如今的汽車產(chǎn)品處在一個(gè)新舊交替的時(shí)代，純電動(dòng)的新能源車步步逼近，燃油車的排放標(biāo)準(zhǔn)以及限行限牌措施也越來越嚴(yán)苛，而被看作是過渡產(chǎn)品的混合動(dòng)力在近年是受到了關(guān)注，但其實(shí)混合動(dòng)力是有很多種類的，我們究竟該怎么選擇呢？我們今天就給大家一一來講講。
第一種，油電混合動(dòng)力
其實(shí)這并不是一個(gè)新生事物，全球第一臺(tái)油電混合動(dòng)力車型是豐田的普銳斯，1997年就誕生了，即便當(dāng)時(shí)的油價(jià)并不對(duì)于民眾那么敏感，普銳斯的出色油耗表現(xiàn)還是在日本和北美市場受到了歡迎。
當(dāng)前的國內(nèi)市場主流的油電混合動(dòng)力以豐田的THS和本田的IMMD為主，分別是應(yīng)用在兩個(gè)品牌的熱門車型如凱美瑞、卡羅拉雙擎以及雅閣、CR-V銳混動(dòng)等等。應(yīng)該說兩者都屬于重度的混合動(dòng)力系統(tǒng)，但從結(jié)構(gòu)上來看豐田的THS依靠精妙的行星齒輪組，而本田的IMMD是通過減速齒輪和離合器整合的方式，更加簡單粗暴。
當(dāng)然油電混合動(dòng)力在價(jià)格上會(huì)相對(duì)偏高，而且也不能獲得新能源綠牌的優(yōu)惠政策，好處則是你可以享受一個(gè)很低的油耗以及平順的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)還不需要為電池充電這件事情而煩惱。在廣州地區(qū)油電混合動(dòng)力也可以享受“節(jié)能號(hào)牌”的搖號(hào)政策，更容易被抽中。
第二種，48V輕混合動(dòng)力
前面提到油電混合動(dòng)力是重度混合系統(tǒng)，那相對(duì)之下48V電池和電機(jī)系統(tǒng)組成的混合動(dòng)力會(huì)被稱作是輕混動(dòng)。從字面的意思來理解，48V的輕混動(dòng)系統(tǒng)能夠做到的事情也是比較有限的，比如起步或者加速請(qǐng)求的時(shí)候，給曲軸追加一些扭矩輸出，給小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)整體提升一定的功率等等。
這里可能有朋友會(huì)問，汽車通用的電源是12V，為什么會(huì)整出來一個(gè)48V的系統(tǒng)呢？其實(shí)可以從我們初中就學(xué)到的一個(gè)物理電力公式來解答這個(gè)問題。用電器的發(fā)熱功率為Q=I2R，U=IR?？梢钥吹接秒娖麟娮璨蛔兊那闆r下，將電壓從12V提升48V，提升4倍，發(fā)熱損耗會(huì)變成原來的1/16，對(duì)于整體的能耗是有很大的優(yōu)化的，而車內(nèi)的用電器對(duì)應(yīng)的12V電源，只需要額外添加一個(gè)變壓器在48V的輕混系統(tǒng)里面，就可以解決了。
整體而言48V輕混動(dòng)系統(tǒng)是未來的一種趨勢，因?yàn)樗捏w積很小，只有一個(gè)起發(fā)電機(jī)+一個(gè)小電池組+一個(gè)變壓器和電控系統(tǒng)；所以基本上可以不改變車輛的基本結(jié)構(gòu)就可以完成改造，對(duì)于油耗、排放等等標(biāo)準(zhǔn)來說，也會(huì)有一個(gè)10-15%的優(yōu)化提升，同時(shí)對(duì)于渦輪增壓的車型，48V輕混系統(tǒng)追加扭矩輸出的操作，也可以讓動(dòng)力的輸出更加線性。
第三種，插電式混合動(dòng)力
插電混動(dòng)也就是我們常說的PHEV，同樣是加入了電機(jī)以及電池組，但插電混動(dòng)系統(tǒng)不但可以輔助發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更強(qiáng)的動(dòng)力，而且還能夠在低速或勻速等固定工況下使用電動(dòng)機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛，尤其是在市區(qū)這樣的擁堵環(huán)境下，有著非常明顯的節(jié)油效果。
相比于油電混動(dòng)，插混配備的電池組更大并且有外接充電的功能，一般來說插混的省油效果會(huì)更好，但這也是由于電池組更大，所以需要車主具有較好的充電條件，否則電池電量耗盡之后，油耗水平會(huì)打回原形。至于選擇插電混動(dòng)車型的理由就相對(duì)比較充分了，因?yàn)樗梢韵硎芫G牌以及補(bǔ)貼優(yōu)惠政策，特別是針對(duì)一些購買力相對(duì)比較高的消費(fèi)者，一些中高端車型推出的插混車型是不錯(cuò)的選擇。
總結(jié)一下，三種混合動(dòng)力系統(tǒng)中，油電混合有著優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，駕駛體驗(yàn)也不錯(cuò)，同時(shí)也無需額外充電，使用起來與一般燃油車無異，但價(jià)格方面相對(duì)較高；而輕混動(dòng)則是未來更高排放標(biāo)準(zhǔn)的一種新趨勢，對(duì)于油耗以及駕駛體驗(yàn)有輕微提升，在價(jià)格和性價(jià)比上也比較突出；最后是插電混動(dòng)，省油效果不錯(cuò)，但是使用起來需要充電，稍顯麻煩，優(yōu)惠補(bǔ)貼完在價(jià)格上與高配的燃油版車型接近，但算上新能源綠牌的價(jià)值，就顯得有優(yōu)勢了
來源：SUV大師