上周5一次偶然的機(jī)會，測得自己科魯茲（1.6L SL AT天地版標(biāo)配）電磁輻射非常之大。怠速時主、副駕駛的輻射達(dá)到了40mG（毫高斯）也就是4μT（微特斯拉），行駛過程中輻射最高更達(dá)到150mG（15μT）。1μT＝10mG。
今天又仔細(xì)測試了一下，初步定位輻射源是排擋桿下部。怠速情況下，排擋桿頂上輻射有5、60mG，排擋桿下部左側(cè)面（主駕駛位置）更達(dá)到19μT以上，越往下輻射越強(qiáng)，最下面已經(jīng)爆表了，超過20μT（我的測試儀的最大測量范圍是19.99μT）
測試了其他車，君威、科帕奇主副駕駛的輻射都非常小，大概只有0.02μT.
網(wǎng)上查詢0.4μT以上的輻射就是對人體有害的輻射，長期輻射過大，會對男人的精子活力造成影響，并對兒童健康有潛在威脅。
由于主要是排擋桿下部輻射太大，懷疑是排擋桿下部電路設(shè)計(jì)不合理。
有哪位好友知道排擋桿下部位置裝了那些設(shè)備
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深圳小科au(93449436) 19:38:25
廣州-小科-瘦猴(42767048) 19:32:32
現(xiàn)場測試情況，科魯茲發(fā)動機(jī)啟動后，主駕駛輻射是3μT以上。運(yùn)行過程中，發(fā)現(xiàn)踩剎車后，主駕駛最大輻射上升到18μT，一般情況下也有12、3μT。剎車踩著不放，輻射一直是十幾μT。
而電視臺采訪車（奧德賽）發(fā)動機(jī)啟動后，輻射是0.00μT。踩下剎車，瞬間輻射可以達(dá)到0.3μT左右，但踩下之后，輻射回復(fù)到0.00μT。松剎車的時候，奧德賽的輻射又會瞬間上升，松完了又恢復(fù)到0.00μT。
深圳小科au(93449436) 19:38:49
廣州-小科-瘦猴(42767048) 19:28:41
今天下午廣州電視臺直播廣州節(jié)目對我進(jìn)行了采訪，現(xiàn)場測試了我的車在怠速、運(yùn)行過程中的電磁輻射情況。也測試了他們的采訪車（奧德賽）的電磁輻射情況。然后一起去了4S店，和4S店的經(jīng)理交談。
深圳小科au(93449436) 19:39:32
廣州-小科-瘦猴(42767048) 19:25:33
廣州電視臺新聞頻道晚上八點(diǎn)半到九點(diǎn)的直播廣州，可能會播對我的采訪
深圳小科au(93449436) 19:40:36
廣州-小科-瘦猴(42767048) 19:39:12
向各位匯報今天下午接受采訪的情況，以及最新測試的2款車的輻射情況。
今天下午電視臺對我進(jìn)行了采訪，現(xiàn)場測試了我的車在怠速、運(yùn)行過程中的電磁輻射情況。也測試了他們的采訪車（奧德賽）的電磁輻射情況。然后一起去了4S店，和4S店的經(jīng)理交談。
現(xiàn)場測試情況，科魯茲發(fā)動機(jī)啟動后，主駕駛輻射是3μT以上。運(yùn)行過程中，發(fā)現(xiàn)踩剎車后，主駕駛最大輻射上升到18μT，一般情況下也有12、3μT。剎車踩著不放，輻射一直是十幾μT。
而電視臺采訪車（奧德賽）發(fā)動機(jī)啟動后，輻射是0.00μT。踩下剎車，瞬間輻射可以達(dá)到0.3μT左右，但踩下之后，輻射回復(fù)到0.00μT。松剎車的時候，奧德賽的輻射又會瞬間上升，松完了又恢復(fù)到0.00μT。
在4S店，和記者一起與4S店的經(jīng)理進(jìn)行了交談。4S店目前已經(jīng)不允許對他們店的其他車型進(jìn)行測試，說一切等通用的測試報告。然后說下周3左右，通知我進(jìn)展情況。
回來的時候，測試了一位朋友的�？怂�，發(fā)動機(jī)啟動后，輻射幾乎是0.00μT。運(yùn)行后，踩剎車的瞬間，輻射最高達(dá)到1μT，但很快又降低到0.0幾μT。不踩剎車的時候，車內(nèi)輻射是0.00μT。
如果通用不公關(guān)的話，今天晚上廣州臺新聞頻道8：:30-9:00的直播廣州節(jié)目會播放對我的采訪。請大家注意收看。（如果公關(guān)的話，可能就沒法播出了）
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發(fā)帖人為瘦猴
下午微博上轉(zhuǎn)載后 本人聯(lián)系通用售后，通用售后表示存在這個問題，但國家沒相關(guān)規(guī)定。日啊
手機(jī)聯(lián)系電話4008201912 大家快去打啊
同志們維權(quán)起來
