大家都知道輪胎是汽車與地面接觸的唯一一組部件，就好比我們的腳，它們可以改變車輛的動態(tài)性能，它們對行車安全有著極大的關(guān)聯(lián)，它們很重要。所以在用車開車的過程中，一定要多關(guān)注輪胎的情況。
知識點一：輪胎是消耗品 輪胎是汽車身上的消耗品之一，別看這句話很好理解，許多人都沒有正確地理解這句話。他們都認(rèn)為輪胎是一個按里程數(shù)消耗的部件，開XX萬公里就需要更換，這話沒錯，但他們卻忽視了時間這個維度。
輪胎是橡膠制品，橡膠嘛，總會老化的，即便你不用，也有壽命。通常輪胎的時間維度壽命為3到5年，所以即便你的輪胎在5年之后，胎紋依然深不見底，像個新胎一樣，那也只能說明閣下的開車技法相當(dāng)佛系，時間到了，輪胎還是得換掉。
否則，老化的輪胎，輕則出現(xiàn)裂痕，導(dǎo)致慢撒氣，重則行駛中爆胎，導(dǎo)致車輛失控，那可就麻煩大了。
話說回來，如果在3到5年之內(nèi)的時間里，汽車跑了足夠多的公里數(shù)，那么到底是該多少萬公里更換一次輪胎呢？
這個就不能一概而論了，不同的輪胎都有不同的配方取向，有的側(cè)重于抓地性能，有的側(cè)重于舒適靜音，有的側(cè)重于耐磨，更別說不同的駕駛員都有著不同的駕駛習(xí)慣，以及用不同的胎壓行駛也會對輪胎磨損速度造成影響了。
但是有一個標(biāo)準(zhǔn)是可以用來界定輪胎是否需要更換的，在胎面凹槽的某個位置會有一個磨損指示線，在輪胎胎面磨損到能讓磨損指示線變得明顯的時候，這輪胎就該換了。按里程來說，輪胎的壽命大約是6萬公里到10萬公里。
知識點二：一串?dāng)?shù)字 輪胎上的那些數(shù)字，我猜各位都應(yīng)該非常清楚它們分別代表的是什么。
例如235/45 R18，表達(dá)的就是胎面寬度235mm，胎壁高度為235*0.45（扁平比）=105.75mm，R代表子午線輪胎，18就表示輪圈的直徑，單位為英寸。
當(dāng)然了，后面還會有類似94W（91是載重指數(shù)，W是速度級別）這樣的字眼，這是載重指數(shù)和允許的最高速度，這么說吧，只要你不超載，不超速，后面這個什么“94W”“96Y”跟你就基本沒啥關(guān)系了。
以上內(nèi)容，相信對各位車轍的常駐讀者來說都不在話下了，我們來看另一個更重要，信息量或許更大的數(shù)字，那就是生產(chǎn)日期。
輪胎的胎壁上還會有一組四位數(shù)的數(shù)字，這上面寫的就是輪胎的生產(chǎn)日期，后兩位代表年份，前兩位代表周數(shù)。
例如3019，代表的就是2019年的第30個星期生產(chǎn)的，嗯……雖然這個時間還沒到來，只是舉個例子。
看輪胎的生產(chǎn)日期的作用不僅僅是用來推算它的壽命，如果你在4S店買了一輛全新的車，記得看看車輛的生產(chǎn)日期與輪胎的生產(chǎn)日期之間有沒有蹊蹺。如果輪胎比車新，那可就得打起十二分精神，找店家問個明白了。此外，新車?yán)碚撋纤臈l輪胎的出廠日期也應(yīng)該是一致的。
知識點三：“防爆胎”并不防爆 近些年，以寶馬為首的很多品牌都相繼普及了“防爆胎”的使用，但“防爆胎”只是一種籠統(tǒng)的叫法，人家的真實姓名叫：失壓續(xù)跑胎。顧名思義，就是在胎壓過低甚至0的情況下，它還能繼續(xù)跑，前提是保持合理的速度，并且別跑太遠(yuǎn)，例如80km/h以下的速度跑80公里。
但要注意的是，即便它是失壓續(xù)跑胎，在低胎壓的情況下行駛，也會對輪胎造成不可逆的磨損，所以即便你的寶馬有失壓續(xù)跑胎，發(fā)現(xiàn)胎壓異常之后，也請盡快找一家輪胎店檢修。
關(guān)于俗稱的“防爆胎”，再補充一點，它之所以能夠在胎壓低的情況下繼續(xù)行駛，是因為它有比較堅固的胎壁。所以這類輪胎本身是比較硬的，濾震性能相比同品牌同系列同規(guī)格的非失壓續(xù)跑胎要略差一些。
