三缸真那么可怕嗎？X1 1.5T車主來(lái)聊聊
我的寶馬情結(jié)
第一次擁有寶馬是大學(xué)畢業(yè)后，父母提出買臺(tái)代步車，落地25-30萬(wàn)，讓我自由選擇。我對(duì)轎車沒(méi)有太大的興趣，總覺(jué)得太規(guī)整，所以在一堆兩廂車?yán)镒鲞x擇。奧迪A1、寶馬1系、奔馳A級(jí)，也考慮過(guò)高爾夫GTI，手動(dòng)ST不考慮，當(dāng)時(shí)去試了一圈，最后決定兩廂的1系，強(qiáng)調(diào)是進(jìn)口、后驅(qū)、ZF 8AT的1系哈哈。原因比較簡(jiǎn)單，就是那種開(kāi)起來(lái)的好感度，或許就是傳說(shuō)中的駕控樂(lè)趣吧。而且一系是四個(gè)里面唯一一臺(tái)后驅(qū)的車，比較特別。
X1是我的第二臺(tái)車，純粹為了家用準(zhǔn)備的一臺(tái)車。馬上要進(jìn)入下一個(gè)人生階段，不能只顧著自己玩，需要一臺(tái)大一點(diǎn)的，家人坐著舒服些寬敞些的車子，來(lái)服務(wù)我的家庭。我的小一，那局促的后排，而且我也改裝了，是肯定勝任不了，所以萌生了購(gòu)買SUV的念頭。
選車過(guò)程
先說(shuō)下我的選車條件吧。
1、空間大，PASS掉了國(guó)產(chǎn)GLA，家人又不喜歡MPV。
2、通過(guò)性不錯(cuò)，底盤較高，基本就是SUV了。
3、不考慮臨近換代的車，PASS掉了Q3。
4、省油，PASS掉美系。
5、主流品牌，其實(shí)心里多少有些傾向于寶馬，畢竟用慣了。
選車的套路和大家差不多，網(wǎng)上看參數(shù)、逛論壇，然后去SSSS試駕，真實(shí)感受是很重要的，畢竟錢是自己花的，車是自己開(kāi)的，坐的是自己家人。當(dāng)時(shí)在寶馬店試駕完之后，去車庫(kù)看了現(xiàn)車，有一臺(tái)1.5T高配，指導(dǎo)價(jià)30.38萬(wàn)，選裝了哈曼卡頓音響的現(xiàn)車，加7200，地中海藍(lán)外觀，內(nèi)飾棕色皮質(zhì)，回家后家人商量，就決定這臺(tái)車了。
全名應(yīng)該叫X1 18Li sDrive尊享型，簡(jiǎn)單說(shuō)就是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+前驅(qū)的那款。銷售是之前買第一臺(tái)車就認(rèn)識(shí)的，也介紹過(guò)不少朋友，所以開(kāi)門見(jiàn)山，就是價(jià)格和貸款政策的問(wèn)題。車子折扣不錯(cuò)的，因?yàn)橐搅瞬诲e(cuò)的價(jià)格，也承諾了不能曬朋友圈和論壇。當(dāng)時(shí)有5個(gè)金融政策，比如12個(gè)月0.88利率，24個(gè)月4.88，36個(gè)月5.88。還有一個(gè)叫彈性尾款，是6.88。這個(gè)挺有意思，比我的車為例（比如裸車24萬(wàn)），首付20%起，然后4萬(wàn)8加上保險(xiǎn)、稅各種雜七雜八的，提車時(shí)一次性付掉9萬(wàn)左右。后面是36個(gè)月還款周期，前35個(gè)月，每個(gè)月還貸4000零點(diǎn)，然后第36個(gè)月付的是尾款（尾款最高可選30%，比如裸車24萬(wàn)的車價(jià)，你可以選擇尾款最高7萬(wàn)2）+月還貸的總額?？|一縷，大致數(shù)字是——提車付款9萬(wàn)、前35個(gè)月每月還貸4000、第36個(gè)月還7萬(wàn)6。這種方案比較適合3年就想要換車的人，身邊有朋友買M140就選了這個(gè)方案，應(yīng)該就是玩3年換車的心態(tài)。
用車心得（滿意和不滿意的點(diǎn)）
不兜圈子，車子開(kāi)了2500多公里，不算多，但對(duì)于這臺(tái)車算是有比較清晰的了解了。而且因?yàn)楸旧硎菍汃R車主，所以習(xí)慣起來(lái)很快。
滿意的點(diǎn)：
1、空間。空間是我選擇X1最大的原因，當(dāng)時(shí)看中的是車艙內(nèi)的空間。軸距達(dá)到2780mm，比海外版本加長(zhǎng)了110mm，然后同級(jí)別的Q3是2603mm，GLA是2699mm，軸距上的優(yōu)勢(shì)主要貢獻(xiàn)給了后排。我1米8的個(gè)子，前排正常坐姿，再進(jìn)入后排也是妥妥的寬敞。我們家我最高，之前的1系后排的確是緊張，以后要是裝兒童安全座椅估計(jì)更費(fèi)勁，而且裝了安全座椅，后排最多再坐一個(gè)大人。
