2016年7月7日，榮威RX5正式上市，自此這臺中國首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)SUV開啟了智能互聯(lián)的新時代，而斑馬智能互聯(lián)系統(tǒng)也就此名聲大噪。四年后，我們迎來了RX5 PLUS，它不僅外觀更潮，而且也更智能。今天我們就一起來了解一下榮威RX5 PLUS都有哪些改變，以及它的做工、空間、舒適性、性能等方面的實際表現(xiàn)究竟如何。
本次測試的為榮威RX5 PLUS的頂配車型，售價13.98萬，目前官方有5000元的促銷優(yōu)惠。
外觀：全新設(shè)計更潮流
首先在外觀方面，榮威RX5 PLUS前臉是變化最大的地方，它采用了全新的數(shù)字律動式設(shè)計，前中網(wǎng)尺寸占比更大。“榮麟紋”中網(wǎng)采用黑色噴漆，使得車頭看起來更兇狠。今天我們試駕的這臺車是榮威RX5 PLUS國潮榮麟版，它擁有自己專屬的榮麟灰和熒黃配色，并且在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了升級。比如前中網(wǎng)上方、側(cè)裙、輪轂蓋等地方，都加入了熒黃色飾條。
榮威RX5 PLUS也是首款搭載榮威新品牌LOGO的車型，這次新品牌LOGO基本上保留了金色獅子的造型，并采用暗色調(diào)作為底色，因此新品牌LOGO看起來也更加簡潔和大氣。
整個前大燈組也發(fā)生了非常大的變化，回字形LED日間行車燈更具辨識度，上方燈帶也集成了轉(zhuǎn)向燈的功能。LED光源的遠(yuǎn)近光一體式大燈，在自動擋車型上是標(biāo)配。下方霧燈區(qū)域的霧燈也采用了LED光源，而且還集成了轉(zhuǎn)向輔助照明的功能。
車身側(cè)面，榮威RX5 PLUS依舊保持了RX5一貫的硬朗設(shè)計風(fēng)格。除此之外，這臺國潮榮麟版的19英寸輪圈也采用了特殊的亮黑色處理，與車身的榮麟灰配色更搭，而且使整車看起來也更潮、更時尚。
車身尺寸方面，榮威RX5 PLUS的長寬高分別為4571*1855*1719mm，軸距為2708mm，這些都達(dá)到了緊湊型SUV的主流水準(zhǔn)。
車尾部分，RX5 PLUS整體視覺效果非常飽滿，尾燈造型也與頭燈相呼應(yīng)，并且也采用了LED光源。這臺國潮榮麟版的飾條采用專屬的亮黑色處理，使車尾看起來更具整體性。
為了檢驗榮威RX5 PLUS車身的做工表現(xiàn)，我們對它的車身鈑金間隙和漆膜進(jìn)行了測量。經(jīng)過實測，榮威RX5 PLUS的車身平均間隙為3.08mm，這樣的成績擊敗了97%的同級別車型，表現(xiàn)非常出色。鈑金間隙的最大差值也僅有1.0mm，這說明榮威RX5 PLUS的車身裝配工藝也非常成熟。
漆膜厚度方面，實測榮威RX5 PLUS的平均漆膜厚度為193μm，漆膜厚度非常厚，更厚的漆膜可以起到更好的防護(hù)作用。
內(nèi)飾：全面升級更智能
榮威RX5 PLUS內(nèi)飾采用了榮威最新的展翼式設(shè)計，而且加入了更多的橫向元素，比如橫置的空調(diào)出風(fēng)口、修長的塑料飾板等等，使得內(nèi)飾看起來十分舒展。
12.3英寸的全液晶儀表，尺寸更大，可顯示的內(nèi)容也更豐富。
我最喜歡的還是這塊14.1英寸的多媒體中控屏，它采用了2.5D曲面玻璃材質(zhì)，無論是觸感還是曲面玻璃的這種弧度，都非常的有質(zhì)感。車道偏離預(yù)警、主動剎車、前雷達(dá)、自適應(yīng)巡航、前排無線充電這些配置在這款頂配車型上都有配備。
內(nèi)飾還有一點我非常喜歡，那就是擋把下方進(jìn)行了掏空處理，提升了前排的儲物能力，當(dāng)然這主要得歸功于電子擋桿的加入。
作為互聯(lián)網(wǎng)SUV，這套斑馬智行VENUS系統(tǒng)表現(xiàn)也非常出色，實際表現(xiàn)依然處于業(yè)界的一流水準(zhǔn)。系統(tǒng)UI設(shè)計的非常像我們的手機(jī)，所以上手無難度。除此之外，還加入了許多小程序，用來實現(xiàn)在線音樂、導(dǎo)航、視頻等功能，使用起來非常便捷。
