隨著汽車(chē)“新四化”成為新時(shí)代背景下汽車(chē)圈的主旋律，各傳統(tǒng)車(chē)企紛紛開(kāi)始轉(zhuǎn)換賽道，宣布向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型，即便是立于金字塔尖的大眾汽車(chē)也不能例外。
在2019年廣州車(chē)展前夕，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）公布了其發(fā)展歷程中的又一里程碑——累計(jì)在華汽車(chē)交付量超過(guò)4200萬(wàn)輛。此外，集團(tuán)還通過(guò)提高在電動(dòng)出行領(lǐng)域的投資，進(jìn)一步展示其可持續(xù)移動(dòng)出行愿景。
加大投資，著力電動(dòng)化
據(jù)悉，2020年，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）計(jì)劃與合作伙伴共同投資超過(guò)40億歐元。其中，針對(duì)電動(dòng)出行領(lǐng)域的投資將占總投資金額的40%左右。涵蓋生產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)。
根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年，集團(tuán)針對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品領(lǐng)域的投資將超過(guò)燃油汽車(chē)。這一投資計(jì)劃還將助力大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）實(shí)現(xiàn)包括優(yōu)化產(chǎn)品組合、開(kāi)發(fā)新型移動(dòng)出行方案，以及推動(dòng)智慧城市項(xiàng)目和自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展在內(nèi)的目標(biāo)。
可以說(shuō)，對(duì)于電動(dòng)化的發(fā)展和未來(lái)出行方面的布局，大眾已做好了十足的準(zhǔn)備。根據(jù)規(guī)劃，到2019年年底，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）將推出14款全新的新能源汽車(chē)。
此外，集團(tuán)還將于明年開(kāi)啟全面的新能源產(chǎn)品攻勢(shì)。2020年，基于大眾汽車(chē)MEB電動(dòng)模塊化平臺(tái)的純電動(dòng)汽車(chē)將在集團(tuán)的兩座新工廠正式投產(chǎn)，這也將進(jìn)一步加速和強(qiáng)化集團(tuán)的電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)程。
其中，上汽大眾安亭工廠在經(jīng)過(guò)12個(gè)月的建設(shè)后，已于近期開(kāi)始試生產(chǎn)。2020年10月，安亭工廠及一汽-大眾佛山工廠將正式啟動(dòng)基于MEB平臺(tái)的純電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)，綜合年產(chǎn)能將達(dá)到60萬(wàn)輛。
總體而言，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）將于2025年前推出30款在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的新能源汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)其新能源汽車(chē)本土銷(xiāo)量達(dá)到150萬(wàn)輛的集團(tuán)目標(biāo)。
無(wú)懼寒冬，逆勢(shì)上漲
在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思翰博士表示：“如今，幾乎每五輛在中國(guó)售出的汽車(chē)中就有一輛來(lái)自大眾汽車(chē)集團(tuán)。面對(duì)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境，我們的各項(xiàng)戰(zhàn)略正初見(jiàn)成效。”
的確，當(dāng)車(chē)市寒冬席卷整個(gè)汽車(chē)行業(yè)時(shí)，大眾汽車(chē)卻始終能夠保持“這邊風(fēng)景獨(dú)好”的態(tài)勢(shì)，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，集團(tuán)在2019年已向中國(guó)客戶(hù)交付334萬(wàn)輛汽車(chē)，市場(chǎng)份額已提升至19.5%，銷(xiāo)量表現(xiàn)優(yōu)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體水平。而隨著大眾在新能源汽車(chē)方面布局的逐一落地，其在銷(xiāo)量上也必將更上一層樓。
對(duì)此，馮思翰也信心十足，他表示：“明年在本土生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)規(guī)模將大幅提升，這也讓我對(duì)2020年充滿(mǎn)期待。”與此同時(shí)，他還指出，電動(dòng)出行領(lǐng)域的成功，也將助力集團(tuán)于2050年實(shí)現(xiàn)完全碳中和。
以實(shí)現(xiàn)碳中和為主要目標(biāo)
在今年上海車(chē)展前夕，大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席迪斯博士曾表示，在集團(tuán)實(shí)現(xiàn)碳中和的道路上，中國(guó)是主要推動(dòng)力。
而為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，臨近年末，大眾汽車(chē)品牌正式公布“goTOzero”戰(zhàn)略，依托于ID.家族車(chē)型的推出和國(guó)內(nèi)兩大MEB平臺(tái)工廠，大眾汽車(chē)將在國(guó)內(nèi)展開(kāi)更為全面的電氣化布局。
該戰(zhàn)略包括減少產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中的能源消耗，以及到2025年新能源汽車(chē)產(chǎn)品占整體產(chǎn)品組合至少35%的目標(biāo)。
此外，該戰(zhàn)略還要求集團(tuán)強(qiáng)化脫碳進(jìn)程中的成果，降低汽車(chē)全生命周期中的二氧化碳排放量。
2020年，大眾汽車(chē)集團(tuán)將發(fā)布專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)制定的“脫碳指數(shù)”評(píng)價(jià)體系，這一舉措將更加清晰地展現(xiàn)集團(tuán)到2050年實(shí)現(xiàn)碳完全中和目標(biāo)的進(jìn)程。
從大眾這樣一個(gè)擁有83年歷史的傳統(tǒng)燃油車(chē)制造商向環(huán)境友好型的轉(zhuǎn)變，我們不難看出，真正的電動(dòng)化不止在于推出幾款電動(dòng)車(chē)這么簡(jiǎn)單，還在于傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)對(duì)于未來(lái)出行方面的切實(shí)思考和變革。
不論是大眾汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域上的野心，還是goTOzero戰(zhàn)略在中國(guó)的展望，均是大眾汽車(chē)實(shí)現(xiàn)人類(lèi)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的一張張“王牌”，而這也未嘗不是這家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍者的責(zé)任和眼界。
來(lái)源：汽車(chē)頭條
