我已經(jīng)很久沒心動過了。 而心動，是我對全新奧迪A3最簡單，同時又很真誠的評價。
我是一個兩廂小車愛好者，曾經(jīng)夢想著擁有一輛2.0T的后驅(qū)1系，然后每天都可以享受小鋼炮的樂趣。但夢想還是抵不過現(xiàn)實(shí)，我由于囊中羞澀，連首付都還沒攢夠的時候它就退市了，最終唯有選擇二手鈴木雨燕。 當(dāng)然，我不是貶低雨燕，雨燕也是一個很好的選擇。只不過它的品質(zhì)比較粗糙，我覺得自己在下一個階段應(yīng)該更有追求一些，雨燕并非是我長期擁有的最佳選擇。而隨著后驅(qū)1系退市，我下一階段的換車計劃也逐漸變得模糊，買一輛精品小車似乎成了我一個很遙遠(yuǎn)的愿望。 直到全新奧迪A3上市，我的目標(biāo)又明晰了。
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價格小貴，但勝在有優(yōu)惠
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昨晚，全新奧迪A3正式上市，共推出6款兩廂版和6款三廂版車型，售價區(qū)間為20.31-24.97萬元。與舊款車型相比，新車起售價高出1萬元，導(dǎo)致有不少網(wǎng)友認(rèn)為新車價格略貴，現(xiàn)在還不是入手的最佳時機(jī)。
但好消息是，筆者近日在國內(nèi)社交網(wǎng)絡(luò)平臺上了解到，全新奧迪A3在未上市之前就給出了大約10個點(diǎn)的優(yōu)惠幅度，折算之后新車終端起售價只需18萬出頭。而基于2萬元的優(yōu)惠，筆者建議有意向購買的全新A3的朋友，現(xiàn)在大可以出手，提新車過大年。 至于立場比較中性的朋友，我建議你可以再等等優(yōu)惠，同時也請你繼續(xù)往下看，我給你種草全新A3。 //
帥到?jīng)]朋友
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我是一個“視覺動物”，一輛車如果想打動我，那它必須得長得好看。而與此同時，我還是一個愛“挑刺”的人，對好看的定義是360°無死角。
但對于全新A3的外觀設(shè)計，我想我是挑不出刺了，正如廚師沒辦法在雞蛋里挑骨頭一樣。因為它長得實(shí)在是太帥了，如果我是車主，我必定會在每次鎖車后，回頭看幾眼它。就連奧迪官方都毫不含蓄地說，全新A3是奧迪除了R8之外，長得最動感的奧迪車。
細(xì)節(jié)設(shè)計層面，全新A3采用了立體雕塑式造型理念，更換了扁平比更加小的格柵，在視覺效果上大幅度降低車頭的重心。而格柵的樣式，也從橫條變?yōu)镽S車型慣用的蜂窩狀。保險杠兩側(cè)的亞光色裝飾條，就像是哺乳動物的獠牙一般，再配合不規(guī)則的熏黑大燈，
全新A3好比是走路都帶風(fēng)的帥小伙。
來到車身尾部，全新A3的屁股依舊很緊致，后擋風(fēng)玻璃下方有微微的隆起，與上方的擾流板結(jié)合，有種雙尾翼的感覺，設(shè)計感并不比車頭差。
但如果非要我挑毛病的話，假排氣口也許是新車美中不足的地方。 //
奧迪史上最酷內(nèi)飾
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內(nèi)飾方面，在各種套娃的時代之下，全新A3居然給到我一種“煥然一新”的感覺。
新在它使用了大量的折角，除了方向盤使用了曲線之外，其他線條均為十分生硬直接的折線。噢不，全新A3這種硬折線的設(shè)計風(fēng)格，甚至連方向盤也不放過，方向盤的輪廓有立體感很強(qiáng)的棱角。而中控臺的整體設(shè)計布局不算對稱，但卻能呈現(xiàn)出錯落有致的效果，設(shè)計上與家族其他車型有比較大的差別。
更有意思的是，新車還使用了蘭博基尼URUS同款的空調(diào)出風(fēng)口，保時捷911同款的剃須刀換擋機(jī)構(gòu)，和奧迪RS系列車型同款的一體式座椅。而我相信，這三處設(shè)計就是令到全新A3有別于家族其他車型的主要原因。 此外，全新A3標(biāo)配了最新一代MIB3智能車機(jī)系統(tǒng)和10.25奧迪虛擬座艙，主力車型還支持無線蘋果Carplay和百度Carlife互映鏈接。
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但是，這副1.4T發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力度始終不夠過癮，而且新A3的百公里加速時間需要9秒左右，比高爾夫還要略慢一些，仍然談不上是一輛小鋼炮，倘若新車今后僅提供1.4T車型，那么它就是徹徹底底的買菜車了。 所以，筆者和大家都期待著奧迪A3早日推出搭載2.0T發(fā)動機(jī)的40 TFSI車型。 //
但好在國產(chǎn)奧迪A3這次大換代，帶來了特供的加長軸距版車型。當(dāng)然了，喜歡原汁原味的朋友也不用擔(dān)心，全新A3只是針對性的進(jìn)行加長，其中兩廂版保持德味，而三廂版車型則是將軸距加長了51mm。 值得一提的是，奧迪作為加長軸距的鼻祖，對于加長車型側(cè)面的流線處理還是相當(dāng)?shù)轿坏摹＜娱L后的三廂版車型，車側(cè)的流線非常協(xié)調(diào)，并沒有暴露出太多加長軸距的痕跡，不會因為加長而降低了整車的比例美感。
在同級別最熱銷的基礎(chǔ)上，回看全新A3的產(chǎn)品力，將小而精的理念發(fā)揮至極致，不負(fù)精品小車鼻祖的名號。而從奧迪賦予它RS系列、URUS和911同款設(shè)計的心思來看，便可看出奧迪面向消費(fèi)者時的誠意有多大。 不過一向“貪得無厭”的我，除了40 TFSI之外，還希望奧迪將S3國產(chǎn)。假如真有那么一天，我相信大家會更加愛它。
