趟只需40元，一個月的費用在900元左右，比之前每個月開汽油車的花費省了600元。
以古蕩科技園站的“微公交”租賃點相關(guān)負責(zé)人表示，現(xiàn)在日租車量在三四十輛左右，節(jié)假日、周末租車量能夠翻番。特別是限牌之后，租車量更是有了明顯上漲，特別是上班族的租車頻次有了較大的增長。據(jù)了解，一輛滿電狀態(tài)的“微公交”續(xù)航里程是80公里左右，車速限制是60碼，耗完電后再充滿需要5-7個小時，如果沒電了，可以去相關(guān)站點換電瓶或者換車。
“未來，隨著租賃站點逐步增長，上班族將成為租車的重要主力軍。”浙江康迪電動汽車有限公司相關(guān)負責(zé)人表示，2座車20元1小時，4座車25元1小時，如此經(jīng)濟實惠的價格才是上班族愿意考慮微公交的主要原因。
鏈接：微公交租賃流程
租車人到站點租車，先向工作人員出示本人持有的駕駛證。確認無誤后，和站點簽訂一份租車合同。之后工作人員會帶租車人檢查車輛，雙方確認后再簽一份驗車清單，一式兩份。
以上流程完成后，單次租車的保證金為1000元。如果交2000元，可以享受5天內(nèi)、不限次數(shù)的租車，保證金以信用卡預(yù)授權(quán)的方式繳納，也可以繳現(xiàn)金。租車15天之后，若還回的車輛沒有問題，也沒有違章記錄，保證金悉數(shù)退還。租車費用為兩座20元/小時，四座25/小時。
每日商報