近日，公交集團(tuán)對9、19、42、44、47、66、76、79、89、97、98、129、141（內(nèi)環(huán)）、142（外環(huán)）、149、172、307、B2、B支4、B支5路等20條乘客比較關(guān)注的熱點(diǎn)線路，通過增加高峰班次，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，強(qiáng)化調(diào)度手段等十大管理舉措，提升運(yùn)營質(zhì)量活動，提高公交服務(wù)水平，方便市民選擇公共交通出行。
舉措之一：增加車輛配備，調(diào)整行車計劃，增加高峰班次，縮短發(fā)車間隔。
通過采取以上措施，20條熱點(diǎn)線路的高峰班次和發(fā)車間隔都將得到改善，如9、89、129等線路的高峰發(fā)車間隔均控制在8分鐘以內(nèi)；同時，通過客流調(diào)查，使高峰的發(fā)車間隔，更貼近乘客的出行，如B2路根據(jù)線路實(shí)際營運(yùn)情況、客流情況，調(diào)整行車計劃，加密錢江新城寫字樓下班高峰時發(fā)車間隔。使計劃更貼近實(shí)際，更符合客流需求。
舉措之二：強(qiáng)化現(xiàn)場管理，均衡車輛班次。
在三堡船閘、化仙橋站點(diǎn)（9路）、施家橋站（19路）、近江一園（42路）、大關(guān)小區(qū)、輕紡橋（47路）、彩虹城（172路）等站點(diǎn)，各營運(yùn)分公司均派管理人員在客流密集時段到現(xiàn)場強(qiáng)化管理，及時通報客流、路面等信息。
舉措之三：依托智能調(diào)度系統(tǒng)，掌握客流動向信息，實(shí)時調(diào)整發(fā)車時間，確保班次間隔正常。
對9、44、97、307、B2、B支4等線路，利用智能調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)時調(diào)整首末站的發(fā)車時間，確保發(fā)車頻率均衡。
舉措之四：加強(qiáng)路面巡查，掌握實(shí)時路況。
各營運(yùn)分公司組織人員在早晚高峰時段，到道路擁堵的路段，加強(qiáng)路面巡查，掌握實(shí)時路況，如66路加強(qiáng)優(yōu)化路段的巡查，掌握線路運(yùn)營情況，47路所屬車隊管理人員在早晚高峰時段赴石祥路、大關(guān)路等擁堵點(diǎn)進(jìn)行巡查及時通報路況客流信息。
舉措之五：根據(jù)客流需要，增放區(qū)間班車，確?？土鞲邤嗝孢\(yùn)能。
19路：增放金色藍(lán)庭公交站至景芳六區(qū)的區(qū)間車。
42路：增放陶瓷品市場至浙醫(yī)二院區(qū)間車。
76路：增開運(yùn)河廣告產(chǎn)業(yè)園至華豐宿舍區(qū)間車。
舉措之六：加強(qiáng)線路聯(lián)動，實(shí)施運(yùn)能互補(bǔ)。
根據(jù)中心首末站的分布和布局，加強(qiáng)線路聯(lián)動，實(shí)施運(yùn)能互補(bǔ)，如44路當(dāng)秋濤路阻嚴(yán)重產(chǎn)生大間隔時，及時從相鄰的14、38路中抽調(diào)車輛支援；98路遇路阻造成大間隔時，由67路支援；中途萬達(dá)廣場路段嚴(yán)重時，由91路支援。
舉措之七：優(yōu)化線路走向，調(diào)整車型配備。
通過對道路、客流的調(diào)查，根據(jù)市民的出行需求，對個別線路調(diào)整線路走向，更換載客容量大的車輛，使線路車輛配備與道路、客流匹配。如66路經(jīng)過調(diào)整優(yōu)化走向后，已不經(jīng)過原來道路狹窄的饅頭山段，及時將車輛由原8米車改為10米車，加大載客量，使66路的道路、客流、車容量相匹配；172路在去年10月份已將原8米級車輛調(diào)整為12米級車輛，緩和了該線乘車難得問題，目前隨著客流的增加，繼續(xù)增加車輛的投放。
舉措之八：新辟線路，方便出行。
為進(jìn)一步解決饅頭山路居民的出行，在優(yōu)化66路的基礎(chǔ)上，新辟微公交1002路。
舉措之九：延長服務(wù)時間，方便市民出行。
141（內(nèi)環(huán)）路，計劃5月24日起延長服務(wù)時間、吉鴻家園末班由19:15分延遲到20:15分。
142（外環(huán)）路，計劃5月24日起延長服務(wù)時間、吉鴻家園末班由19:00分延遲到20:00分。
舉措之十：強(qiáng)化宣傳教育，提升服務(wù)質(zhì)量。
公交集團(tuán)要求各營運(yùn)分公司進(jìn)一步加強(qiáng)對司機(jī)的教育，做到規(guī)范操作，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，同時要做好車輛例保工作，提高車輛完好率。