網(wǎng)友徐先生前幾天開車去杭州火車東站,遇到一件事有點想不通:“那天我送朋友去火車東站,停車的時候,后輪壓到了斑馬線,結果收到了一張罰單。我當時人就在車邊,真的就停了一會會。既然我就在車邊,我覺得交警是不是可以提醒勸離,而不是直接拍照處罰?”
我們隨后聯(lián)系上了徐先生,了解了事情的來龍去脈。
“那天是周末,我送朋友趕高鐵。送客平臺車子特別多,看到有個空我就開過去了。”徐先生說,他下車幫朋友拿行李,后備箱打開的時候,擋住了車牌,轉頭就看見有交警站在身后,“我一開始不知道自己壓到斑馬線了,還想怎么了,和交警對視了兩眼,結果他轉頭避開了我的視線,但沒走開。”徐先生當時想了一下,車子前后就停了不到1分鐘,肯定沒有超時,“沒想到?jīng)]兩天就收到了罰單,原因是不按規(guī)定臨時停車影響其他車輛和行人通行。”
徐先生說,車子壓到人行橫道線這事他是承認的,“車多的時候,實在找不到空位,我就想就這么一會會應該不要緊的,當時也沒有影響他人。而且交警和我都在現(xiàn)場,完全可以提醒一句的,這樣的執(zhí)法是否可以更人性化一點?”
5月19日上午11點,我們來到了杭州東站北2進站口。
雖然是工作日,杭州東站送客平臺還是相當繁忙,大部分都是網(wǎng)約車和出租車。北2進站口門口就是一條斑馬線,供外側下車道下車的旅客通行。
內側下車道不停有車進出,除了斑馬線,路邊經(jīng)常處于車子停滿的狀態(tài)。
在1車道和4車道右側,每間隔幾十米就有一塊寫有“送達平臺,即停即走。違停車輛,依法嚴處。”的告示牌。
斑馬線附近有一名輔警正在執(zhí)勤。因為車流較大,加上過馬路的旅客也不少,他一直在引導車輛和行人的通行,雖然繁忙,但整體還是有序的。
大約11點30分,斑馬線前內側下車道已基本停滿,一輛香檳色的別克車,大約半個車身停在了斑馬線上,輔警從身上一個白色小包中掏出了一個相機,對別克車進行了拍照。我們觀察到,這輛別克車停留了不到20秒。輔警在拍照之前,沒有上前提醒或者勸離。
12點17分,一輛白色特斯拉整個車身停在了斑馬線上,因為車子是接人,停留時間較長,引發(fā)了一定的擁堵。輔警同樣進行了拍照,然后上前要求車主駛離。
現(xiàn)場一個半小時的觀察中,我們發(fā)現(xiàn),只要發(fā)現(xiàn)有車輛停在斑馬線上,執(zhí)勤的輔警就會從白色小袋中拿出相機,如果車輛停車,并有人上下客,就會進行拍照;如果沒有上下客,而是繼續(xù)通行,并不會進行拍照。
我們觀察到,一般出租車和網(wǎng)約車都不會停在斑馬線,違法車輛基本都是私家車。
隨后,我們又來到了南2進站口,相較于北面,南面的車流少了不少,輔警的工作也沒有北面那么繁忙。
12點42分,一輛白色雷克薩斯小車,直接斜著?吭诎唏R線,而在斑馬線前后方均有停車空位,執(zhí)勤人員快步趕到車道上,示意后車注意避讓,同時完成違法車輛的拍照取證。
5月19日傍晚,就此事,我們聯(lián)系上了鐵路交警支隊有關負責人。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十三條第一款明確規(guī)定“在設有禁停標志、標線的路段,在機動車道與非機動車道、人行道之間設有隔離設施的路段以及人行橫道、施工地段,不得停車。”
“杭州東站送客平臺每天的車流有八萬多輛,高峰期可以達10萬輛,因此南北平臺上斑馬線旅客也多,車輛一旦違停,即使只有十幾秒,也可能會造成堵塞。”
這位負責人解釋說,經(jīng)過前期優(yōu)化,目前北面和南面的1車道和4車道是可以下客的,為了便于4車道旅客通行,各保留了兩條斑馬線。
“我們首先要明確斑馬線停車是交通違法行為。杭州一直大力推廣斑馬線讓行,車主本身就應該有斑馬線不能停車的意識。機動車在斑馬線上違停,部分駕駛員圖一時方便在斑馬線上停車上下客,不但會造成交通擁堵、影響行人過街,也有可能危害行人和乘客的安全。”
至于徐先生提到的輔警拍照之前為什么不能提前告知勸離,負責人也進行了回應。
“輔警拍照是非現(xiàn)場執(zhí)法,事后會通過短信等通知交通違法人。非現(xiàn)場執(zhí)法指的是,不接觸的執(zhí)法,并不是部分車主理解的僅僅指探頭抓拍。另外,東站的車流挺大的,一個個提醒也是提醒不過來。”
不過,他也表示,徐先生的建議他們收到了,后期鐵路交警將進一步研究,通過增派人手、增加告示牌、用一定的行為先提醒可能會在斑馬線上違停的車主:“增派交通勸導員,對一些輕微的交通違法今后我們會先行勸導,并加大‘斑馬線不能停車’等文明行車的宣傳力度,也希望大家可以一起來,自覺杜絕交通違法行為,做到文明出行,共同改善東站的出行環(huán)境。”
來源:錢江晚報