但也正因為胎壁比較硬，它能提供更好的側(cè)向支撐力，車輛的操控性會更敏捷。這下大家應(yīng)該知道為何寶馬喜歡用失壓續(xù)跑胎了，畢竟人家是玩運動的，不僅僅是為了省下備胎的成本哦。
知識點四：修修補補又三年？ 行走江湖，扎胎是很常見的，扎得少是運氣好，扎得多也別砸鍋。既然扎了，那就補唄。然而補胎有好幾種方式，價格不一，怎么辦？
最古老的方法叫做膠條外補，輪胎都甚至不需要從輪圈上扒下來，直接把一根涂滿了膠水的膠條從胎面塞進輪胎的傷口處，簡單粗暴，大概率會對輪胎造成二次傷害，雖然便宜，但不推薦大家使用。
最高大上的方法是蘑菇釘補法，顧名思義，就是長得跟蘑菇一樣的釘，從輪胎內(nèi)壁粘貼，工序較多，車輪要重新做動平衡，價格也比較貴。如果輪胎的傷口不大的話，就不必采用這種方法了。
比較常用的是貼片內(nèi)補，也就是直接在內(nèi)壁傷口處貼一個“創(chuàng)可貼”，貼牢即可，價位適中。
不過要注意的是，如果傷口過大，或是出現(xiàn)在胎壁上的話，那么無論哪種方法都無力回天，乖乖地?fù)Q新輪胎吧。
知識點五：換胎換幾條合適？ 如果你很不幸，輪胎還很新就報銷了，那么只需要把廢掉的輪胎換掉就可以了，這樣新胎與原配胎在年齡上不會有太大的差距，也就不會有“代購”。但如果這胎本來就差不多該換了，不妨把同軸的另一條輪胎也換了。
有人要提問了：直接把四條都換掉不是更好？的確是，但多數(shù)情況下，車輛的前后輪磨損是不太平均的，尤其是對家用車常見的前驅(qū)形式來說，后胎的磨損情況會比前胎低得多。如果廢掉的胎正好是前胎，可以直接買兩條新胎，然后把新胎安裝在后輪，把后輪的舊胎放到前面來。
為什么要進行這個看似多余的操作？
在很多人的潛意識里，新胎都是應(yīng)該放在前輪的，雖然他們有他們的考慮，但新胎放在后輪的合理性和安全性都要更高。
從使用的角度出發(fā)，你把舊的后胎換到前輪，可以比較快地把舊胎磨掉，不浪費橡膠。而從安全性的角度出發(fā)，新胎的抓地力通常都會更好，放在后輪是更安全的，減少甩尾的幾率。對于大多數(shù)駕駛者而言，推頭比起甩尾是相對可控一些的，造成惡劣后果的幾率也更小。
這一知識點無論是前驅(qū)車還是后驅(qū)車都適用，不過要注意，如果你的車前后胎規(guī)格不同，那就不能對前后輪進行調(diào)換了，萬萬不可。
還有，如果只換一條輪胎，那就得選擇與原胎相同型號的輪胎，雖然前后胎可以采用不同系列的輪胎，但同軸使用相同輪胎還是應(yīng)該保證的。
因為不同輪胎的滾動阻力都不同，抓地力也不同，同軸采用不同型號輪胎可能會導(dǎo)致車輛跑偏，甚至是左右兩個方向的操控極限有差異。當(dāng)然了，四條胎一起換是最好的。
知識點六：換胎要換什么胎？ 輪胎對于汽車性能的影響是很大的，無論是動力性能還是舒適性能，它都有影響。所以在換胎的時候，可以根據(jù)自己的需求來選擇非原配型號的輪胎，不換輪圈的情況下，還要保持輪胎規(guī)格相同。
很多人在這又會產(chǎn)生誤區(qū)了，例如：“聽說米其林的胎安靜啊，我換套米其林吧。”然而米其林這個品牌也有很多系列的輪胎，其他品牌也一樣，如果你換了米其林的Pilot Sport系列運動型輪胎，你會發(fā)現(xiàn)一點都不安靜。
那么問題來了：哪種取向的輪胎更“高級”？這是一個很有迷惑性的問題，你看，大家都覺得安靜的車，濾震好的車會更有高級感，所以就會覺得舒適靜音胎更高級，嗯……我拿實例來反駁一下。
邁巴赫S級、賓利飛馳，甚至勞斯萊斯幻影，這都是極致豪華取向的車型，但它們的出廠原配輪胎都是運動型輪胎，例如倍耐力P ZERO、固特異Eagle F1、馬牌CSC5等。運動型輪胎能提供更好的抓地力，極限狀態(tài)下更可控，更安全，也能提供更高的載重指數(shù)和允許的最高速度。然而它們可能會比較硬、比較吵，聽起來跟這些個極致豪華車型取向不符。但恰恰相反，這些車都不需要通過輪胎本身來減少震動和噪音。