至于語音功能，也一直都是榮威車型強(qiáng)有力的賣點。比如像語音控制空調(diào)、收聽電臺、播放音樂、調(diào)節(jié)音量、開關(guān)車窗等等，只要你能想到的，它都能幫你實現(xiàn)。
在車內(nèi)用料方面，榮威RX5 PLUS的用料非常后場厚道，中控臺、門板都采用了大量軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，門板扶手位置也采用了皮革進(jìn)行覆蓋，提升了日常使用的舒適性。
在乘坐空間方面，榮威RX5 PLUS后排縱向空間為900mm，腿部空間較為充裕，這樣的成績在緊湊型SUV后排縱向空間排行榜中排在第3位，表現(xiàn)出色。在實際乘坐體驗時，960mm的后排頭部空間也足夠大。近乎純平的后排地臺，也能為中間乘客帶來舒適的乘坐體驗。
后備廂空間方面，經(jīng)實測，榮威RX5 PLUS后備廂可以容納11個標(biāo)準(zhǔn)尺寸紙箱。后排座椅靠背也支持按四六比例放倒，并且放倒后可實現(xiàn)全平，后備廂空間可拓展性非常出色。
動態(tài)：乘坐舒適，動力平順
我們測試的這臺榮威RX5 PLUS搭載的是重新調(diào)校后的1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為127kW（173馬力），最大扭矩為275N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。
榮威RX5 PLUS的動力參數(shù)還是相當(dāng)不錯的，而且這臺7速雙離合的換擋做的也非常順暢。加速踏板的調(diào)校也很輕盈的，動力輸出較為線性，這樣的設(shè)定在走走停停的城市道路上開起來也更輕松。
7速雙離合變速箱在換擋平順性上表現(xiàn)非常不錯，可以感覺到和發(fā)動機(jī)的匹配很默契。在5天的試駕時間中，特別是在擁堵的早、晚高峰時段下，變速箱也沒有出現(xiàn)明顯的頓挫感，這點比較讓我滿意。此外，在急加速的時候，變速箱降擋的時機(jī)與準(zhǔn)確性都恰到好處，給這臺車的整體駕控體驗加分不少。
百公里加速成績?yōu)?0.27秒
百公里制動成績?yōu)?9.19米
為了檢驗這套動力系統(tǒng)的真實水平，我們也專門進(jìn)行了性能測試。經(jīng)過實測，榮威RX5 PLUS百公里加速成績?yōu)?0.27秒，百公里制動成績?yōu)?9.19米。
底盤方面，榮威RX5 PLUS采用的是前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，整體調(diào)校是偏舒適的，這一點在濾振性測試中也得到了證實。經(jīng)實測，榮威RX5 PLUS的平均顛出水量僅為30ml，這樣的成績擊敗了79%的同級別車型。
車內(nèi)靜謐性方面，榮威RX5 PLUS在怠速時的車內(nèi)噪音表現(xiàn)非常出色，僅為38.3dB。而當(dāng)車輛行駛起來后，車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)就有所下降，在60kmkm/h時的車內(nèi)噪音為63.8dB。噪音主要來自胎噪，這也難怪，45扁平比的19英寸米其林PS4輪胎更注重的是性能，至于降噪并不是它的強(qiáng)項。
總結(jié)
作為中國首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)SUV，歷經(jīng)四年磨煉，所誕生出的這臺RX5 PLUS，在顏值、配置、駕控等方面都達(dá)到了自主品牌的主流水平。全新升級的斑馬VENUS系統(tǒng)，也讓這臺互聯(lián)網(wǎng)SUV時刻引領(lǐng)著時代潮流�？偠灾@臺官方指導(dǎo)價13.98萬元的榮威RX5 PLUS Ali國潮榮麟版，性價比非常出色，而且在智能互聯(lián)方面，也依舊對得起它互聯(lián)網(wǎng)SUV的稱號。
來源：有車以后
