藍(lán)色小飛度代表時(shí)尚、動(dòng)感。因?yàn)槠淇臻g大、外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚，實(shí)用性強(qiáng)。很受年輕人推崇。雖然本田飛度只是一款兩廂型轎車(chē)，但設(shè)計(jì)師通過(guò)合理的布局還是讓其擁有了幾乎可以媲美高級(jí)車(chē)的乘坐空間，從而增加了汽車(chē)乘坐的舒適性。
飛度車(chē)主對(duì)于車(chē)內(nèi)環(huán)境要求比較高，相做一下全車(chē)隔音。飛度原車(chē)噪音主要集中在車(chē)身前部，以發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪為主。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音怠速時(shí)不是很明顯，加速后噪音有明顯提升，胎噪方面，提速后的輪胎與路面劇烈摩擦，低頻噪音污染較為嚴(yán)重，通過(guò)座艙下部的鐵皮直達(dá)車(chē)內(nèi)。所以本次改裝，唐山博納汽車(chē)音響改裝店是針對(duì)全身做的一次全面的降噪。
本田飛度汽車(chē)隔音音響改裝系統(tǒng)單：
引擎蓋:DJ隔音止震板、日本中道Q-Liner
翼子板:日本中道Q-mat、DJ止震板、日本中道Q-Liner
后備箱:俄羅斯:日本中道Q-pad、DJ止震板、日本中道Q-Liner
門(mén)板:俄羅斯:DJ止震板
駕乘艙：日本中道Q-pad、DJ止震板、日本中道Q-Liner
前門(mén)喇叭：美國(guó)JBL套裝喇叭
后門(mén)喇叭：美國(guó)JBL同軸
拆掉原車(chē)?yán)葐卧�，然后拆下原�?chē)上的防水薄膜，在粘貼隔音材料前，要先將車(chē)門(mén)內(nèi)清理干凈，為了得到好的隔音效果，我們需要根據(jù)車(chē)門(mén)的形狀和實(shí)際貼隔音的工作面，將隔音材料用工具到裁剪到合適尺寸。車(chē)門(mén)隔音為二層隔音處理一層止震，一層吸音。喇叭使用的是美國(guó)JBL入門(mén)級(jí)別產(chǎn)品，又有非常高的性?xún)r(jià)比。它的高音效果清晰自然，中低音效果寬闊醇厚。
后備箱是一個(gè)空腔結(jié)構(gòu)，汽車(chē)高速行駛尾箱很容易產(chǎn)生低頻共振噪聲。先使用日本中道Q-pad和DJ止震板，對(duì)后備箱做第一層隔音處理，降低后備箱自身的低頻噪聲；然后使用中道棉對(duì)后備箱做第二層隔音處理，以降低后備箱處的共振噪聲。
后備箱第一層隔音止震處理。
腳踏板處是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的主要來(lái)源處，第一層用Q-pad做止震處理。
底板的隔音主要是抑制了輪胎與路面摩擦所產(chǎn)生的路燥，隔音之后底盤(pán)扎實(shí)感明顯增強(qiáng)。駕乘艙第一層使用DJ止震板做止震處理。
后備箱第二層隔音使用日本中道Q-Liner做吸音處理。
腳踏板處使用日本中道Q-Liner吸音棉做第二層吸音處理。
駕乘艙第二層隔音使用Q-Liner吸音棉做吸音處理。
當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)，路噪和胎噪也會(huì)非常明顯，這類(lèi)噪聲主要通過(guò)翼子板等部位傳入到車(chē)廂內(nèi)部。輪轂內(nèi)襯做兩層隔音處理，第一層使用DJ止震板做止震處理，第二層使用Q-Liner做吸音處理。使用日本中道Q-pad對(duì)翼子板做第三層止振處理，降低翼子板處的共振噪聲，然后使用Q-Liner棉對(duì)翼子板做第四層密封處理，以阻止胎噪和路噪的傳入。
原車(chē)引擎蓋不僅容易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的熱量，也會(huì)加速引擎蓋漆面的老化速度。唐山博納技師先使用DJ止震板做止振處理，然后使用Q-Liner做吸音隔熱處理，以減少引擎蓋處共振噪聲，并對(duì)引擎蓋起到保護(hù)作用。
經(jīng)過(guò)唐山博納整個(gè)團(tuán)隊(duì)8個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，整個(gè)隔音工程圓滿(mǎn)結(jié)束，與車(chē)主一同上路試車(chē)，針對(duì)性的深度處理使得胎噪，風(fēng)噪以及后備箱共振得到了顯著而有效的解決，整體車(chē)內(nèi)的舒適度得到了全面的提升，即使時(shí)高速行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)的隔音系統(tǒng)對(duì)外界噪音的抵御也是相當(dāng)?shù)挠稳杏杏啵?/div>
