恒大為什么造車，能不能造好車？這是業(yè)界兩年來(lái)存在的疑問(wèn)。雖然我們知道疑問(wèn)不一定是質(zhì)疑，也可能是關(guān)心、好奇、期待，但隨著恒馳首期六款車型的發(fā)布，恒大造車的決心或許已從“猶抱琵琶半遮面”，變成“彰明較著”。
我此前曾經(jīng)一路跟進(jìn)恒大聯(lián)手四大汽車工程技術(shù)龍頭企業(yè)、購(gòu)買新能源汽車3.0底盤架構(gòu)、全球十五大設(shè)計(jì)師合作、科尼塞克發(fā)布等動(dòng)作，值此恒馳發(fā)布六款車型之際，我們深入淺出，聊聊恒大造車那些事。
人見(jiàn)人“哇”第一步：六車齊發(fā)
2020年8月3日中午，汽車圈平地一聲驚雷，恒大汽車同時(shí)發(fā)布六款車型。這一消息猶如深水炸彈，就此掀起市場(chǎng)巨浪。其受關(guān)注度和引起的討論，從數(shù)據(jù)角度來(lái)看已連日超過(guò)特斯拉十年來(lái)的峰值。而對(duì)恒馳來(lái)說(shuō)，這只是其第一個(gè)真正意義上的“大動(dòng)作”。
百度搜索指數(shù)特斯拉十年峰值82797，恒馳峰值91015并且持續(xù)高揚(yáng)
這次恒馳共發(fā)布六款車型，從恒馳1到恒馳6，覆蓋A-D全級(jí)別，及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等全系列車型。恒馳1作為一款D級(jí)轎車，軸距達(dá)到3150mm。
恒馳1 純電超豪華D級(jí)轎車
恒馳2 純電運(yùn)動(dòng)豪華B級(jí)轎跑
恒馳3 純電豪華大型C級(jí)SUV
關(guān)于幾款車型的定位介紹網(wǎng)上已有很多，我們就不再贅述。但從產(chǎn)品設(shè)計(jì)角度來(lái)看，許老板真的促成了與15位全球頂級(jí)設(shè)計(jì)師的合作，這些大師也曾設(shè)計(jì)過(guò)賓利歐陸GT、蘭博基尼Huracan、法拉利612 GT0等傳奇、經(jīng)典車型。本次亮相的六款車便出自Anders Warming、Michael Robinson、丸山公顧之手。
恒馳4 純電大7座豪華MPV
馳5 純電A級(jí)SUV
恒馳6 純電A級(jí)跨界SUV
恒大到底為何造車，能否造好車？
恒大為什么要造車，故事要從幾年前說(shuō)起。而縱觀造車新勢(shì)力市場(chǎng)，他們又為什么造車？李斌的蔚來(lái)已經(jīng)上市，車型平均成交價(jià)近40萬(wàn)，月銷量殺入豪華車型前10榜單。李想現(xiàn)在也很理想，雖然SEV車型夭折，但造車本就是“好事多磨”；理想ONE增程式電動(dòng)車后來(lái)居上，助力理想汽車登錄納斯達(dá)克，股價(jià)也一路高飄。何小鵬的小鵬汽車雙車上陣，P7作為第一款真正意義上的新勢(shì)力性能車，開(kāi)始熱銷。而這三位造車新勢(shì)力的創(chuàng)始人，此前多多少少都實(shí)現(xiàn)了“財(cái)富自由”，All in造車或許真的只是夢(mèng)想。
遠(yuǎn)在北美的特斯拉或許有別樣情懷，火星、飛船、未來(lái)科技——馬斯克是個(gè)沒(méi)人能琢磨透的人，但電動(dòng)車市場(chǎng)實(shí)實(shí)在在的在特斯拉的推動(dòng)之下正無(wú)限擴(kuò)大。同時(shí)，特斯拉的市值一路高飄，近3000億美金的市值讓傳統(tǒng)汽車廠商龍頭豐田大眾都望塵莫及。達(dá)到這個(gè)成績(jī)，特斯拉主要靠四款車：Model X、Model S、Model 3、Model Y。
而同時(shí)推出六款不同車型的恒大（恒大健康HK0708） ，近日來(lái)股價(jià)也是居高不下，市值一度突破3000億港元。高舉高打的恒大汽車，用一眾造車新勢(shì)力無(wú)法企及的資金實(shí)力和投入來(lái)大刀闊斧，沖擊萬(wàn)億市值可能只是時(shí)間問(wèn)題……
