近日，杭州地鐵官網(wǎng)公布了一份《杭州機(jī)場軌道快線工程環(huán)境影響報告書》(以下簡稱報告書)，這份報告書是地鐵開建過程中必不可少的環(huán)節(jié)，對線路經(jīng)過的周邊環(huán)境進(jìn)行評估。
機(jī)場快線每天運營20個小時 途經(jīng)15站
這份報告書中透露了不少“新鮮信息”，其中包括機(jī)場快線計劃運營20個小時，3號線終點站由目前的星橋站延伸到臨平，4號線終點站由目前的浦沿站延伸至義橋，9號線終點由目前的臨平昌達(dá)路站延伸至塘棲，未來科技城還會多一條12號線，西溪濕地則會增添14號線。
杭州機(jī)場軌道快線工程起點苕溪站，終點靖江站，全長 58.5km。工程總投資432.06 億元。計劃 2019 年開工，2022 年通車運營。
這條機(jī)場快線一共有15個站點，其中11個站點都是地下車站，另外4個站點是高架站。
具體站點分別是：
1、苕溪站，位于苕溪東側(cè)。
2、杭州西站，位于站城綜合體建筑內(nèi)。
3、中央公園站，位于未來科技城中央公園內(nèi)。
4、阿里巴巴站，位于文一西路高教路交叉口。
5、西溪濕地站，位于花蔣路東側(cè)。
6、文三路站，位于學(xué)院路、文三路交叉口。
7、沈塘橋站，位于文三路、文三支路交叉口。
8、西湖文化廣場站，位于文暉路河?xùn)|路交叉口。
9、火車東站，位于東寧路、和興路交叉口。
10、御道站及車場，位于杭甬快速路。
11、錢江二路站(預(yù)留)
12、蕭山高教園站，位于杭甬快速路。
13、蕭山科技城站，在杭甬快速路北側(cè)。
14、蕭山機(jī)場站，位于蕭山機(jī)場。
15、靖江站，位于永盛路與六南路的交叉口。
其中，御道站、錢江二路站(預(yù)留)蕭山高教園站、蕭山科技城站為高架站。
在報告書中，小時新聞記者看到，這條機(jī)場快線的速度目標(biāo) 120km/h，這個16號線(杭臨線)的速度是一樣的，普通地鐵列車最高時速是80km/h;
機(jī)場快線采用6輛編組A型車，與10號線為同車型，也是目前杭州地鐵列車?yán)镒畲蟮摹?/p>
報告書中還提到列車投入運營方面分三步走，初期全日開行列車175對，近期全日開行列車222對，遠(yuǎn)期全日開行列車287對。
運營時間為早4:00至晚24:00，全日運營20小時。這也將成為杭州地鐵運營時間最長的一條線。
3、4、9號線也有可能要延伸
遠(yuǎn)期還有12號線、14號線
根據(jù)報告書，作為機(jī)場快線西端的起點站，苕溪站還預(yù)留延伸條件。也就是說，將來機(jī)場快線還很有可能會繼續(xù)西延，更加深入城西腹地。
另外，報告書中還公布了《杭州市遠(yuǎn)期2025年軌道線網(wǎng)匯總表》，從表中，還可以看見不少杭州四期地鐵規(guī)劃的內(nèi)容。
這份匯總表中提到，杭州遠(yuǎn)期2025年將形成11條軌道線，線網(wǎng)總規(guī)模約 488.6公里(不包含4條都市區(qū)軌道線)，設(shè)站245座，換乘站51座。
11條軌道線中，1號線、2號線、5-8號線相比目前規(guī)劃暫無變化。3號線、4號線、9號線與10號線則有了明顯的變化。
3號線終點站由目前的星橋站延伸到臨平，4號線終點站由目前的浦沿站延伸至義橋，9號線終點由目前的臨平昌達(dá)路站延伸至塘棲。
在報告中，機(jī)場快線還劃分了5個區(qū)域段，每段都有不一樣的特點。其中，也透露了不少地鐵遠(yuǎn)期規(guī)劃的內(nèi)容。例如，未來科技城還會多一條12號線，西溪濕地則會增添14號線，目前在建的10號線祥園路站就已經(jīng)預(yù)留了換乘14號線的條件。
不過，這些內(nèi)容都屬于報告書中的“彩蛋”，具體怎么樣，現(xiàn)在誰也不好說。只能說，這份報告中透露給我們關(guān)于杭州地鐵的一些規(guī)劃信息，
具體還是需要等更近一步的詳細(xì)規(guī)劃出爐。
多條地鐵線路又有新進(jìn)展
9號線一期工程 全線首個區(qū)間隧道順利貫通
杭州地鐵9號線一期工程項目南段自四季青站至客運中心站，北段自臨平站至昌達(dá)路站，新建線路全長約為16.939km，均為地下線，共設(shè)新建車站14座。
作為9號線一期工程臨平段首個動工的站點，綠洲路站于2018年3月開工并于今年5月順利完成站點主體結(jié)構(gòu)施工，成為9號線一期工程全線首個主體封頂站點。
就在4月底，首臺盾構(gòu)機(jī)“開拓者一號”也已經(jīng)下吊至綠洲站內(nèi)，5月21日，隨著“開拓者一號”盾構(gòu)刀盤的緩緩轉(zhuǎn)動，北沙路站-綠洲路站區(qū)間右線盾構(gòu)首發(fā)，這也成為9號線一期工程全線首個區(qū)間隧道盾構(gòu)始發(fā)!
