2015杭州車展馬自達領(lǐng)導專訪
專訪領(lǐng)導：及川 尚人
馬自達汽車株式會社 中國市場支援部部長
問：首先想請您介紹一下這次馬自達中國在杭州車展都有哪些亮點？
及川尚人：首先介紹一下馬自達目前在中國最主要努力的幾點方向：推廣馬自達的“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)和“魂動”設(shè)計，讓更多消費者理解馬自達品牌。馬自達目前在中國市場上搭載“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)和“魂動”設(shè)計的車型主要有三款。作為一項技術(shù)，“創(chuàng)馳藍天”既不是混合動力車型，也不是渦輪增壓技術(shù)，但是同時又可以為駕乘者提供更好的燃油經(jīng)濟性和駕駛感受，這本身是有一些互為矛盾的概念，但馬自達最終還是實現(xiàn)了。“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)是一個汽車造車四項最核心的技術(shù)，包括發(fā)動機、變速箱、車身和底盤。而這四項技術(shù)每一項都有自己的亮點，比如發(fā)動機是全球最高壓縮比的發(fā)動機，比如自動變速箱能夠提供雙離合變速箱一般的駕駛感受，馬自達希望消費者能夠了解這種技術(shù)，這是我們推出“越己·感映空間”的初衷。在整個場館的布局當中會采用很多高科技的方法，比如3DMapping、全息技術(shù)等方法，通過這些高科技的手段，讓消費者對馬自達的技術(shù)進行理解。
問： “創(chuàng)馳藍天”技術(shù)在馬自達車型上已經(jīng)比較成熟了，馬自達中國在未來的研發(fā)方向是什么？會不會還有類似“創(chuàng)馳藍天”“魂動”設(shè)計這種概念的推出？
及川尚人：這個話題其實涉及到了下一個時代的技術(shù)，可以說是馬自達的最高機密，現(xiàn)在還不好談這個話題，但是有一點是可以肯定的，馬自達會讓自己在技術(shù)上實現(xiàn)新的飛躍。
問：馬自達日前在海外發(fā)布了一款小型SUV Mazda CX-3，大概什么時候可以進入到中國和中國消費者見面？
及川尚人：關(guān)于Mazda CX-3這款車具體的計劃還沒有正式的發(fā)布，現(xiàn)在還不便明確地答復，但是我們也非常明確看到，中國市場上小型SUV的細分市場的增長率和銷量是非常可喜的，我們也會給予相當?shù)闹匾暋?br>
問：馬自達是如何評價浙江市場的？馬自達在浙江市場它的運營情況怎么樣？謝謝。
及川尚人：首先非常明確，浙江省市場對我們來說是非常重要的，馬自達品牌在中國的成長得到了沿海發(fā)達地區(qū)消費者很大的支持，在沿海區(qū)域當中，浙江省都是我們銷售比例比較高的一個省，對馬自達來說是非常重要的。
問：馬自達今年在浙江市場的銷售任務(wù)完成得怎么樣？
及川尚人：不好意思，目前我沒有浙江省的具體數(shù)據(jù)，但是總體來看馬自達的銷量同比增長了12.5%，銷量是在17萬左右，成績非常好。這當中浙江市場的成長也是非常可喜的，這點是可以確定的。
問：馬自達曾經(jīng)推出過轉(zhuǎn)子發(fā)動機，近年來一直在推廣“創(chuàng)馳藍天”這一新的技術(shù)，但是其他品牌都有渦輪增壓、混合動力這方面的技術(shù)，馬自達是否也會在這方面有所動作？
及川尚人：首先大家講一下馬自達技術(shù)發(fā)展的戰(zhàn)略，馬自達是有很明確的技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，首先是要在最基礎(chǔ)技術(shù)上進行一個全面的提升，也就是“創(chuàng)馳藍天”現(xiàn)在做的發(fā)動機、變速箱這些基礎(chǔ)技術(shù)。把之后增加一些電氣設(shè)備，再接下來會一步一步升級到混合動力這一方面，這是一個大的階段性的戰(zhàn)略。現(xiàn)在在中國市場上“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)車型的首輪投放幾乎已經(jīng)完成了。而且已經(jīng)涉及到了電氣設(shè)備的技術(shù)，在日本我們也已經(jīng)投放了混合動力車型，這就看出馬自達的戰(zhàn)略是階段性提高的，像渦輪增壓技術(shù)，從專業(yè)角度來講，只要發(fā)動機的基礎(chǔ)技術(shù)非常扎實，實現(xiàn)渦輪增壓是非常容易的事情。
