“綿延的城市應(yīng)有盡有，卻唯獨(dú)沒有盡頭。”——《海上鋼琴師》
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電影中，男主1900一輩子也沒有走下客輪。他望著船下密集的高樓和街道，和眼前那個(gè)濃煙四起的城市，最終轉(zhuǎn)身走回了船艙。
“無盡的城市就像無盡的琴鍵，該怎么能彈出旋律？我無從下手啊。”1900的話中，透著說不清道不明的茫然和孤獨(dú)，這份情緒屬于城市也屬于自己。
有點(diǎn)扯遠(yuǎn)了，今天當(dāng)然不是來和大家討論電影的。只是猛然間想起這個(gè)劇情，以及文章開頭那句臺(tái)詞，覺得特別適合此刻的杭州。
當(dāng)錢塘江從需要跨過去的“屏障”，變成我們主動(dòng)擁抱的“城中江”；當(dāng)?shù)罔F、城際鐵路串聯(lián)成網(wǎng)，當(dāng)“二繞”眼看著明年就要通車......
杭州的邊界變得愈加模糊。
往回?cái)?shù)20年，離開了武林門，在杭州可能就找不到北了；可現(xiàn)如今，認(rèn)識(shí)杭州卻再也不能單憑行政區(qū)的劃分。
“沒有盡頭”的杭州帶來的不是無盡的迷茫和孤獨(dú)，而是無限的生機(jī)和希望。
杭州的城市骨架，正在被漸漸拉大。
往西，早幾年還停留在未來科技城，如今已是“擁有姓名”的臨安；往南，富陽剛被大多數(shù)人接納，又馬不停蹄多出了一個(gè)“三江口”；
往東，曾經(jīng)是下沙，是大學(xué)城北，如今還有了生機(jī)勃勃的錢塘新區(qū)；至于北面，看似還在繞城，卻仍具有一路向北的想象力。
如果非要描摹一個(gè)“大杭州”應(yīng)有的樣子，最直接的參考是“兩繞一環(huán)”的布局：
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一繞，可以簡(jiǎn)單的理解為如今的繞城高速；二繞，則是基本以錢塘江為中心，圈出了一個(gè)半徑約30-40km的方形，也就是我們所謂的“大杭州”。
中環(huán)，位于一繞和二繞之間，串起了未來科技城、富陽、良渚、臨平等區(qū)域。
根據(jù)最新的進(jìn)展，“二繞”將于2020年迎來通車，而在2022年之前，“兩繞一環(huán)”的城市格局將正式形成。用不了多久，一個(gè)大大的杭州就將向我們招手。
要組成一個(gè)鮮活的生命體，光有骨骼不夠，還需要血肉。
“二繞”所描摹的，就是“大杭州”的輪廓，要使之變得立體且清晰，還需要軌道交通和產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)的助力。
從現(xiàn)有的規(guī)劃來看，《杭州市城市總體規(guī)劃（2001-2020年）（2016年修訂）》中曾經(jīng)提出，今后將形成以杭州為中心的“一心八射”交通網(wǎng)，構(gòu)建真正的杭州都市區(qū)。
而在近期的規(guī)劃中，德清、安吉、海寧、桐鄉(xiāng)、柯橋、諸暨更是直接被“點(diǎn)名”，納入“杭州都市圈”，預(yù)計(jì)2025年初步建成國際化大都市圈。
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附各城際軌道交通最新進(jìn)展（更新至11月15日）：
杭臨城際鐵路（地鐵16號(hào)線）：與地鐵5號(hào)線綠汀路站相連，目前已經(jīng)完成熱滑，預(yù)計(jì)2019年底正式通車
杭富城際鐵路：與地鐵6號(hào)線音樂學(xué)院站相連，預(yù)計(jì)2020年正式通車
杭海城際鐵路：與地鐵1號(hào)線臨平支線余杭高鐵站相連，預(yù)計(jì)2020年正式通車
杭紹城際鐵路：與地鐵5號(hào)線香樟路站相連，預(yù)計(jì)2020年正式通車
杭德城際鐵路：與地鐵10號(hào)線相連，預(yù)計(jì)2022年正式通車。
杭諸城際鐵路、杭安城際鐵路、杭桐城際鐵路：仍在謀劃中，暫未列入杭州《浙江省都市圈城際鐵路二期建設(shè)規(guī)劃》
“大杭州”的成員，并沒有按照行政劃分。
桐廬、建德、淳安，沒有因?yàn)樾姓茌牭膬?yōu)勢(shì)而直接晉級(jí)；反之，類似于德清，桐鄉(xiāng)、海寧、柯橋、諸暨等卻被應(yīng)邀參與“大杭州”的演奏。
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作為杭州都市圈中的成員，各城市也在加快融杭的腳步。
臨安、富陽，作為杭州十區(qū)的一部分，已經(jīng)無需多言。以臨安為例，青山湖科技城作為融杭橋頭堡，與杭州未來科技城，紫金港科技城串成了一條城西科創(chuàng)大走廊。
行政區(qū)外的海寧、諸暨、柯橋等，也在產(chǎn)業(yè)方面爭(zhēng)搶表現(xiàn)：
海寧，在今年10月與錢塘新區(qū)正式簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，杭海新區(qū)正式納入錢塘新區(qū)戰(zhàn)略規(guī)劃范圍。
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諸暨，則重點(diǎn)規(guī)劃了“一核三廊五區(qū)”。
“一核”以建設(shè)“諸北新城”為目標(biāo)，加快謀劃和全力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、創(chuàng)新要素、營(yíng)商環(huán)境、環(huán)境保護(hù)、公共服務(wù)和民生共享等七個(gè)領(lǐng)域的“融杭”建設(shè)；
“三廊”“五區(qū)”：即建設(shè)三大經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)廊、五大特色產(chǎn)業(yè)片區(qū)。
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正如曾經(jīng)的蕭山、余杭，它們也曾是積極融入杭州的一員；如今，二者顯然已經(jīng)扛起大旗，成為杭州的主力，不論是土地供應(yīng)、新房成交還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展，都扮演著至關(guān)重要的角色。
杭州都市圈，是城市發(fā)展格局得到延伸拓展的直觀體現(xiàn)，而其“射程范圍”內(nèi)的縣市，也將反過來大大推動(dòng)杭州的發(fā)展。
當(dāng)杭州正在面臨前所未有的擴(kuò)張，如何“成為下一個(gè)‘杭州’”也成了各縣市需要思考的命題作文。
除了前面說到的交通、產(chǎn)業(yè)，教育、醫(yī)療、商業(yè)、環(huán)境等都將成為至關(guān)重要的衡量因素。
以“二繞”所圈下的范圍來看，德清、柯橋與杭州相連的地方，目前還分布著大量的傳統(tǒng)工業(yè)，城市界面并不算太好；諸暨、桐鄉(xiāng)，拿得出手的配套，早已超越了“二繞”的范圍。
顯然，對(duì)于這些“融杭”成員，一切還在剛剛開始。
對(duì)于這個(gè)觀點(diǎn)你們認(rèn)同嗎？
來源：杭州樓市動(dòng)態(tài)