除了長(zhǎng)軸距帶來(lái)的空間福利之外，在后備箱里另有玄機(jī)。掀開(kāi)蓋板，下面是一大塊空間，可以放不少東西，這車依舊是沒(méi)有備胎的，用的是普利司通泰然者T001型號(hào)的225/50 R18防爆胎。下方的空間，可以放一些常用的東西，而且也相對(duì)隱蔽。我一般不在車?yán)锓盘鄸|西，但居家出行的時(shí)候，確實(shí)能裝不少，裝載能力相當(dāng)可以。（參考：黑色21寸行李箱）
2、后排座椅靈活調(diào)節(jié)。之前有看到網(wǎng)上吐槽后排座椅坐墊太短，我沒(méi)好好坐過(guò)后排，不過(guò)家人并沒(méi)有反饋說(shuō)這個(gè)問(wèn)題。后排座椅比較好的設(shè)計(jì)是，非常靈活。首先，前后移動(dòng)，距離目測(cè)應(yīng)該有15cm左右，如下圖所示。此外，座椅靠背的角度可調(diào)。所以，在長(zhǎng)途乘坐的時(shí)候，我會(huì)建議家人調(diào)到一個(gè)比較躺的坐姿，舒服點(diǎn)。
3、油耗。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后面會(huì)單獨(dú)講，反正就是爭(zhēng)議特別大，我買車之后也有身邊的朋友表示質(zhì)疑。在油耗的部分，我是滿意的。日常代步用，車子開(kāi)起來(lái)很輕快，6-7月天氣市區(qū)里跑跑7-8毛一公里吧。動(dòng)力在市區(qū)使用，是夠的，畢竟開(kāi)著一臺(tái)4米5的SUV，我還是很佛系的，不爭(zhēng)不搶。而且開(kāi)這臺(tái)車時(shí)，往往車?yán)锊恢刮乙粋€(gè)人。
4、新車異味控制。新車異味控制的不錯(cuò)，提車后天氣越來(lái)越熱，好在新車異味控制的挺好。即便是暴曬后，味道也不算嚴(yán)重，我家那位對(duì)味道特別敏感，能過(guò)得了她那一關(guān)，我覺(jué)得就是滿意的。
5、可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向手感。ECO和Comfort模式下手感基本一致，進(jìn)入Sport模式后，會(huì)沉很多。跟1系上的感覺(jué)一模一樣，這個(gè)設(shè)定我喜歡。
6、哈曼卡頓音響。花了7200選的音響，還算值回票價(jià)。7個(gè)通道、12個(gè)揚(yáng)聲器，5個(gè)高音+5個(gè)中音+2個(gè)低音。
不滿意的點(diǎn)：
1、胎噪。高速的胎噪稍有點(diǎn)兒大，我覺(jué)得大半是輪胎的鍋。防爆胎更重更硬，也更容易有胎噪聲。個(gè)人偏愛(ài)米其林，之后可能會(huì)考慮換米其林的靜音系列，希望有改觀。
2、檔把設(shè)計(jì)。喜歡了后驅(qū)1系上的大雞腿，在來(lái)摸X1上那根細(xì)長(zhǎng)的棍子，手感的差距真不是一般的大。前幾天看了新X2，那個(gè)檔把也不錯(cuò)，盡管和新5系上的新款大雞腿有差距，但比X1強(qiáng)多了。
3、天窗隔熱。大天窗是不錯(cuò)的，家用車，采光好。但是夏天也是痛點(diǎn)，而且X1是打孔的織物簾，遮陽(yáng)隔熱效果和那種隔板相比就是天上地下。我的1系上就是隔板，一拉上，就省心了，好像寶馬得X5才是全景天窗配隔板的。
4、沒(méi)有定速巡航。有限速，但基本不用。
5、沒(méi)有AUTOHOLD。這個(gè)功能，城市里還是蠻實(shí)用的，可惜沒(méi)有。
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)到底怎樣
這個(gè)部分可以重點(diǎn)講，訂車之后有和朋友交流，你們都猜得到我會(huì)聽(tīng)到什么樣的反饋，大致就是：1、為什么買三缸的車型？2、加點(diǎn)錢買四缸不是更好嗎？等等... 然后就是網(wǎng)上看到的各種三缸機(jī)的負(fù)面，有時(shí)候不耐煩問(wèn)他們“你開(kāi)過(guò)嗎？”，對(duì)方都說(shuō)“沒(méi)有”，然后話題終結(jié)了。
