路虎衛(wèi)士90正式亮相于2020廣州車展，該車型定位全地形越野車型。路虎衛(wèi)士作為路虎家族最為具有歷史意義的車型。衛(wèi)士90繼承了家族最純正越野基因，加以豐富的現(xiàn)代科技配置。重新詮釋性能越野的定義。
路虎衛(wèi)士90可以說是本屆車展的最大咖之一，在發(fā)布會現(xiàn)場亮相實車之后，展臺便是人滿為患，而內(nèi)飾部分也僅只有提前預約的媒體才能入場拍攝。即便這樣，我還是為大家拍到了幾張現(xiàn)場外觀圖。
路虎衛(wèi)士90在外觀造型方面可看作是衛(wèi)士110的短軸版本，在前臉的風格設計上自然是保持一致，前臉并沒有突顯出其運動化的格柵設計。方正的燈罩搭配線條規(guī)整的啞光下包圍，突出現(xiàn)代感的同時保留一定復古經(jīng)典的味道。
衛(wèi)士90側(cè)面依舊延續(xù)著老款車型筆直輪廓線條的風格。前后輪拱向外凹出，讓平直的車身側(cè)面看起來更加的立體。雖說衛(wèi)士90的樣子變得更加的現(xiàn)代，但它內(nèi)心里那股子越野的“野性”并沒有丟失。Terrain Response全地形反饋系統(tǒng)通過對電子空氣懸掛的調(diào)節(jié)，最大涉水深度為900mm。
當越來越多的越野車型把外掛輪胎取消，從而向城市化車型妥協(xié)時。衛(wèi)士90依然保留外掛輪胎的設計。當然，作為全地形越野車型，外掛輪胎自然也是全尺寸備胎。另外，衛(wèi)士90電動側(cè)開尾門的設計把越野與科技結(jié)合得十分巧妙。
不同以往，衛(wèi)士90內(nèi)飾采用工業(yè)風格設計，與此同時儀表和中控的雙液晶強調(diào)座艙科技化的定位。衛(wèi)士90座艙相比于老款車型更加注重實用性的考量，車內(nèi)裝飾件采用鎂合金涂層面板，美觀的同時具有耐用性。地板采用耐磨橡膠地臺，可直接沖水清洗。不論是座艙涉水后的清洗還是尖銳物品的置放，橡膠地臺都能從容應對。
智能配置方面，衛(wèi)士90車機系統(tǒng)搭載全新一代 InControl OS 2.0系統(tǒng)。除了屏幕觸控操控之外，某些功能支持車外遠程操控以及座艙內(nèi)語音控制。儀表采用12.3英寸液晶顯示屏且配有HUD抬頭顯示，駕駛員能夠過該屏幕組合了解車輛行駛途中動態(tài)信息。
或許是為了向舒適性妥協(xié)，衛(wèi)士90的車身結(jié)構(gòu)取消了大梁采用承載式車身，這樣讓許多越野狂粉恨的咬牙切齒。車身采用D7x全鋁整合式車身結(jié)構(gòu)，保證車輛輕量化之外其車身結(jié)構(gòu)抗扭剛度有顯著的提升，能夠在復雜的越野環(huán)境當中為駕乘人員保駕護航。
沒有了大梁，是不是就意味著衛(wèi)士90不再是純粹的越野車，從而演變成城市SUV？衛(wèi)士90所配備的越野智能系統(tǒng)很好的給出了答案，Terrain Response全地形反饋系統(tǒng)提供多種越野駕駛模式，以應對車輛在復雜越野情況下不同動態(tài)性能的輸出。另外，路虎衛(wèi)士90還配備ATPC全地形進程控制系統(tǒng)，在時速1.8-30公里每小時內(nèi)可開啟該應用，能夠保證車輛在泥濘、草地、冰雪等路段平穩(wěn)地通過，避免車輛打滑受困。
目前海外版本路虎衛(wèi)士90共搭載兩套動力系統(tǒng)，分別是2.0T發(fā)動機和3.0T 6缸發(fā)動機。但在未來引入國內(nèi)銷售的路虎衛(wèi)士90，是否在動力部分也將沿用與海外版本同樣的動力總成還未知。
同樣是帶著情懷、復古的標簽，我們能夠看到不同車企對經(jīng)典車型生命延續(xù)不同的方向。比如路虎衛(wèi)士90和Jeep牧馬人，路虎衛(wèi)士90通過產(chǎn)品的改變，表明了自身未來產(chǎn)品電氣化的方向。而牧馬人一直靠著“機械情懷”拿捏自身的產(chǎn)品定位，因為牧馬人相信也正因為是這樣，越野迷們才會選擇牧馬人。
縱使路虎衛(wèi)士再有情懷，不菲的售價讓國內(nèi)的消費者始終望車興嘆。加以這些年來，并未及時的進行產(chǎn)品更新?lián)Q代。致使路虎衛(wèi)士在小眾的道路上越走越遠。但通過衛(wèi)士90的改變，我們能夠看出路虎衛(wèi)士想要再次重出江湖的決心。對于路虎衛(wèi)士這脫胎換骨的表現(xiàn)，不敢保證衛(wèi)士90代表著未來性能越野的發(fā)展方向。但就在這一細分領域市場當中，路虎儼然已經(jīng)捷足先登。雖說競爭對手大G、牧馬人現(xiàn)在依然保持強有力的市場競爭力，但未來總要發(fā)生變化。而路虎衛(wèi)士敢于改變，這是值得佩服的。
來源：玩車教授