網(wǎng)友徐先生前幾天開車去杭州火車東站，遇到一件事有點想不通：“那天我送朋友去火車東站，停車的時候，后輪壓到了斑馬線，結果收到了一張罰單。我當時人就在車邊，真的就停了一會會。既然我就在車邊，我覺得交警是不是可以提醒勸離，而不是直接拍照處罰？”
我們隨后聯(lián)系上了徐先生，了解了事情的來龍去脈。
“那天是周末，我送朋友趕高鐵。送客平臺車子特別多，看到有個空我就開過去了。”徐先生說，他下車幫朋友拿行李，后備箱打開的時候，擋住了車牌，轉頭就看見有交警站在身后，“我一開始不知道自己壓到斑馬線了，還想怎么了，和交警對視了兩眼，結果他轉頭避開了我的視線，但沒走開。”徐先生當時想了一下，車子前后就停了不到1分鐘，肯定沒有超時，“沒想到?jīng)]兩天就收到了罰單，原因是不按規(guī)定臨時停車影響其他車輛和行人通行。”
徐先生說，車子壓到人行橫道線這事他是承認的，“車多的時候，實在找不到空位，我就想就這么一會會應該不要緊的，當時也沒有影響他人。而且交警和我都在現(xiàn)場，完全可以提醒一句的，這樣的執(zhí)法是否可以更人性化一點？”
5月19日上午11點，我們來到了杭州東站北2進站口。
雖然是工作日，杭州東站送客平臺還是相當繁忙，大部分都是網(wǎng)約車和出租車。北2進站口門口就是一條斑馬線，供外側下車道下車的旅客通行。
內(nèi)側下車道不停有車進出，除了斑馬線，路邊經(jīng)常處于車子停滿的狀態(tài)。
在1車道和4車道右側，每間隔幾十米就有一塊寫有“送達平臺，即停即走。違停車輛，依法嚴處。”的告示牌。
斑馬線附近有一名輔警正在執(zhí)勤。因為車流較大，加上過馬路的旅客也不少，他一直在引導車輛和行人的通行，雖然繁忙，但整體還是有序的。
大約11點30分，斑馬線前內(nèi)側下車道已基本停滿，一輛香檳色的別克車，大約半個車身停在了斑馬線上，輔警從身上一個白色小包中掏出了一個相機，對別克車進行了拍照。我們觀察到，這輛別克車停留了不到20秒。輔警在拍照之前，沒有上前提醒或者勸離。
12點17分，一輛白色特斯拉整個車身停在了斑馬線上，因為車子是接人，停留時間較長，引發(fā)了一定的擁堵。輔警同樣進行了拍照，然后上前要求車主駛離。
現(xiàn)場一個半小時的觀察中，我們發(fā)現(xiàn)，只要發(fā)現(xiàn)有車輛停在斑馬線上，執(zhí)勤的輔警就會從白色小袋中拿出相機，如果車輛停車，并有人上下客，就會進行拍照；如果沒有上下客，而是繼續(xù)通行，并不會進行拍照。
我們觀察到，一般出租車和網(wǎng)約車都不會停在斑馬線，違法車輛基本都是私家車。
隨后，我們又來到了南2進站口，相較于北面，南面的車流少了不少，輔警的工作也沒有北面那么繁忙。
12點42分，一輛白色雷克薩斯小車，直接斜著?？吭诎唏R線，而在斑馬線前后方均有停車空位，執(zhí)勤人員快步趕到車道上，示意后車注意避讓，同時完成違法車輛的拍照取證。
5月19日傍晚，就此事，我們聯(lián)系上了鐵路交警支隊有關負責人。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十三條第一款明確規(guī)定“在設有禁停標志、標線的路段，在機動車道與非機動車道、人行道之間設有隔離設施的路段以及人行橫道、施工地段，不得停車。”
“杭州東站送客平臺每天的車流有八萬多輛，高峰期可以達10萬輛，因此南北平臺上斑馬線旅客也多，車輛一旦違停，即使只有十幾秒，也可能會造成堵塞。”
這位負責人解釋說，經(jīng)過前期優(yōu)化，目前北面和南面的1車道和4車道是可以下客的，為了便于4車道旅客通行，各保留了兩條斑馬線。
“我們首先要明確斑馬線停車是交通違法行為。杭州一直大力推廣斑馬線讓行，車主本身就應該有斑馬線不能停車的意識。機動車在斑馬線上違停，部分駕駛員圖一時方便在斑馬線上停車上下客，不但會造成交通擁堵、影響行人過街，也有可能危害行人和乘客的安全。”
至于徐先生提到的輔警拍照之前為什么不能提前告知勸離，負責人也進行了回應。
“輔警拍照是非現(xiàn)場執(zhí)法，事后會通過短信等通知交通違法人。非現(xiàn)場執(zhí)法指的是，不接觸的執(zhí)法，并不是部分車主理解的僅僅指探頭抓拍。另外，東站的車流挺大的，一個個提醒也是提醒不過來。”
不過，他也表示，徐先生的建議他們收到了，后期鐵路交警將進一步研究，通過增派人手、增加告示牌、用一定的行為先提醒可能會在斑馬線上違停的車主：“增派交通勸導員，對一些輕微的交通違法今后我們會先行勸導，并加大‘斑馬線不能停車’等文明行車的宣傳力度，也希望大家可以一起來，自覺杜絕交通違法行為，做到文明出行，共同改善東站的出行環(huán)境。”
來源：錢江晚報