終于，在疫情中損失慘重的汽車行業(yè)迎來好消息！
商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行司副司長(zhǎng)王斌20日稱，將會(huì)同相關(guān)部門研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，減輕疫情對(duì)汽車消費(fèi)的影響。同時(shí)，鼓勵(lì)各地根據(jù)形勢(shì)變化，因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)和開展汽車以舊換新等舉措。
疫情來襲 車企呼救
為什么要刺激汽車消費(fèi)？因?yàn)椋囆袠I(yè)實(shí)在太難了。
中國(guó)汽車市場(chǎng)這兩年本來就不太景氣。2019年，中國(guó)汽車產(chǎn)量同比減少了8%，零售總額下降了0.8%，是社會(huì)消費(fèi)品零售總額所有門類里唯一出現(xiàn)下降的，以致國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布全年中國(guó)消費(fèi)增速時(shí)，還會(huì)專門發(fā)一個(gè)剔除了汽車消費(fèi)的版本。
今年開年情況更不妙。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，1月汽車產(chǎn)銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，同比分別下降24.6%和18%。18%，這是多年來從未有過的降幅。
新冠肺炎疫情此時(shí)來襲，對(duì)車企來說，簡(jiǎn)直是雪上加霜。
為了自救，各大車企前段時(shí)間已經(jīng)出了不少“奇招”。
比如放低KPI。一汽—大眾奧迪表示，針對(duì)疫情之下客流減少，已全面啟動(dòng)動(dòng)態(tài)調(diào)整銷量目標(biāo)、不考核2月銷售目標(biāo)、為經(jīng)銷商一線人員發(fā)放補(bǔ)貼等一系列措施，幫助緩解經(jīng)銷商伙伴的經(jīng)營(yíng)壓力。
比如從線下轉(zhuǎn)到線上。廣汽集團(tuán)各整車企業(yè)搬出了“VR看車”“智能展廳”，讓顧客能線上看車、線上選車、線上買車。一汽奔騰品牌也聯(lián)手全網(wǎng)200多家經(jīng)銷店統(tǒng)一在網(wǎng)上開業(yè)，可24小時(shí)在線提供車輛相關(guān)服務(wù)。
暫時(shí)“轉(zhuǎn)行”也不失為一個(gè)選項(xiàng)。比亞迪、上汽通用五菱現(xiàn)在都在生產(chǎn)口罩等防疫物資。
再比如，給車主發(fā)福利送“紅包”。長(zhǎng)安福特日前宣布，疫情防控期間，車輛質(zhì)保、原廠保養(yǎng)服務(wù)套餐到期的，統(tǒng)統(tǒng)可以順延；如果需要到店，車輛和個(gè)人物品都可以免費(fèi)消毒。
不過，與其他行業(yè)相比，汽車產(chǎn)業(yè)鏈更長(zhǎng)，對(duì)供應(yīng)鏈“嚴(yán)絲合縫”的要求也更高。只要一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，整個(gè)鏈條都有可能面臨沖擊。
這意味著，汽車行業(yè)要想從疫情打擊中盡快恢復(fù)，僅靠企業(yè)“花式自救”還不夠。
促汽車消費(fèi) 哪些政策可期？
要推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)加快復(fù)蘇，除了各地加強(qiáng)復(fù)工政策協(xié)調(diào)，緩解產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)復(fù)工進(jìn)度不一給車企造成的困擾外，鼓勵(lì)汽車消費(fèi)也是選項(xiàng)之一。
一些地方已經(jīng)出手。佛山日前公布了一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)升級(jí)的措施，包括同一消費(fèi)者如果一次性購買大、中、重型客運(yùn)、載貨汽車（車輛單價(jià)不少于50萬元）達(dá)到5輛及以上，每輛車補(bǔ)助可達(dá)5000元；如果消費(fèi)者購買新車，補(bǔ)助金額為2000元。
實(shí)際上，梳理今年各地政府工作報(bào)告可以發(fā)現(xiàn)，不少地方已經(jīng)把汽車消費(fèi)作為推動(dòng)消費(fèi)的一大著力點(diǎn)。
例如，河南提出推動(dòng)老舊家用汽車、公交車等更新升級(jí)；廣東要求積極推動(dòng)汽車消費(fèi)升級(jí)，鼓勵(lì)以舊換新，著力解決停車難、充電難問題；湖南也明確表示，要挖掘汽車等重點(diǎn)領(lǐng)域消費(fèi)潛力。
各地蓄勢(shì)待發(fā)，部委加油助力，刺激汽車消費(fèi)新政料將“開足馬力”。
今后還有哪些“大招”可期？國(guó)盛證券分析師認(rèn)為，以前中國(guó)推行過減免減購置稅、汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新、節(jié)能車補(bǔ)貼等刺激汽車消費(fèi)的政策措施。從效果上來看，開放限購、補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免對(duì)汽車?yán)瓌?dòng)內(nèi)需的效果較為明顯。
買車熱潮將至？
如果刺激汽車消費(fèi)政策加快落地，人們會(huì)不會(huì)扎堆買車？
對(duì)此王斌坦言，目前汽車銷售網(wǎng)點(diǎn)開門營(yíng)業(yè)和消費(fèi)者的購買行為恢復(fù)較為遲緩，短期內(nèi)汽車銷售還將受到一定影響。
但他同時(shí)也指出，中國(guó)汽車市場(chǎng)具有很大的發(fā)展空間和潛力，汽車消費(fèi)需求依然旺盛。疫情對(duì)汽車行業(yè)的影響是階段性的，隨著疫情控制，生產(chǎn)生活逐步恢復(fù)，后期汽車的補(bǔ)償性消費(fèi)需求將顯著增加。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也認(rèn)為，短期內(nèi)汽車市場(chǎng)仍將低迷。如果更多利好政策出臺(tái)，突擊購車現(xiàn)象有望出現(xiàn)，預(yù)計(jì)車市2020年將呈現(xiàn)“前低、中高、后強(qiáng)”走勢(shì)。
一些車企也認(rèn)同這一看法。
比亞迪稱，疫情結(jié)束后，暫時(shí)被遲滯的購車需求會(huì)有釋放，3月銷量就有可能爬坡。
長(zhǎng)安福特負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，只要疫情得到控制，汽車消費(fèi)很快會(huì)有改觀，因?yàn)橹袊?guó)龐大的市場(chǎng)需求還在。
但也有業(yè)界人士表示，如今消費(fèi)者購車心態(tài)已經(jīng)發(fā)生了變化，“報(bào)復(fù)性買買買”預(yù)計(jì)很難在汽車行業(yè)出現(xiàn)。
一汽-大眾奧迪稱，中國(guó)汽車市場(chǎng)歷經(jīng)十幾年的高速增長(zhǎng)后，已經(jīng)由增量市場(chǎng)邁入存量市場(chǎng)，主力消費(fèi)群體也更加理性，不會(huì)隨著疫情的結(jié)束出現(xiàn)消費(fèi)需求的大規(guī)模釋放。
來源：國(guó)是直通車