兆鑫匯金廣場(chǎng)占據(jù)深南大道400米沿街封面，262米地標(biāo)高度，是金三角城市更新之作，涵蓋了商業(yè)辦公、商務(wù)公寓、總裁公寓等業(yè)態(tài)，約28萬㎡多元化綜合體。項(xiàng)目位于深圳市羅湖區(qū)深南東路與建設(shè)路東南側(cè)，接駁1/3號(hào)線老街站、5號(hào)線西延線建設(shè)路站，三地鐵上蓋物業(yè)，未來大灣區(qū)免稅城城芯資產(chǎn)，整體物業(yè)服務(wù)采用萬科高端服務(wù)體系瑧系列，確保業(yè)主高品質(zhì)居住體驗(yàn)。
深港融合，形成發(fā)展大局
隨著2021年10月6日，香港特區(qū)行政長官林鄭月娥在立法會(huì)發(fā)表施政報(bào)告，將香港北部建設(shè)為面積約300平方公里的北部都會(huì)區(qū)規(guī)劃細(xì)則逐漸浮出水面。得益于兩地在西至東已建設(shè)7個(gè)陸路口岸和相連的交通基建，使得上一階段兩地能跨越兩灣一河形成初步深港融合；40多年來兩地發(fā)展互惠，獲得了良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在事實(shí)上已經(jīng)形成了深港雙城三圈的空間格局。
都會(huì)區(qū)長期規(guī)劃，粉嶺上水或?qū)⒊蔀閷檭?/b>
北部都會(huì)區(qū)作為區(qū)域性的發(fā)展規(guī)劃，林鄭月娥也表示期望以二十年時(shí)間基本完成北部都會(huì)區(qū)的發(fā)展，是一個(gè)跨越周期較長的發(fā)展策略。但以目前北部區(qū)域的發(fā)展水平而言，香港的新界北部由于歷史原因仍有大片未發(fā)展的土地，反映了目前香港北部的整體發(fā)展程度較低、基建不足、不連續(xù)的現(xiàn)象突出，除3個(gè)現(xiàn)有的北部新市鎮(zhèn)，粉嶺/上水、元朗及天水圍之外，其他區(qū)域均處于擬議和進(jìn)入規(guī)劃、設(shè)計(jì)的階段。
從資金角度而言，從香港過海隧道的基建案例可以發(fā)現(xiàn)，香港重點(diǎn)基建資金并不掌握在政府手中，需要通過各種形式進(jìn)行規(guī)劃與協(xié)調(diào)，大部分區(qū)域無法實(shí)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)快速發(fā)展。在3個(gè)已經(jīng)建成的現(xiàn)有新市鎮(zhèn)中，目前基建發(fā)展程度、規(guī)劃軌道交通密度以及深港融合程度是最佳的，是以現(xiàn)有東鐵線的羅湖-上水-粉嶺沿線的基礎(chǔ)上，根據(jù)深港兩地的歷史需求與規(guī)劃而形成的新市鎮(zhèn)粉嶺上水。
規(guī)劃利好，羅湖、文錦渡形成綜合發(fā)展樞紐
乘坐東鐵線來往深港兩地占據(jù)了最大部分的跨境客運(yùn)流量，羅湖口岸同樣也是深港緊密互動(dòng)圈中最繁忙的口岸。在深圳方面，羅湖口岸也連接了線路密集的地鐵系統(tǒng)，優(yōu)先通往深圳各個(gè)區(qū)域。目前香港也正在規(guī)劃在現(xiàn)有東鐵線的羅湖站與上水站之間設(shè)置一個(gè)新鐵路站羅湖南站，以釋放羅湖、上水北及文錦渡一帶的發(fā)展?jié)摿Γ瑖@羅湖3口岸建設(shè)商住發(fā)展的羅湖、文錦渡綜合發(fā)展樞紐。并且積極探索在羅湖口岸與文錦渡口岸實(shí)行一地兩檢的可行性，并為香港各區(qū)域的居民提供交通換乘的便利條件，吸引跨境就業(yè)。
規(guī)劃利好，交通閉環(huán)升級(jí)
在香港出行中，地鐵火車是重要的組成部分，現(xiàn)有的東鐵線歷史悠久，自1910年10月即開通運(yùn)營，是連通大陸羅湖—新界北區(qū)上水、粉嶺—九龍沙田、九龍城、油尖旺—香港島金鐘，為香港南北交通的重要軌道交通方式，且列車班次頻密，平均不到3分鐘一班車。在目前規(guī)劃的西鐵線二期即北環(huán)線基礎(chǔ)上進(jìn)行東延，貫穿羅湖、文錦渡、香園圍，蓮塘口岸對(duì)側(cè)、坪輋、打鼓嶺、皇后山至粉嶺，將整個(gè)東北部形成交通閉環(huán)，為區(qū)域未來居民及發(fā)展提供更加便利的交通基建。
規(guī)劃利好，潛在土地、居住供應(yīng)巨大
羅湖/文錦渡區(qū)域占據(jù)3個(gè)通關(guān)口岸，直接接駁羅湖-香港北區(qū)兩地，屬于北部都會(huì)區(qū)的非常重要的區(qū)域，主要承擔(dān)未來區(qū)域居住、消費(fèi)、民生配套等基礎(chǔ)設(shè)施；通過整個(gè)羅湖、文錦渡綜合發(fā)展樞紐的發(fā)展，可提供7.5-8.5萬套住宅，是目前北部都會(huì)區(qū)主要的住宅供應(yīng)區(qū)域；從長遠(yuǎn)的角度來考慮，香港目前的未來的潛在土地供應(yīng)方針中，合計(jì)約4100公頃，其中北部都會(huì)區(qū)規(guī)劃2370公頃，占比約58%，新界北新市鎮(zhèn)更是獨(dú)占1180公頃，占潛在土地供應(yīng)的29%；由此可見香港對(duì)于北部都會(huì)區(qū)的規(guī)劃，是與維港都會(huì)區(qū)對(duì)等的戰(zhàn)略高度；且是未來土地與居住供應(yīng)的主要地區(qū)；羅湖對(duì)側(cè)的上水、粉嶺片區(qū)未來的發(fā)展方向與持續(xù)發(fā)展?jié)摿⒉豢晒懒�，深港融合中，羅湖片區(qū)將迎來實(shí)際性利好。
北部都會(huì)區(qū)的規(guī)劃與提出，意在融入國家發(fā)展步伐，強(qiáng)化香港與深圳共同發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)雙引擎的功能。兆鑫H+，位踞羅湖金三角深南封面，以262m建筑共筑羅湖地標(biāo)天際線，無縫深港融合時(shí)代颶風(fēng)，鏈接塔尖生活繁華，為深圳打造下一個(gè)極致之巔。
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