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來自：杭州公交

深愛杭州2018

樓主

2019-01-30 3.9萬 11

【口水堂】說說133B路

133沿途?？浚涵h(huán)北新村、武林廣場、延安新村、孩兒巷、東坡路慶春路口、東坡路平海路口、一公園、涌金門、錢王祠、清波門、南山路萬松嶺路口、闊石板、絲綢博物館、玉皇飛云、施家山、之江路化仙橋路口、美政橋、復(fù)興路紫花路口、三廊廟、復(fù)興公交站。

133B沿途停靠：地鐵龍翔橋站、勝利劇院、吳山廣場、長橋、凈寺、蘇堤、動物園、虎跑、白塔公園停車場、閘口。
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兩個建議：
1、133路作為武林門途徑延安路—景區(qū)的線路，能不能班次間隔保證在15分鐘以內(nèi)，經(jīng)常性的20~35分鐘一班也太夸張了。特別是晚上12路區(qū)間縮短至清波門的時候，133路末班比12路全程的末班要晚一點(diǎn)。
    
2、建議133B增停：延安路解百。因?yàn)樵撜就骱暇€方向只有31路一種選擇，每次31路一脫班就很麻煩。
 


回復(fù)（11）
深愛杭州2018 沙發(fā)

景區(qū)公交過于復(fù)雜，都需要“攻略”了，有必要簡化下：

設(shè)想133A優(yōu)化：武林小廣場、武林門南(地鐵站)、省府大樓東、環(huán)城西路十四中、少年宮、葛嶺、新新飯店、岳廟、杭州花圃、郭莊、丁家山、空軍療養(yǎng)院、浴鵠灣、蘇堤、凈寺、長橋、闊石板、絲綢博物館、玉皇飛云、施家山、杭州陶瓷品市場、閘口(地鐵站)、民安苑、水澄橋、海月橋、美政橋、復(fù)興公交站。（反向：受北山路禁左，增停“省府路彌陀寺路口、省府大樓”，取消環(huán)城西路十四中）。

133A和12路：北面武林小廣場、南面闊石板形成交集，使“環(huán)西湖”形成完整的雙向封閉，解決環(huán)湖的刷月票“常規(guī)線站站停”空白。優(yōu)點(diǎn)：減少重復(fù)、完善武林門地鐵站與北山路的換乘空白、解決“窩七窩八線路末班早、班次少、換乘兩頭跑”的問題，從乘客的實(shí)際需求出發(fā)，通過優(yōu)化現(xiàn)有線路完善換乘空白，減少浪費(fèi)。

 

 


 

2019-01-30

目的是減少名目繁多的線路。
常規(guī)化、雙向站站停、末班晚一點(diǎn)、市民可刷月票、簡單坐公交(不用事先做攻略)。
線路種類過多，存在浪費(fèi)，有時候幾輛車一起到，然后過了末班時間，或者非節(jié)假日，這些臨時線又都沒有了。

2019-01-30

這么多年期望有條單純的雙向環(huán)湖線未能如愿，從這次軌道交通10號線延伸到濱江得到啟示，只需133A這樣走所有問題都解決了。新線的末班太早，還是老線這樣改一下更理想。因?yàn)閱渭兊沫h(huán)湖線是要留給DING制線的，常規(guī)和DING兩種都滿足就最理想了。

常規(guī)化的好處是：“末班晚一點(diǎn)，雙向站站停、(不需要攻略)簡單坐公交”。


2019-02-02

科學(xué)性，就不必搞那么復(fù)雜了，春節(jié)七天坐個車還得事先做攻略：
 

2019-02-02

科學(xué)性？就不會看到這樣的“冷熱不均”，和重復(fù)浪費(fèi)：
 

 

2019-02-02

假日攻略有效期只有7天，也就是說7天后又不存在了。
常規(guī)化，就是說每天都一樣，不分工作日也不分節(jié)假日。任何一條新線都有一個讓乘客認(rèn)知的過程，比如老年乘客對4路7路12路31路就比較熟悉，不管有多擠都是首選。而DING制，它時有時沒，讓人覺得不靠譜。
所以，科學(xué)性要體現(xiàn)在簡單上，集中運(yùn)力提高固定線路的服務(wù)。


2019-02-02

不管搞多少條末班很早的窩七窩八的線路出來，最基本的“楊公堤到北山路”沒有的對吧？“北山路到武林門”沒有的對吧？ 晚間(十點(diǎn)前)有嗎？這兩個最主要的沒有，還談什么科學(xué)？豈不是笑話。

2019-02-02

最理想的西湖環(huán)線：
 

只有節(jié)假日才有“臨時線”，如果能轉(zhuǎn)正就好了：
 
 

2019-02-02

白堤(浙江博物館)與地鐵站之間的建議“接駁線”：縮短里程、增加周轉(zhuǎn)密度、減少擁擠：

 


2019-02-02

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