斯柯達(dá)明銳RS是上海大眾斯柯達(dá)品牌的第一款高性能車(chē)型，雖然目前國(guó)內(nèi)對(duì)斯柯達(dá)品牌的認(rèn)知程度并不高，不過(guò)早在1901年開(kāi)始，斯柯達(dá)就已經(jīng)參與到了賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中，而且取得了不錯(cuò)的成績(jī)。明銳RS作為Octavia車(chē)型系列的運(yùn)動(dòng)型衍生車(chē)型，與GTI和高爾夫的關(guān)系一樣。如今的高爾夫和GTI都是該車(chē)型的第六代產(chǎn)品，雖然生產(chǎn)平臺(tái)依舊是PQ35，但技術(shù)上與第五代產(chǎn)品時(shí)期有了諸多改進(jìn)；但無(wú)論明銳還是RS都誕生于與第五代高爾夫同時(shí)期的PQ35平臺(tái)，所以盡管?chē)?guó)產(chǎn)明銳RS和GTI都采用了EA888的2.0升TSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和DQ250 六速DSG雙離合變速器，但論資排輩它們之間尚存在長(zhǎng)幼，
作為一款高性能車(chē)，動(dòng)力系統(tǒng)是最關(guān)鍵的，與高爾夫GTI一樣，明銳RS的動(dòng)力組合為2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)＋6速DGS變速器，最大功率147kw（200馬力）/5100～6000rpm，峰值扭矩280N·m/1700～5000rpm，官方給出的0～100km/h加速成績(jī)?yōu)?.7秒，雖然比GTI官方7.1秒的成績(jī)略顯遜色，但這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)別中仍是鮮有對(duì)手的。原車(chē)的程序?yàn)榱思骖櫴澜绺鞯氐膶?shí)用性，程序做的很是保守，為了能在國(guó)內(nèi)的油品 大氣壓力 等客觀因素下，發(fā)揮最佳的動(dòng)力以及操控，我們介入了ecu調(diào)校。
這款車(chē)座駕配置的控制系統(tǒng)，直接通過(guò)OBD 就能進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀取以及寫(xiě)入
ECU負(fù)責(zé)整個(gè)引擎管理,它測(cè)量,檢查和控制車(chē)輛負(fù)載條件及所有所在的環(huán)境參數(shù),例如引擎吸入的空氣密度,引擎冷卻,油溫等……，這些必須的信息決定了引擎操作的狀態(tài).信息取得系由感應(yīng)器(Sensor)很精確的拾起壓力,溫度,速度,空氣密度等信號(hào),根據(jù)這些資料ECU處理點(diǎn)火,噴射,推進(jìn)等程序,這些均由ECU內(nèi)一(EEPROM)芯片控制. 在芯片改裝的過(guò)程中,設(shè)計(jì)和優(yōu)化ECU內(nèi)的EEPROM (Chip) 程序,然后在車(chē)輛極限內(nèi)改變點(diǎn)火Timing,油料控制,負(fù)載限制及引擎排放等….,在這些改變中考慮到引擎的耐用度及最少的油料消耗使得車(chē)輛獲得最大的馬力及扭力提升,并取得理想的平衡.對(duì)渦輪引擎(Turbo)來(lái)說(shuō)芯片改裝可提升20%~40%的馬力及扭力,自然進(jìn)氣引擎(N/A)則可提升10%~15%,并使得引擎燃燒效率提高,動(dòng)力銜接更密合,無(wú)庸至疑的在馬力扭力提升過(guò)程中,車(chē)輛極速也將獲得重大的改進(jìn).
經(jīng)過(guò)兩個(gè)半小時(shí)的作業(yè)，基本完成，安裝檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行全車(chē)檢查之后，試車(chē)
試車(chē)效果匯總：
一：聲浪變的更加的低沉，油門(mén)響應(yīng)更加的迅捷，更加的輕便，油門(mén)滯后得到不錯(cuò)的改善；
二： 渦輪滯后性得到一定的改善，動(dòng)力隨叫隨有，伴隨著換擋順暢性的改善，操控更加的線性。
ecu改裝是一門(mén)科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛(ài)車(chē),再也沒(méi)有比"靈巧"油門(mén)的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂(lè)趣了... !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車(chē)輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!