讓還是不讓引來爭議——斑馬線前的多重考量

“車讓人，人快走，快快通過莫停留?！边@個月起，很多杭州的路口都豎起了這樣的牌子?！　?月6日起，杭州交警在全市范圍內(nèi)開展機動車人行橫道未禮讓整
治行動，車在斑馬線前不讓行，扣2分，還要罰款100元。事實上，此項措施已經(jīng)在杭州悄然實行多日，2個月來，杭州市交警部門已處罰近5000名未讓行的
機動車駕駛員。

　　司機與行人，文明與效率，斑馬線前讓與不讓的話題，引來不少爭議。

　　讓一讓，行人過馬路更輕松

　　“禮讓斑馬線”，這個尊重生命、傳遞文明的行為，已逐漸成為杭州一道獨特的風景線。

　　從一開始大批車輛被罰，到如今斑馬線前車輛自覺禮讓，排起整齊的隊伍，此次整治的效果非常顯著，許多行人都為此豎起大拇指。家住慶春路的林阿姨說：“
我們老人家走路慢，馬路上車子那么多，為了安全，以前寧可去爬天橋、走地下通道，現(xiàn)在車讓人，我過斑馬線也沒那么害怕了?！痹阢y行工作的顏先生也十分肯定
這項舉措：“車讓人挺好的，現(xiàn)在過馬路省了許多顧忌。”

　　相對于行人一面倒的表揚，許多車主卻提出了質(zhì)疑。在杭州的一些網(wǎng)絡(luò)論壇上，有人發(fā)帖說：“每條斑馬線前都要停下車來，會不會給原本就很脆弱的城市交通帶來更為嚴重的問題？行人會不會因此放松警惕，肆無忌憚地亂穿馬路？”

　　“現(xiàn)在上班更早了，下班更晚了，路上成本更大了，鞋底也因為常踩剎車而磨薄了。加上現(xiàn)在交警部門的嚴厲舉措，真正是等得心焦，罰得肉痛，扣得心疼”。

　　四條斑馬線，多等一分種

　　考量司機和行人觀點，不難發(fā)現(xiàn)，斑馬線前禮讓行人的爭議，焦點之一是：斑馬線前禮讓，時間成本究竟有多大？

　　大部分人之所以買車是為了提高效率，節(jié)約出行的時間成本。許多車主認為，斑馬線前，踩一腳剎車讓行人先走，等于是多等了幾個紅燈，尤其是碰到那種慢悠
悠的行人，更是浪費了不少時間。紅綠燈就夠費時間了，哪里還禁得起斑馬線前禮讓，被耗費掉的時間該有多少??？為此，記者特意做了一個實驗。

　　4月12日早晨，記者來到杭州慶春路進行調(diào)查，以不同的身份來體驗斑馬線前的種種感受。

　　首先作為行人。在沒有紅綠燈的斑馬線前，機動車會不會讓行呢？記者嘗試著走上了九百碗老湯面附近的斑馬線，一輛白色本田車已經(jīng)駛?cè)氚唏R線區(qū)域，看到記
者后，司機連忙剎車讓行。另一條車道上的公交車更是遠遠就停了下來，司機用手示意記者先行。六條機動車上的機動車全部讓行，記者順利而安全地穿過了馬路，
耗時17秒。而記者從100米外的一個十字路口穿過馬路的時候，等紅燈就耗時30秒。過斑馬線的時間比過紅綠燈節(jié)省將近一半。

　　之后，記者又約上朋友體驗了司機的感受。我們特意選了鬧市區(qū)車流、人流都非常密集的一段道路，一路計算通行時間。慶春路建國路口到慶春路中河路口，約一公里的短短一段路，有3個紅綠燈、4條斑馬線，另有一座行人天橋和一條地下通道。我們第一、第二個路口都是綠燈通過。

　　隨后車子開到一處沒有紅綠燈的斑馬線前，記者跟在前面的車輛之后停車讓行，計算了一下過路的行人大約有60多位，總耗時30秒左右。慶春路中河路口的
斑馬線設(shè)置在紅綠燈下，記者開過時遇上紅燈，等待時間約為30秒?？傮w計算，車子通過這4條斑馬線時全部讓行，多出來的時間加起來不超過1分鐘。

　　而且這1分鐘，是在周一鬧市區(qū)繁忙路段的早高峰時段，相信在平日的通行中時間還有可能縮短，應(yīng)該在大部分司機可以承受的范圍之內(nèi)。

　　禮讓是車主對社會的回饋

　　昨天，記者站在慶春天橋上足足觀察了一個小時。平均下來，行人通過斑馬線的時間一般在15秒左右，走的慢一些的老年人最多也不過20來秒。而機動車在
每條斑馬線前的等待時間一般在25秒左右，最長用時40秒。斑馬線前，讓行的車輛的確比以前更多了，交通流量也并沒有因此受到太大的影響。有些行人對這樣
的場面還不太習慣，但看到排著隊等待的車輛，大部分行人都會加快腳步，盡快通過。

　　斑馬線禮讓的時間成本，并沒有設(shè)想的那么大，真正的問題還是社會心理。隨著中國進入汽車時代，城市道路成為“汽車叢林”，一些陋習也被帶上馬路，競爭
意識彌漫于馬路的每一個角落。有的司機看到別人打轉(zhuǎn)向燈，明明可以慢一下讓他過，也非要加一油門，緊緊貼上去，結(jié)果別人進退兩難，自己也被堵，最后一起陷
入了行車困境。

　　一個成熟的汽車社會，不僅體現(xiàn)在規(guī)模上，更應(yīng)體現(xiàn)在文明程度上。杭州市交警支隊宣傳處副處長莊琪表示，讓行是“德、禮、法”結(jié)合的最佳體現(xiàn)，社會應(yīng)倡
導相互禮讓，更重要的是人的生命權(quán)得到尊重。杭州在城市道路的規(guī)劃上，已經(jīng)為有車一族提供了類似于高架道路、繞城道路、快速路等諸多便利，保障車主能夠有
效率地出行。斑馬線前禮讓行人，可以看做是車主在交通出行中所做的一次資源回饋，同時也是城市文明程度的集中體現(xiàn)。

　　不管怎么說，推行“禮讓斑馬線”行動已經(jīng)取得了顯著的成效。據(jù)統(tǒng)計，目前杭州公交車“禮讓斑馬線”率達到99%。出租車在人行橫道前讓行率提高了15%，單車違法率下降11.9%。