而城西垃圾分類減量綜合體，首先明確它的性質(zhì)，不是垃圾焚燒站也不是垃圾填埋場，而是生活垃圾轉(zhuǎn)運站。項目環(huán)評驗收合格，且采取先進工藝可在全封閉的情況下完成操作。
▲城西垃圾分類減量綜合體工藝流程示意圖因此根據(jù)環(huán)評意見報告，兩個項目基本不會對周邊居民的健康造成不利影響。
結(jié)論 →
考慮到環(huán)評意見，項目地段總體上是瑕不掩瑜。
| PART2 |
產(chǎn)品點評
萬科天空之城占地約774畝，體量約134萬方，規(guī)劃超4000戶住戶，是一個涵蓋購物中心、商業(yè)街、寫字樓、學校、住宅、體育館、公園等多重業(yè)態(tài)的、五臟俱全的微縮型城市。
▲萬科天空之城規(guī)劃示意圖
項目分蓋上部分和蓋下部分。
▲萬科天空之城蓋上住宅、蓋下住宅規(guī)劃布局
蓋上部分高出地面約15.5米，其中地上約0-9米層為地鐵車輛段維修基地；約9-15.5米層為小區(qū)停車場和公共活動空間“晴雨空間”（約30萬方）；地上約15.5米及以上部分建設有住宅、學校等配套。
▲萬科天空之城蓋上住宅部分剖面圖
▲萬科天空之城蓋上住宅部分實景
項目爭議點 →
面對天空之城的復合業(yè)態(tài)，從我們的后臺反饋看，購房者主要擔憂兩點：
1、地鐵的噪聲和震動問題。
項目蓋上部分的0-9米層為地鐵車輛段維修基地，好比地鐵的“停車場”，地鐵只是停泊著，不會來回不停開動。但進、出基地時會有一段運行軌道，對此做了相關防震降噪的技術(shù)處理。類似的地鐵車輛段上蓋住宅還有楊柳郡，目前沒有楊柳郡業(yè)主集體反饋過噪聲震動干擾居住的問題。
因此天空之城的地鐵噪聲和震動的實際干擾可能很小。
2、出行的高效性質(zhì)疑
一般大盤模式，比較讓人擔心的，比如從住宅區(qū)走到學校，通勤距離過長，住宅區(qū)和配套間的布局較為分散；從住宅區(qū)走到小區(qū)外的市政道路上，通勤距離過長，導致出門上班不方便；不管是小區(qū)內(nèi)部通勤，還是小區(qū)和城市之間的通勤，都不夠便利。
天空之城項目占地跨度不大，從項目東側(cè)道路走到項目西側(cè)規(guī)劃道路，大概1000米距離；從北側(cè)規(guī)劃道路到南側(cè)的余杭塘路，大概直線700米距離。因此項目內(nèi)部配套布局緊湊，根據(jù)項目的三軸一徑一核心規(guī)劃結(jié)構(gòu)，大部分小區(qū)配套集中在“活力之心”核心區(qū)。
▲萬科天空之城規(guī)劃結(jié)構(gòu)圖
▲“活力之心”核心區(qū)相關配套分布沙盤實景以即將加推的星之里組團為例。
星之里南鄰商業(yè)街明日大道和幼兒園，西行約400米是小學，西南側(cè)約320米即項目所規(guī)劃的約2.5萬方商業(yè)mall；直線距離地鐵五常站約400米；最多10-15分鐘步行通勤用時，就能幫助業(yè)主完成日常購物、地鐵出行和接送小孩上下學，以及享受園區(qū)內(nèi)的其他文化、運動、景觀休閑配套。
▲星之里組團周邊相關配套分布沙盤實景
社區(qū)內(nèi)部規(guī)劃有非機動人行天空六橋，非機動車行旋轉(zhuǎn)樓梯、人行扶梯等社區(qū)的垂直立體交通，可實現(xiàn)快速直達約15.5米的蓋上層，較好得提高了業(yè)主的日常生活效率。
另外，天空之城與城市的鏈接也很緊密。
首先，住宅區(qū)近鄰商業(yè)辦公區(qū)，可以實現(xiàn)在家門口辦公；
其次，通過邱橋路匝道、光明橋路匝道及規(guī)劃四條匝道、及四條市政道路（明日大道，余杭塘路、荊長大道、規(guī)劃三路（蓋下中地塊和蓋下西地塊交界），形成與城市無縫連接的交通轉(zhuǎn)換體系。