資金充裕，顯然是造車的必要條件。從傳統(tǒng)汽車主機(jī)廠的路來(lái)看，市場(chǎng)占有率、研發(fā)投入、車型發(fā)布量、品牌知名度、產(chǎn)品質(zhì)量與口碑、銷量等都是他們賴以生存和發(fā)展的基石。
即使是保時(shí)捷和奔馳寶馬，也曾經(jīng)歷過(guò)質(zhì)疑、輕視，更不用說(shuō)“新兵”恒大。但當(dāng)時(shí)間來(lái)到2020年，汽車圈的生存法則已不如當(dāng)年簡(jiǎn)單，技術(shù)壁壘、專利控制等仍然是制約我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的重要因素。
而利用“彎道超車”，大力發(fā)展新能源汽車就是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的其中一條路。“跨界者”恒大，在這個(gè)節(jié)點(diǎn)利用資金優(yōu)勢(shì)購(gòu)入核心技術(shù)和資源，也利用多年的項(xiàng)目整合管理經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新，則又一次打破了外界的質(zhì)疑。
許老板為什么造車？他或許有多元化恒大集團(tuán)的目的，有支持中國(guó)汽車工業(yè)的想法，有看好新能源汽車市場(chǎng)的前提，又或者還有持續(xù)“實(shí)業(yè)報(bào)國(guó)”的心。
許老板能不能造好車？如果這是開(kāi)家五星級(jí)酒店，我們可以認(rèn)定的是作為廚子的恒馳已經(jīng)獲得了最大的門店流量、最好的食材供應(yīng)、最優(yōu)秀的打荷師傅等等，而在這個(gè)前提下，恒馳的出品怎么會(huì)不值得我們?nèi)テ诖完P(guān)注呢？
恒大恐怕不是市場(chǎng)鯰魚，而是鯊魚
去年，我在跟進(jìn)恒大動(dòng)態(tài)時(shí)曾經(jīng)分析恒大造車闖入的是紅海還是藍(lán)海。傳統(tǒng)車市確實(shí)早已是槍林彈雨，血流成河，慘不忍睹。在疫情的襲擊下，整體車市仍不樂(lè)觀，紅海一如既往硝煙彌漫。
但接近一年后我們?cè)倏葱履茉雌囀袌?chǎng)，這片海這片天依舊是東風(fēng)吹戰(zhàn)鼓擂。特斯拉一直被評(píng)論為是新能源汽車市場(chǎng)的“鯰魚”，在特斯拉的攪動(dòng)之下傳統(tǒng)車企加快建設(shè)步伐，造車新勢(shì)力也迅速優(yōu)勝劣汰持續(xù)進(jìn)化。不同于特斯拉，有強(qiáng)大實(shí)力資金做后盾的恒馳，日后或?qū)⒊蔀樾履茉雌囀袌?chǎng)乃至整個(gè)汽車市場(chǎng)的“鯊魚”。
隨著首期六款車型的發(fā)布，我們也大可抱以開(kāi)放的態(tài)度，看看恒大產(chǎn)品實(shí)車將給我們帶來(lái)怎么樣的持續(xù)感官。畢竟對(duì)于新事物的誕生來(lái)說(shuō)，最可怕的永遠(yuǎn)不是質(zhì)疑，最大的敵人，永遠(yuǎn)是自己。
就在這兩天，恒大位于上海、廣州的汽車生產(chǎn)基地也首度曝光。有幾個(gè)亮點(diǎn)：
1、兩大基地進(jìn)入安裝調(diào)試狀態(tài)了，用了2545臺(tái)機(jī)器人，全面達(dá)產(chǎn)后能做到每分鐘生產(chǎn)1輛車。
2、用的配備都是頂貴的：德國(guó)舒勒、德國(guó)庫(kù)卡和日本發(fā)那科、德國(guó)杜爾。
3、“三到五年內(nèi)把恒大汽車打造成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”，恒大這個(gè)目標(biāo)沒(méi)有變。
恒馳，能重塑新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局嗎？這六款車最后會(huì)有怎么樣的產(chǎn)品和市場(chǎng)表現(xiàn)？恒大后續(xù)還會(huì)推出什么重磅車型？我們不知道，但未來(lái)值得期待。
加電，我們邊走邊看。
來(lái)源：車主指南
