這場金融危機(jī)以來最大規(guī)模的美國UAW工人罷工已經(jīng)持續(xù)了2天。經(jīng)過周一（9月16日）長達(dá)11個小時艱難的談判后，周二勞資雙方再度回到談判桌，談判一直持續(xù)到夜里。
彭博社消息，美國汽車工人聯(lián)合會UAW17日表示，談判取得了一些進(jìn)展，但是仍然存在很大分歧。
工會方面認(rèn)為，通用在使用臨時工方面存在“巨大問題”。據(jù)外媒報道，重要爭議點還有醫(yī)療保險、利潤分享和技術(shù)培訓(xùn)等。
9月15日，通用方面給出的最新談判“誠意”是70億美金投資和5400個新工作崗位，以及為4個待關(guān)閉工廠中的兩個提供解決方案。但是該方案在截至期限前2小時才提出，讓工會不滿。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家和華爾街分析師周二警告稱，長時間停工可能損害通用汽車和密歇根州的經(jīng)濟(jì)。
惠譽(yù)表示，長期罷工可能導(dǎo)致數(shù)十億美金的流動性損失。但同時指出，通用可以調(diào)節(jié)下半年的生產(chǎn)排期來抵消這些損失。
“通用能否度過難關(guān)的幾個關(guān)鍵的問題是：首先，其每小時成本高于外國車企；其次，要面對美國新車市場的潛在衰退；還有，汽車電動化將減少裝配工人崗位。”基于對汽車行業(yè)前景的擔(dān)憂，惠譽(yù)幾天前將福特的信用評級降到垃圾級別。
對于通用來說，這是更是一場產(chǎn)業(yè)變革的傷痛和阻力。美國時間2018年11月26日，通用汽車在其官網(wǎng)發(fā)布《通用汽車加速變革》的文章，宣布了10年前破產(chǎn)以來北美最大規(guī)模的重組計劃。為了在變革中保持領(lǐng)先，通用在2019年關(guān)閉數(shù)個工廠，并消減超過60億的成本以支持自動駕駛和電動車的研發(fā)投入。
UAW方面也在承受壓力。外媒報道共有4.6萬工人參與罷工，他們罷工期間的醫(yī)療報銷費(fèi)用通過工會的罷工基金支持，這增加了罷工的成本。罷工第八天之后，罷工工人的周酬勞將達(dá)到250美金。
“我們知道罷工對工人家庭來說是破壞性的。”通用汽車發(fā)言人在郵件中表示。
工人們希望新的合同能夠保護(hù)臨時工，讓工資不高的人盡快爭取到最高級別的工資。在他們看來，通用汽車?yán)響?yīng)作出讓步，因為工會在金融危機(jī)期間幫助其渡過了難關(guān)。2015年，工會和通用簽訂了一份合約，約定8年的工資增長期，但是現(xiàn)在工人想加快這一過程。
“通用沒有回報我們近年來做出的所有讓步，也沒有回報我們?yōu)榱俗屵@家公司重新盈利而放棄的一切。”一位電工周一對《汽車新聞》表示，“孩子想上學(xué)，還有房貸和汽車貸款。我們所要求的只是保證有工作和收入。”
截至目前，通用和白宮方面都公開表示，政府沒有參與談判。
美國總統(tǒng)特朗普9月16日表示，“如果雙方需要，聯(lián)邦調(diào)解永遠(yuǎn)是可能的�？吹搅T工感到難過，希望早點結(jié)束。
