在高速公路上，有相當(dāng)一部分交通事故都是由爆胎引起的，而如果時(shí)速在160公里以上時(shí)發(fā)生爆胎的話，死亡率接近100%！所以高速上爆胎是非常危險(xiǎn)的一件事，也正因?yàn)楸サ奈：μ?，所以防爆輪胎的運(yùn)用逐漸多了起來，看到"防爆輪胎"這四個(gè)字，也許有不少人望文生義，覺得只要汽車安裝了這種輪胎就可以高枕無憂了。那么防爆胎到底是個(gè)什么東西？
“防爆輪胎”的準(zhǔn)確名稱其實(shí)叫做泄氣保用輪胎，英文為RUN STABILITY CONTROL，簡稱RSC，這個(gè)名稱中并沒有“防爆”的字眼，所以大家將其視作防爆輪胎其實(shí)是一種誤解，以訛傳訛罷了。
由于泄氣保用輪胎的爆胎幾率比普通輪胎要小很多，再加上某些商家的誤導(dǎo)宣傳，所以大家也就將泄氣保用輪胎與“防爆”聯(lián)系了起來。
如果單從外觀樣式來看的話，其實(shí)我們很難分辨得出它是普通輪胎還是泄氣保用輪胎。因?yàn)樾箽獗Ｓ幂喬ヅc普通輪胎完全是一個(gè)模樣，同樣有胎面花紋、尺寸參數(shù)、胎壓標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)標(biāo)簽等輪胎必備元素。
不同品牌的泄氣保用輪胎都有各自的英文產(chǎn)品簡稱，這個(gè)簡稱通常會標(biāo)注在輪胎側(cè)面，作為從外觀辨認(rèn)泄氣保用輪胎的標(biāo)志。
普通輪胎遇上爆胎時(shí)，胎體會瞬間塌陷，無法支撐車輛繼續(xù)行駛，在輪轂的切割作用下，甚至?xí)缂埰闼毫?；泄氣保用輪胎則可以最大程度地保證胎體的完整性，避免車輛失控，并繼續(xù)支撐車輛行駛一段距離。
以寶馬配備的泄氣保用輪胎為例，在輪胎泄氣或爆胎的情況下，車輛仍然能以80km/h的車速繼續(xù)行駛250公里，這個(gè)距離可以讓車輛支撐到維修店。
聽起來似乎安全性挺高的，但還是想強(qiáng)調(diào)一下，雖然泄氣保用輪胎的爆胎幾率較小，但風(fēng)險(xiǎn)依然存在。如果輪胎受到的損傷程度較嚴(yán)重（如異物造成的創(chuàng)口過大、輪胎受到猛烈撞擊、輪胎被腐蝕等），泄氣保用輪胎的特性也會如浮云一般，車輛同樣難逃失控的命運(yùn)，所以大家還是安全駕駛為妙。
雖然說了這么多的優(yōu)點(diǎn)，但其實(shí)泄氣保用輪胎也有著不可回避的幾個(gè)小缺點(diǎn)。一個(gè)是使用泄氣保用輪胎需要匹配合適的懸掛系統(tǒng)，這都是拜其硬度高所賜。
輪胎硬度高，所帶來的直接影響就是令車輛舒適性打折扣，在實(shí)際駕乘過程中，這種感受會比較明顯。另一個(gè)是更換輪胎的困難度增加了， 以目前國內(nèi)輪胎店的設(shè)備和技術(shù)水平，拆裝一條泄氣保用輪胎并不是輕松的事情。
泄氣保用輪胎的重量也不容忽視——相同尺寸規(guī)格的產(chǎn)品，每條泄氣保用輪胎的重量要比普通輪胎多了約3kg。盡管更換輪胎時(shí)并不需要車主動手，但輪胎又硬又重，對于輪胎維修師傅來說的確夠嗆。
寫在最后泄氣保用輪胎的安全系數(shù)要比普通輪胎高出不少，配備這種輪胎的車輛確實(shí)能讓人十分安心。 不過，泄氣 保用輪胎的缺點(diǎn)同樣突出，那就是犧牲了一部分的舒適性、對懸掛要求更高、價(jià)格更貴、難以修補(bǔ)等等。
況且，目前泄氣保用輪胎的工藝技術(shù)及產(chǎn)品規(guī)格并沒有完全成熟，這種輪胎還是屬于小眾層面消費(fèi)的貴價(jià)貨，普通車主沒有必要刻意追求或盲目跟風(fēng)。 養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣，注重輪胎的保養(yǎng)，比更換“防爆輪胎”更加管用。