說(shuō)一下，2500多公里的使用感受：
1、油耗表現(xiàn)。在前面已經(jīng)說(shuō)了，我是滿意的。
2、動(dòng)力表現(xiàn)。日常城市里是夠用了，在高速上120km/h定速巡航時(shí)，是2500轉(zhuǎn)的樣子，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制沒(méi)有問(wèn)題。反倒了前面提到的胎噪問(wèn)題，相對(duì)明顯。要大力的推背感什么的，是奢侈的，不難為三缸機(jī)了。
3、抖動(dòng)問(wèn)題。特地拍了一些視頻，分別是三個(gè)位置來(lái)驗(yàn)證三缸機(jī)到底抖不抖這個(gè)問(wèn)題，同時(shí)帶上四缸1系的相同位置相同操作的對(duì)比。第一，是直接放在發(fā)動(dòng)機(jī)上，啟動(dòng)瞬間抖動(dòng)明顯；第二、放在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，抖動(dòng)已經(jīng)被削弱了很多；第三、儀表臺(tái)上，抖動(dòng)非常小，其實(shí)一系上那臺(tái)四缸機(jī)這點(diǎn)抖動(dòng)也是完全有的。對(duì)比效果大家看視頻就知道了。所以，我看的是結(jié)果。只要我坐在車內(nèi)，啟動(dòng)、行駛、加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有抖動(dòng)，我都覺(jué)得OK。但是你問(wèn)我怎么開(kāi)都不抖嗎？那是假的。比如說(shuō)，早晚高峰市區(qū)擁堵，特別是遇到插隊(duì)的那種，快速地一腳油一腳剎車的時(shí)候，偶爾會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，不過(guò)是偶發(fā)的，抖動(dòng)也不明顯。
（實(shí)拍視頻）
4、噪音問(wèn)題。開(kāi)SUV嘛，心態(tài)還是穩(wěn)的。沒(méi)有跟人拼直線的欲望，總的來(lái)說(shuō)開(kāi)車還是求穩(wěn)。噪音問(wèn)題控制的不錯(cuò)，日常開(kāi)沒(méi)有聲嘶力竭的尷尬。地板油加速時(shí)，倒是難免?？偟膩?lái)說(shuō)，從N系列發(fā)動(dòng)機(jī)車主轉(zhuǎn)換到B系列，我覺(jué)得B系列真的安靜了很多。不過(guò)，冷車啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速1100轉(zhuǎn)左右那會(huì)兒聲音是有點(diǎn)大，降下來(lái)之后就好了。（你要想以前N系列怠速那個(gè)聲響，多少次被朋友誤以為是柴油車）
總結(jié)
總的來(lái)說(shuō)，三缸機(jī)這件事情，至少目前為止我沒(méi)有后悔。當(dāng)然我不會(huì)吹噓說(shuō)有多好，畢竟只有三個(gè)缸，心里還是有點(diǎn)B數(shù)的，但也絕對(duì)沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)上傳的那么不堪。我想也是人云亦云吧，一個(gè)很自然的心態(tài)是——反駁總會(huì)顯得有思想，質(zhì)疑總會(huì)顯得有深度。我想大可不必，實(shí)際試試看就知道怎么回事了。2500公里不到，還不足以驗(yàn)證其耐久性，但目前為止表現(xiàn)沒(méi)有讓我失望。畢竟我買這臺(tái)車，是出于一個(gè)很簡(jiǎn)單的家用需求，中心思想兩個(gè)字——夠用。一個(gè)私心是，我想把1系置換為更好玩的140i或者狠狠心上M2，因?yàn)槲乙呀?jīng)感覺(jué)到1系在“玩”的層面，已經(jīng)不夠用了，需要點(diǎn)更刺激的。
氛圍燈
方向盤左側(cè)儲(chǔ)物格，很小
運(yùn)動(dòng)模式組合儀表
電動(dòng)尾箱門
前排座椅伸展腿托
后排出風(fēng)口和電源
很漂亮的天使眼
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