杭州·上城區(qū)·雨夜霧鎖復(fù)興
大橋（錢(qián)江四橋，2004年建成，
錢(qián)塘江上第一座特大型城市橋梁）夜景，現(xiàn)在交通很發(fā)達(dá)了，地鐵5號(hào)線南星橋站出來(lái)不遠(yuǎn)就到復(fù)興大橋。去時(shí)無(wú)雨其實(shí)是想尋找南星橋碼頭的記憶。在上個(gè)世紀(jì)80年代坐著有軌電車經(jīng)過(guò)城站、江城路、雄鎮(zhèn)樓來(lái)到南星橋，碼頭入口一條長(zhǎng)長(zhǎng)的江岸走廊，每天早上五點(diǎn)，南星橋三廊廟的“浙江第一碼頭”汽笛聲響起，對(duì)面南岸碼頭以同樣的汽笛聲回應(yīng)。到點(diǎn)后，乘客們井然有序登船，有推著自行車趕路的，也有挑著擔(dān)子賣菜的。雖然輪渡像拖拉機(jī)一樣嘈雜悶熱，散發(fā)著濃重的機(jī)油味，突突的馬達(dá)聲大得讓人說(shuō)話還得扯著嗓子，但每個(gè)人臉上都十分平靜，他們或站或坐，相互嘮著家常。當(dāng)輪渡緩緩靠岸，艙門(mén)打開(kāi)，密集的人群踩在木跳板上，晃晃悠悠地走上岸。上個(gè)世紀(jì)80年代，是錢(qián)塘江輪渡最輝煌的時(shí)候。當(dāng)時(shí)客運(yùn)所共有包括杭桐線、杭渚線等在內(nèi)7條航線，鼎盛時(shí)期有25艘輪渡左右。其時(shí)水面交通之繁華，可以想象。進(jìn)入20世紀(jì)90年代，杭州迎來(lái)城市發(fā)展中的階段性高潮，錢(qián)塘江江上陸續(xù)建起了隧道，架起了橋梁，天塹變通途。橋進(jìn)船退。當(dāng)一座座
錢(qián)塘江大橋相繼橫跨在錢(qián)塘江上時(shí)，選擇輪渡過(guò)江的人也日漸減少。經(jīng)歷了上百年風(fēng)雨的“浙江第一碼頭”，終是在汽笛聲中漸行漸遠(yuǎn)，直到1998年正式停運(yùn)......現(xiàn)在的南星橋已被高樓大廈覆蓋早已沒(méi)了當(dāng)時(shí)的模樣，碼頭也僅剩一個(gè)簡(jiǎn)陋象征性的擺設(shè)，所有舊時(shí)印象只留存在了記憶里。
