杭州多個小區(qū)地面泊位裝了充電樁，但大多停著燃油車，為什么？

2月28日《樓上飛線給新能源汽車充電，我怕得覺都睡不好……車主大吐苦水：老小區(qū)充個電偷偷摸摸像做賊3月5日《住老小區(qū)能不能考慮買新能源汽車?來看看這幾位車主的經(jīng)驗和經(jīng)歷》，這些車主的共性是沒有私人車位，無家用充電樁，有的飛線給汽車充電，屢遭鄰居投訴，110也多次上門。有的通過尋找空閑的商業(yè)充電樁充電，有的為省電費等到谷電價晚上十點后去充電半夜回家。

一位飛線充電的車主表示，希望樓下的車位能裝上充電樁，占不到車位也沒關(guān)系，什么時候有空她什么時候充。也有不少網(wǎng)友支持充電樁進老小區(qū)。

調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，的確有商業(yè)（公共）充電樁走進了一些居民小區(qū)，實際運行情況怎么樣？遇到過怎樣的問題？

倉橋社區(qū)離南門數(shù)十米處，安裝著3個“特來電”的充電樁，一個快充樁兩個慢充樁，記者看到，三個充電泊位停著兩輛燃油車一輛微型消防車。

物業(yè)工作人員說，平時沒有新能源汽車在小區(qū)內(nèi)的充電樁充電，充電泊位也被燃油車占用了，“除非邊上其他泊車位空著，有車主需要充電，我們就通知車主來挪下車，不過這種情況非常少”。

小區(qū)負責消防安保的師傅說，他2022年5月來的，每天在小區(qū)巡視，兩年來從未看見過新能源車在這里充電，“充電樁裝好之后怎么用是個大問題，老小區(qū)沒有固定車位，停車才是最突出的矛盾”。

西文西苑小區(qū)里，地面停車泊位安裝了3個“依威能源”充電樁，都是慢充樁，1樁2槍，配備了6個停車位。記者看到6個充電泊位有5個停著燃油車，1個泊位上有輛寶馬新能源汽車在充電。

車主孫先生并不住在這個小區(qū)，他說他的寶馬油電混動車只有慢充接口。寶馬充電站離得遠不方便，他每次都是下班后來西文西苑小區(qū)充電，每次充4-6個小時，充電費一度要1.8元，每次還得付16元停車費。汽車充電的時候，出去吃個飯逛一下，然后開車回家，到家都很晚了。

拱墅區(qū)上塘宸章小區(qū)北側(cè)停車場，5個充電樁10把充電槍，充電樁旁有10個充電泊位，因車輛進出閘機改造占用了1個，記者看到，另外9個充電泊位7個停著燃油車，僅余兩個充電泊位可用，還有一支充電槍掉在地上淋著雨，濕答答的。

小區(qū)物業(yè)張經(jīng)理告訴記者，小區(qū)正進行商鋪地面停車場收費改造，前期排查發(fā)現(xiàn)，充電樁既沒有通過小區(qū)接電，物業(yè)與充電樁安裝方也從來沒聯(lián)系過。

這些充電樁是怎么裝起來的？

張經(jīng)理說，她是2022年9月到任的，之前經(jīng)歷過四五位物業(yè)經(jīng)理，停車場改造后，充電樁要納入經(jīng)營性收入，已有充電樁企業(yè)來和物業(yè)就場地付費或分成的方式談合作，也便于充電樁運營管理。沒任何手續(xù)裝在小區(qū)的充電樁將會拆除。

充電車位被其他車輛占用的問題，全國各地都有。2021年7月1日，北京市《停車場（庫）運營服務(wù)規(guī)范》正式實施，首次提出“占用電動汽車泊位的燃油汽車和充電完成后超過一個計時單位仍未駛離的電動汽車，可采取階梯式價格標準進行收費，單位時間收費最高不超過普通車位當前收費標準的150%”。

上海松江區(qū)榮樂小區(qū)是通過技術(shù)手段，路面停車場安裝了17套“樁桿聯(lián)動”設(shè)備，車主通過微信小程序預(yù)約空閑充電車位，預(yù)約車位保留30分鐘。車主在使用‘樁桿聯(lián)動’駛?cè)氤潆娷囄缓?0分鐘內(nèi)不充電，微信小程序?qū)⑻嵝延脩艏皶r駛出，否則開始計收充電車位占位費。

記者發(fā)現(xiàn)，以上措施對解決公共停車場和有單獨充電泊位的小區(qū)有效，但停車位本就緊張的老小區(qū)，充電車位專用問題仍然十分難解。

依威能源杭州公司運營負責人說，他們的小區(qū)路面充電樁運營好的也有，黎明嘉苑12臺24把充電槍，三堡家園21臺42把充電槍，之江家園5個區(qū)裝了100多臺200多把充電槍，都運行良好，但共性是，這些小區(qū)本來停車位就充足，充電樁也夠用。小區(qū)物業(yè)也比較配合的，引導業(yè)主的車子不要占用充電車位。

“小區(qū)商業(yè)（公共）充電樁最大的問題就是被燃油車占用。充電樁安裝在公共泊位上，公共泊位屬業(yè)主共有，每個業(yè)主都可以停車，充電泊位被占，充電樁利用率就低。”