【轉(zhuǎn)】我要的純粹，2014君威GS縱情運(yùn)動(dòng)， iPhone隨拍+《黑與白的碰撞》預(yù)告！(上)
今天早上和同事聊天。他問我為啥買新GS。問是因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)？我說不全是；是舒適，我說只能算是一個(gè)原因；難道是前衛(wèi)？我想也只能算是一方面吧……他迷茫了，我告訴他，是純粹。在大多數(shù)車子都難逃國產(chǎn)閹割的前提下，這一代的君威GS可以算是“遺傳較為完整”的產(chǎn)品了。試著去對(duì)比原型歐寶的insignia opc，能夠看到一些本來沒有的原廠車部件移植過來了。但從這點(diǎn)上來說，我就很滿足。
話說對(duì)君威GS有感，還是從上代產(chǎn)品開始。當(dāng)時(shí)30萬元價(jià)格，能夠買到的還是那些商務(wù)氣質(zhì)的中級(jí)車?？梢杂脕韰^(qū)分的除了品牌，就是配置，基本找不出更多新意。也許可以買到像高爾夫GTI、明銳RS，或者是尚酷這等性能車，但多半觸動(dòng)不了我等傳統(tǒng)購車者們的想法。于是根深蒂固要想買中級(jí)別車型的那些人還是沉浸在各種中級(jí)車的對(duì)比之中，除了一些不甘沒落的人始終糾結(jié)外，大多數(shù)都加入了帕薩特、凱美瑞、雅閣、君威等車主的行列。
突然有一天，CC降臨了。如天使一般放出萬道光芒，亮瞎大家的雙眼。中級(jí)別當(dāng)中突然冒出了一個(gè)以性能、時(shí)尚、品質(zhì)見長的新產(chǎn)品，頓時(shí)吸引到那些遲遲做不了購買決定的糾結(jié)人群，這也包括我在內(nèi)。3.6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的高參數(shù)傲視群雄，無框車門加上光滑皮賽車桶形座椅震驚四座，但是進(jìn)口身份超過40萬的價(jià)格最終還是讓許多人鴉雀無聲?？蓯旱亩愘M(fèi)，可惡的政策，之后很長一段時(shí)間，我一直這樣暗罵著。
好在過不了多長時(shí)間，CC國產(chǎn)了。有人說是“原汁原味”地移植，我卻不那么認(rèn)為。除了翻毛皮座椅和無框車門，動(dòng)力總成的變更讓整輛車的性能下降太多，還有DCC的閹割，從駕駛角度，這輛車明顯不夠完整了?？墒牵冗M(jìn)口車低了10萬的價(jià)格還是讓國產(chǎn)CC的上市成為了一個(gè)振奮人心的消息，大批人涌向一汽大眾的4S店。于是，加價(jià)、拖延提車時(shí)間，再加價(jià)。
這讓CC的光環(huán)在我心中慢慢消散，一切都變得只是看上去挺美。買車的事情擱淺了，我漸漸失去了方向感。本來還有一點(diǎn)期望的，想等到CC的熱度退去，看看有沒有降價(jià)……沒想到等到了GS的上市。
GS剛剛亮相沒有像CC剛上那么樣引起轟動(dòng)，與普通版君威相似的外形也不如CC那么驚艷。但就在這幅看似不起眼的外表之下，卻蘊(yùn)藏著想不到的激情四溢。我看過很多關(guān)于GS的評(píng)測文章，汽車編輯們喜歡把GS與CC放在一起比。在我看來，雖然兩車的價(jià)格、軸距乃至感覺的定性都極為相近，但這兩車的風(fēng)格是截然不同的！國產(chǎn)后的CC以精湛的做工和時(shí)尚的表現(xiàn)作為偏重，整輛車散發(fā)出強(qiáng)烈的時(shí)代感，也許2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器的組合亦有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但CC更多的看點(diǎn)還是在外面；相反GS則將更多的內(nèi)容坐在了里面，比如低轉(zhuǎn)高扭矩的動(dòng)力總成，比如自適應(yīng)的動(dòng)態(tài)底盤，又比如機(jī)敏的剎車機(jī)構(gòu)，都賦予了君威GS多彩的駕駛風(fēng)格。如果想用一輛車彰顯本人的風(fēng)格，那我覺得CC會(huì)是個(gè)絕佳的選擇；如果想在駕駛的過程中，體驗(yàn)更多的樂趣的話，顯然應(yīng)該考慮GS。而后者，也正是我的需求。
本來已經(jīng)開始計(jì)劃去4S店簽單了，卻因?yàn)樵O(shè)計(jì)交流的關(guān)系，工作需要往返于國內(nèi)各大城市。平日的用車基本有專車接送，多數(shù)時(shí)候又不在上海，我又一次淡卻了購車念頭?，F(xiàn)在想想，從最早想要買車，到剛剛?cè)胧中驴畹木礼S，期間歷經(jīng)4年之后，不斷變換著對(duì)市場車型的認(rèn)知，讓整個(gè)購車心得頗有些“曲折離奇”的味道！
還好等待只是值得的。像之前GS并沒有將原廠Brembo剎車系統(tǒng)移植過來的遺憾，就在新款GS上面得到了彌補(bǔ)。另外美版君威GS上的增強(qiáng)型麥弗遜前懸，也同樣出現(xiàn)在了新款的GS上。這些出彩的裝備，配合新君威新的電磁轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓這輛車的駕駛回饋增進(jìn)，指向精確，路感清晰，制動(dòng)力度容易把控。
這就是我所謂“遺傳完整”。它將一款原廠車大部分的優(yōu)質(zhì)東西很好的保存了下來，它也已經(jīng)做到了一款性能車應(yīng)該有的偏重。而且，如果工作累了，我同樣可以很享受地開GS，畢竟像TOUR模式、多媒體交互系統(tǒng)以及乘坐的舒適配備，都是給這輛車以及乘坐感受的錦上添花的地方。
車子剛?cè)胧?，我便同事商量好，要給我家的GS的弄套寫真大片。名字也想好了，就叫《黑與白的碰撞！》
因?yàn)槲依斫獾募兇猓驮撌沁@樣！
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大片已經(jīng)拍攝完畢，圖片還在修，第一份作業(yè)先來套GS的隨手街拍！
也許當(dāng)年的GS不如CC那么亮眼，但是到了新款，GS則超越了CC。大愛尾部造型，貫穿尾燈的啞光鍍鉻飾條成為了整車最炫目的一筆。
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回到家里以后，車庫當(dāng)中再來一套！