但是為什么馬自達現(xiàn)在車型當中沒有渦輪增壓的技術(shù)呢？馬自達現(xiàn)在在追
求的是一種“人馬一體”的駕駛感受，也就是汽車仿佛是人身體的一部分，能夠直接快速地對駕駛者的指示做出反應，這種反應是非常直接和順暢的，而渦輪增壓卻存在著渦輪滯后的現(xiàn)象，沒有辦法反映馬自達“人馬一體”的駕駛感受，渦輪技術(shù)也是在提升當中，所以現(xiàn)階段馬自達放棄了渦輪增壓技術(shù)，我們并不否定馬自達將來會使用這種技術(shù)，只要能夠滿足馬自達“人馬一體”的駕駛感受的話，就會成為馬自達的選擇。
問：Mazda MX-5對于有跑車情結(jié)的消費者來說是一款非常好的小跑車，而現(xiàn)在在國內(nèi)很少看到這個類型的跑車，據(jù)聞馬自達在中國會有一些跑車的計劃，有沒有具體的時間節(jié)點？
及川尚人：現(xiàn)在關(guān)于Mazda MX-5這款車型是不是投放中國市場，怎么投放中國市場，還不能跟大家分享具體的計劃。但是通過跟各位媒體老師的溝通、跟消費者的溝通，可以感受到中國市場對于這種小型跑車是有需求的。我也會將這種需求反映到本部去，爭取早日實現(xiàn)大家的期待，當然雖然受到了很多人的關(guān)注，這款車在中國市場上會不會成功還是個未知數(shù)，我們也需要更深入的考量。
問：目前馬自達在中國有兩個合資品牌，長安馬自達和一汽馬自達，銷量一個比較火爆，一個比較平和，他們推出Mazda3Axela 昂克賽拉和Mazda6Atenza 阿特茲這兩款車型都是非常好的車型，但是在市場上的遭遇卻大不相同，原因在哪里？
及川尚人：這點上我們跟媒體老師的觀點有所不同。我們覺得Mazda6Atenza 阿特茲在的銷量表現(xiàn)還是不錯的，Mazda6Atenza 阿特茲所在的細分市場B級車市場是一個競爭非常激烈的市場，Mazda6Atenza 阿特茲每個月銷量在3500臺左右，已經(jīng)是一個非常好的表現(xiàn)了。但是不可否認的是，一汽馬自達今年的銷量確實處在一個下降的狀態(tài)，但是真正下降的理由是老Mazda6的銷量在下降，另外只有Mazda6Atenza 阿特茲這一款“創(chuàng)馳藍天”車型，但是長安馬自達就不一樣了，
不僅有Mazda3Axela 昂克賽拉，還有一款Mazda CX-5，所以賣得會比較好。Mazda3Axela 昂克賽拉所在的A級車細分市場，是中國最大的細分市場，雖然競爭也很激烈，但是在A級車這個細分市場當中Mazda3Axela 昂克賽拉的很多配置都是獨樹一幟的，實力非常突出，所以取得了優(yōu)秀的銷量表現(xiàn)。
問：杭州限牌對馬自達有什么影響？
及川尚人：限購限牌肯定是會對銷量有影響的。但是馬自達有個特點，馬自達的車主們都是喜愛車并且有一定了解的、懂車的人，對于馬自達的產(chǎn)品和品牌也十分理解，他們擁有一定的購車經(jīng)驗和評價能力。他們往往不是第一次購車，而是換購，限牌直接影響的是新購買的車，對于換購的影響并不大，所以對于馬自達的影響也不大。
問：馬自達各款車型在浙江市場的表現(xiàn)如何？您對這些表現(xiàn)是否滿意？
及川尚人：首先非常抱歉，專門針對浙江市場的分析和數(shù)據(jù)目前手頭掌握的資料不是非常充分，但是可以很明確的說一點，浙江市場與全國市場一樣，增長最明顯的就是SUV市場，在增長非�？斓腟UV細分市場當中，長安馬自達有Mazda CX-5，一汽馬自達有Mazda CX-7，這些都是表現(xiàn)非常好的。
問：長安馬自達和一汽馬自達推出的都是比較基礎(chǔ)的車型，但是浙江地區(qū)對于高端車型更加青睞，馬自達在高端市場有沒有自己的一些布局？
及川尚人：首先從品牌的規(guī)劃和戰(zhàn)略上來說，我們是很明確馬自達要成為一個什么樣的品牌的，我們當然不會直接跟豪華品牌直接對抗，但是馬自達的產(chǎn)品是比豪華品牌更加聰明的選擇，相比價格更高的豪華品牌馬自達更聰明，更實用，這種輕奢是馬自達想追求的。當然馬自達并不想變成一個高端品牌，而是說在非高端的市場中馬自達可以提供高端車型一樣的體驗。
問：馬自達會推出比Mazda6Atenza 阿特茲級別更高的車型嗎？
及川尚人：馬自達想給大家提供的是等同高端品牌、高端車型的體驗，并不代表我的車價要高，馬自達品牌的發(fā)展方向也是這樣的，希望能夠真正愛車的人去買馬自達，這些人是我們的目標客戶群。馬自達在中國市場的占有率只有1%，并不高，馬自達并不滿足于1%，我們也希望能夠提高占有率，但是馬自達的手法不只是降價，而是希望真正喜歡車的人能選擇馬自達，從而增加銷量，這其實是我們追求的一個目標。