經(jīng)過5個月的挖掘，盾構(gòu)機(jī)終于從綠洲路站一路南下抵達(dá)北沙路站!9號線一期工程全線首個區(qū)間隧道順利貫通!
目前地鐵9號線一期工程已有三臺盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行站點區(qū)間隧道盾構(gòu)施工，均從北段的綠洲路站始發(fā)。
施工隧道區(qū)間包括北沙路站-綠洲路站右線區(qū)間(已貫通)、綠洲路站-昌達(dá)路站左線區(qū)間以及北沙路站-綠洲路站左線區(qū)間。
根據(jù)《杭州市2019年重點實施項目形象進(jìn)度計劃》顯示，杭州地鐵9號線一期工程建設(shè)工期為2017年-2020年，今年計劃完成12座車站主體結(jié)構(gòu)施工，2座車站開展主體結(jié)構(gòu)施工;區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)40%。
1號線盾構(gòu)雙線成功穿越
10月16日，正在建設(shè)中的杭海城際鐵路迎來重要建設(shè)節(jié)點，其中余杭站至許村站盾構(gòu)區(qū)間右線杭海2號盾構(gòu)機(jī)第2061環(huán)掘進(jìn)及拼裝完成。至此，余許區(qū)間雙線盾構(gòu)已成功穿越杭州地鐵1號線既有隧道，杭海城際鐵路建設(shè)的一個重大風(fēng)險源被消除。
杭海城際鐵路線路圖
本次余杭站至許村站盾構(gòu)區(qū)間雙線成功穿越地鐵1號線進(jìn)一步驗證了前期施工方案的可行性及合理性，為全線盾構(gòu)順利貫通打下了堅實基礎(chǔ)。2019年杭海城鐵“三通”，即全線隧道通、橋梁通、地下車站(除余杭高鐵站)出入口通將陸續(xù)實現(xiàn)。
5號線目前全線完成軌道鋪設(shè)
今年6月，地鐵5號線首通段開通，共設(shè)12座車站，從創(chuàng)景站(不含)至善賢站，全長約17.76公里，跨越余杭區(qū)、西湖區(qū)、拱墅區(qū)三個行政區(qū)。
5號線的西延工程自綠汀路站(不含)向西延伸至老余杭，主要沿鳳新路、文二路、水鄉(xiāng)北路敷設(shè)，線路全長5公里，設(shè)車站2座，全部為地下線。
不少市民關(guān)心到底什么時候開通?地鐵1號線、2號線的車廂內(nèi)站名表上已經(jīng)有了換乘指示，目前是被遮蓋起來的。后通段預(yù)計今年底試運營，西延工程計劃于2022年亞運會前建成通車。
16號線全部站點進(jìn)入機(jī)電設(shè)備安裝和站內(nèi)裝修階段
地鐵16號線(杭臨城際鐵路)，全長34.8公里，共設(shè)12座車站，其中地下站8座、高架站4座，東起余杭區(qū)綠汀路站，經(jīng)未來科技城、老余杭組團(tuán)、青山湖科技城、臨安市區(qū)，西至臨安區(qū)九州街站。
今年9月初，地鐵16號線全線“洞通”，目前，全部站點已進(jìn)入機(jī)電設(shè)備安裝和站內(nèi)裝修階段。
16號線開通后將有21列車上線，按照之前的調(diào)查，預(yù)計杭臨線日載客量能達(dá)到10萬人次。按照計劃，16號線將與地鐵5號線同時開通，預(yù)計在今年年底具備通車條件。
