行車安全，可以說是再怎么小心也不為過。在眾多“安全法則”中，“開車慢點”簡直被看作是至理名言，無論是司機還是乘客，在大多數(shù)人看來，只要開車慢點，就能規(guī)避許多風(fēng)險。
答案否定的。“開車慢點”并不適用于所有情況，除了道路施工、雨雪天氣等特殊情況外，大多數(shù)時候，“開車慢點”不僅不安全，還是一種危險的違章行為，甚至?xí)?dǎo)致扣分罰款。
機動車不按規(guī)定速度行駛，是指上道路行駛的機動車行駛速度高于或者低于規(guī)定時速，不僅包括超過最高時速，也包括低于最低時速。這也就是說，無論是“開快車”還是“龜速行駛”，都屬于“超速”行駛。
注意安全是好事，但高速公路上可容不得你“掉隊”。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五節(jié) 高速公路的特別規(guī)定
高速公路應(yīng)當(dāng)標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低于每小時60公里。
高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。
同方向有2條車道的，左側(cè)車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側(cè)車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。道路限速標志標明的車速與上述車道行駛車速的規(guī)定不一致的，按照道路限速標志標明的車速行駛。
根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》的相關(guān)規(guī)定，駕駛機動車在高速公路上正常行駛的情況下，速度低于規(guī)定最低時速20%以上的記3分，處罰200元。
車速過慢，坑人又坑己
事實上，不同于許多人的固有印象，不僅開車慢≠安全行車，車速過慢在不少情況下甚至是導(dǎo)致交通安全的主要原因。
1. 導(dǎo)致堵車或追尾
不少情況下，慢速行駛可以說是高速公路上的“安全殺手”。
高速路上的車道，是按照“左側(cè)最快、右側(cè)最慢”的原則設(shè)置劃定的，超車道和小車道都設(shè)置在道路左邊，貨車和應(yīng)急車道則在右邊。通常情況下，高速公路最左側(cè)的車道不僅是快車道，也是超車道。
但在實際行駛中，卻經(jīng)常出現(xiàn)占著快車道開“慢車”的現(xiàn)象，原因是有不少司機覺得這樣的行駛方式既“安全”又方便：在高速公路最左側(cè)的車道行駛，左側(cè)只有隔離帶沒有車輛，開車時只需要注意右側(cè)車道的路況即可。
這樣的做法實際上大錯特錯。
在高速路上占用快車道開“慢車”，不僅會影響其他車輛的正常行駛，降低通行效率、引起堵車。后方高速行駛的車輛如突遇前方車輛超低速行駛，極容易出現(xiàn)駕駛員反應(yīng)不及或操作不當(dāng)，從而引發(fā)追尾等交通事故。
即便不是在高速路上，“開車慢點”也會導(dǎo)致事故頻發(fā)：低于車流平均速度行駛的車輛，會迫使后方車輛從其他行車道超車，從而致使造成剮蹭、追尾事故幾率上升。要是遇上后車司機是個暴脾氣，可能還會引發(fā)更多危害和糾紛。
真正的安全駕駛，不是一味地“開車慢點”，而是在恰當(dāng)?shù)牡缆芬院线m的速度行駛。
2. 增加車輛油耗
有不少人存在著一種錯誤的看法是：車速越慢越省油。但事實并不是比這樣，最節(jié)油的方式其實是盡量保持勻速行駛。
通常情況下，最省油的車速區(qū)間在70-90公里/小時，轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)以下。車速過低時，車輛一直維持高轉(zhuǎn)速、低時速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終不能達到最佳狀態(tài)，缺少車輛慣性作用，長時間處于噴油做功的狀態(tài)，油耗不減反升。
3. 注意力不集中
當(dāng)車速低于40公里/小時或陷入緩慢的車流時，人的注意力會迅速下降，很容易因為注意力不集中而引發(fā)事故。最常出現(xiàn)的，就是由于駕駛?cè)俗谲嚴锿媸謾C，通行不及時，發(fā)生追尾。這里也要提醒大家，為了自己和他人的安全，開車不要玩手機！
最后，提醒大家：
除了特殊天氣條件及特殊路段，例如雨雪天氣、道路施工、交通事故等原因而導(dǎo)致的車輛慢行，其他情況下，為了自己和錢包的安全，大家要在符合道路狀況下合理駕駛，不要超速“飛車”，也不要“龜速行駛”，一定要安全行車哦~