▲萬科天空之城外部交通路線
比如住在星之里，從停車場開車出來后，可直接駛?cè)肭駱蚵吩训�，大概直線車行約400米，用時不超過2分鐘即可來到余杭塘路，進而前往周邊產(chǎn)業(yè)園上下班，在小區(qū)內(nèi)部停留兜轉(zhuǎn)的用時比其他普通小區(qū)更短。
▲星之里組團及周邊道路實景
因此天空之城的通勤效率很高，如果你又恰巧在天空之城的辦公業(yè)態(tài)內(nèi)上班，那么一天的交通用時更短，能夠讓你的生活效率和時間效率都變高，這也是項目所打造的“27小時住區(qū)”的涵義之一。
項目優(yōu)勢 →
免去了上述兩個方面的擔憂，再來看看天空之城的其他項目優(yōu)勢：
1、首開組團星之里容積率低，只有約1.3；其次產(chǎn)品規(guī)劃為洋房和小高層，容積率和業(yè)態(tài)決定了該組團的居住舒適度會很高；第三，得房率接近80%，戶型設計不錯，精裝品質(zhì)較高，包含新風、中央空調(diào)、智能馬桶和地暖、鉑浪高水龍頭等，綜合來看住區(qū)的生活品質(zhì)感較高端。
▲星之里組團規(guī)劃沙盤實景
2、通過萬科杭行道、萬科上海天空之城，萬科良渚文化村等項目，萬科對城市TOD項目、復合型業(yè)態(tài)項目的運營管理擁有豐富和成熟的經(jīng)驗，開發(fā)商運營能力值得信賴，能夠為社區(qū)打開活力和維持活力提供保障。
3、項目內(nèi)部配套十分豐富，保障了業(yè)主生活的多姿多彩，就算一整天都待在天空之城內(nèi)，都能接觸到各色休閑娛樂活動，把一天的游玩行程安排滿當。
商業(yè)購物方面，有約700米長的明日大道商業(yè)街和體量約2.5萬方的商業(yè)街區(qū)；
教育方面，有三所15班幼兒園和一所48班小學；
文化休閑方面，擁有大屋頂文化藝術(shù)中心、小島體育館（內(nèi)設游泳館球類場地等多個體育項目，體量約4500方）、30萬方晴雨公共活動空間，約1800米櫻花漫步道，約1萬方天空草地、天空瀑布等。
▲櫻花跑道規(guī)劃沙盤實景
結(jié)論 →天空之城是一座微縮型城市，不僅能提供較高端、高效、便捷的居住體驗；而且足不出“城”，也能滿足業(yè)主日常的多樣休閑游玩和消費需求。
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地鐵萬科天空之城置業(yè)顧問：樓勤欽
TEL：17857066560
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| PART3 |
價格競猜
綜上所述，天空之城唯一的爭議點，可能是周邊存在的垃圾分揀中心，雖然環(huán)評報告否認了環(huán)境污染問題，但依然不可避免導致部分購房者產(chǎn)生心理上的擔憂；
除此以外，從板塊紅利前景到城市界面，從產(chǎn)品品質(zhì)到社區(qū)生活方式，都是鮮明的“瑜璟”，沒有能引發(fā)激烈爭議的“硬傷”，因此總體而言天空之城是款魅力值較高的產(chǎn)品的。
不過部分群體心理上會比較在意垃圾分揀中心的影響，此種情況下，你覺得萬科天空之城星之里組團首開多少價格能接受？
歡迎各位在留言區(qū)留言，心里價格和項目真實開盤價格最接近者，可得到房叔的錦鯉大紅包一個，趕快動動手指，互動起來。
-END-
文/豆豆豆豆泡 編輯/豆豆豆豆泡
本文僅代表作者個人觀點。
本文相關內(nèi)容不排除因政府相關規(guī)劃、規(guī)定及開發(fā)商未能控制的原因發(fā)生變化。
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