反觀我們常見的20萬左右的家用車，多數(shù)都會原配舒適靜音胎，受制于制造成本，它們都比較需要輪胎來分擔(dān)一些濾震和靜音的工作。一套好的靜音胎對車廂靜謐性還是有著很大幫助的，例如米其林的浩悅3ST，這是九代雅閣的好朋友，換上了它，九代雅閣車主就會感覺像換了一輛車，靜謐性有明顯的提升。但3ST的抓地力卻比較一般，不適合極限操控。
再者，你上某某養(yǎng)車網(wǎng)掃一眼，會發(fā)現(xiàn)同樣規(guī)格的運動型輪胎都會比舒適靜音胎貴一截。這下該知道哪種取向的輪胎更高級了吧？不過還是那句話，選輪胎未必非得選高級的，得選適合你自己用的，這道理跟選車是一樣的。
知識點七：備胎怎么用？ 首先，備胎分兩種，一種是全尺寸備胎，也就是規(guī)格與常用胎一致的備胎，另一種是非全尺寸備胎，也就是規(guī)格與常用胎不同的備胎。當(dāng)然了，現(xiàn)在有些車它壓根就不給你備胎了，例如配備了“防爆胎”的寶馬。有些只會給你提供應(yīng)急的補胎膠，要注意的是，即便你有很強的動手能力把輪胎的傷口補好，它終究是應(yīng)急的，你還是得盡快開到輪胎店去做完整的修補。
說回備胎，全尺寸備胎也分兩種，即便它規(guī)格與常用胎一樣，但品牌型號可能不同。如果是品牌型號規(guī)格都完全相同的備胎，它是可以“轉(zhuǎn)正”的，只是需要注意前面說到的新舊差異，還有時間維度的壽命。
但如果是品牌型號不同的全尺寸備胎，或者是規(guī)格也不同的非全尺寸備胎，那就沒有“轉(zhuǎn)正”的可能了。
需要應(yīng)急使用到備胎的時候應(yīng)該怎么用？這時候又出現(xiàn)了是應(yīng)該放前輪還是應(yīng)該放后輪的問題，如果只是短途使用，開個幾公里就能到輪胎店，那就無所謂，哪個輪胎壞了就把哪個輪胎替換掉，不折騰。但若是在高速公路上，你需要用備胎行駛相當(dāng)一段距離的話，放在后輪對駕駛的影響會相對小一點。
如果放在前輪，基本上是跑偏無疑了，開著就是倆字兒：難受。而放在后輪，跑偏的幾率和幅度會小很多。但這并不意味著你能開得更快，因為還是存在一個輪胎去其他三個完全不同的情況，車輛的極限操控性能會受到很大的影響，沒辦法，只得慢慢開到就近的服務(wù)區(qū)去解決了。
知識點八：胎壓多少合適？ 最簡單的方法，打開駕駛席車門，或是翻看說明書，上面寫得清清楚楚，滿載最佳胎壓和空載最佳胎壓都有，讓技師按著上面的數(shù)據(jù)調(diào)整，準(zhǔn)不會錯。
不過如果你想從胎壓來改變一點行駛表現(xiàn)的話，在原廠建議的胎壓標(biāo)準(zhǔn)附近微調(diào)也是可以的。想要濾震好一點，那就放掉一點氣，但這也會使?jié)L動阻力上升。想要滾動阻力低一點，那就把胎壓增加一些，這樣路感也會更清晰。通常調(diào)整范圍在±0.3bar左右，最高不要超過0.5bar。胎壓過高或者過低都可能導(dǎo)致胎面磨損的不均勻。
知識點九：如何“照顧”輪胎？
輪胎是一件更換周期比較長的消耗品，很多車主在日常的用車過程中并不會多關(guān)注自己的輪胎，只有在去到4S店保養(yǎng)的時候，技師發(fā)現(xiàn)輪胎有問題，或是該換了，你才會去留意。但這是不夠的，雖然輪胎不需要常換，但需要常看。每次開車前繞車一周的巡視，就得把輪胎的狀況看一看，看有沒有缺氣，看有沒有鼓包。
胎壓監(jiān)測是輪胎的好朋友，它能讓你看到輪胎的實時狀態(tài)。如果你的車沒有配備胎壓監(jiān)測，買一個手持式的胎壓計也很方便，只是無法在行駛過程中查看胎壓而已。
另外，輪胎作為汽車身上唯一一組與地面接觸的部件，它們一直都在無條件地執(zhí)行你的操作，所以駕駛者的操作很大程度上決定了它們的健康與否。而輪胎的健康程度關(guān)系到行車的安全，對于駕駛者和車主來說，這顯然是不可忽視的。
因此，記得平時多看看你的輪胎哦
來源：車轍
