【妞行萬里路】第39期：秋游關西（三）鐵道博物館

來到京都，咱們先參觀一下京都站，它是日本目前最大的火車站。

如今的京都站，是自1877年以來的第四代，極具未來感設計。

漫步京都站，不經意似有回廊交錯。

熙熙攘攘、客流不斷的京都站。

在京都站的伊勢丹一側，171級大臺階如溪谷狀地蔓延開來。這是游人的休憩之地，亦是市民的活動場所。

順著大臺階攀爬而上，去往樓頂?shù)耐�園廣場。

湯圓從樓頂遠眺京都街巷風景

京都鐵道博物館，在距離京都站不遠的梅小路公園內，毗鄰京都水族館。

京都梅小路公園

剛帶湯圓玩過了大阪海游館，京都水族館閃過。

梅小路公園一角

看到電車商店，就快到鐵道博物館了。

京都鐵道博物館，2016年落成，是日本最大的鐵路博物館。博物館由休閑步道、主館、扇形機車庫、戶外等展區(qū)組成，收藏和陳列有54輛機車實物。這些機車展品豐富多樣，涵蓋了從最初的早期英式蒸汽火車到內燃機車、電氣機車，直至最先進的新干線500型列車，時間跨度百年，都是日本鐵路史上的經典車型，其中很多在當時都是最重要且最具革命性的列車。        參觀者不僅可以近距離地觀賞一些歷史悠久的火車，還可進入部分機車的駕駛室、車廂體驗實物，甚至可以走到火車底下了解其內部構造。這座博物館不僅備受火車愛好者青睞，也非常適合全家游玩，尤其是小朋友，能從機車實物、模擬操作臺、機車模型中獲得很好的體驗感。        咱們進入鐵道博物館，先參觀休閑步道展區(qū)，它連接著入口大廳與本館，長約百米的通道是以車站站臺為意境的室外空間。

京都鐵道博物館的入口，像一列高速馳騁的火車。

購票，湯圓自己輕松搞定。

檢票，進入京都鐵道博物館。

圖左黑色的62型機車，1948年制造，是日本最大的客運蒸汽機車；圖右橙綠色相間的KUHA86型，1950年制造，作為戰(zhàn)后首臺長距離電車投入使用。

DD54型機車，于1971年制造，采用西德發(fā)動機與液力變矩器的柴油機車。

撳壓按鈕，體驗開閉車廂門項目。

參觀休閑步道展區(qū)，進入0系21型機車內部參觀，它是日本第一代新干線電車，制造于1964年，達到當時世界上營運列車的最快時速200公里。

0系21型是日本第一代新干線電車，1964年制造，以當時世界最快時速200公里實現(xiàn)運行。在1978年3月退出歷史舞臺。

0系21型新干線電車以飛機為參照，采用新材料設計出流線型車體外形以及適應高速行駛的特殊底盤結構，并發(fā)明了專用高速電動機。

新干線列車專用受電弓

0系21型新干線電車駕駛艙

0系21型新干線電車普通席坐椅

鐵道博物館，真是個親子游的好去處，值得安利。

休閑步道展區(qū)站臺，湯圓撒歡奔向前面的食堂車。

走進食堂車

買杯冰激凌，坐著歇會兒。

嗯，好吃。

KUHA103型車，是1964年投入運營的國鐵代表性通勤型電車。

湯圓興奮地穿梭在車廂與站臺之間，好嗨皮哦！

接著參觀鐵道博物館的主館1F展區(qū)

230型機車，制造于1903年，擁有英式外形，是日本第一臺國產量產型蒸汽機車，被指定為國家重要文化財產。

制造于1881年、從英國進口的40型機車，用于坡度線段的蒸汽機車。

KUHANE581型機車，制造于1968年，代號“月光“，是世界上第一列配備座椅和臥鋪兩用設備的特快交直流列車。

KUHA489型機車，1971年制造，代號“北越”，是國鐵代表性機蓋型特快交直流電車。

500系521型，1996年制造，新干線列車以時速300公里的速度實現(xiàn)商業(yè)運營，是當時世界上最快的列車，曾被收入吉尼斯世界記錄大全。

在鐵道博物館主館1F展區(qū)繼續(xù)參觀

登上151系機車參觀

進入151系機車駕駛艙

EF52型，制造于1928年，是日本生產的第一臺大型直流電力機車。

在機車底盤參觀通道，湯圓開心不已。

主館的機車模型布展頗有新意，所有機車模型與實體火車的比例均為1：80，是湯圓很感興趣的展區(qū)。

圖為EF66型機車，自1968年制造的量產機直流區(qū)間用電力機車。

ED75型電氣化機車模型

撳壓按鈕，機車模型的外殼就會自動升起，便于了解其內部構造。

DD51型機車，1972年制造，是一款活躍于全國的液力式柴油機車，為日本國鐵無煙化運營作出了貢獻。

機車模型很吸睛

鐵道博物館內的很多模擬操作、體驗項目，深受孩子們的喜歡。

列車操縱模擬器

體驗各種操作臺

模擬安全通過鐵路人行道口。紅燈亮、欄桿橫，等候列車通過。

紅燈熄、欄桿升，才能通過鐵路道口。

從小培養(yǎng)孩子遵章及安全意識，是很好的體驗活動。

鐵道路口設備展示

館內與鐵路相關的各種操作體驗項目，很適合小朋友自己動手。

通過操作，可以了解曲桿、齒輪驅動車輪的原理。

模擬車輪下坡、過彎道。

繩拖蒸汽機車車輪的體驗項目，深受孩子們喜歡，湯圓也跟著日本小哥哥小姐姐在排隊。

湯圓先偷師學藝，仔細地看著前面的日本小哥哥是如何操作的。

輪到湯圓上陣了，躍躍欲試呀。

只見湯圓鉚足了勁，雙手交替發(fā)力，拖拽著繩索使車輪緩緩向前滾動，結果一舉成功！要把這對重達780公斤的蒸汽機車前輪拖移3米，對于湯圓這個年紀的娃而言，還真不是件容易的事。

在主館2F的鐵路發(fā)展史及文獻資料展區(qū)，湯圓也找到了感興趣的內容。

山陽新干線，是連接新大阪站與博多站的新干線高速鐵路，由西日本旅客鐵道營運。2025年3月10日，山陽新干線全線將迎來開業(yè)50周年。

新干線機車

0系、100系、500系新干線紀念號

新快速機車

參觀鐵道資料館

Hello Kitty號，是小朋友都喜歡乘坐的列車。

宮澤賢治的長篇童話作品《銀河鐵道之夜》講述了銀河鐵道的科幻故事，其中的動漫形象深受孩子們的喜愛，湯圓單膝跪地看得很入神。

繼續(xù)參觀主館2F展區(qū)

復原昭和時代的車站商店

復原昭和時代的車站售票處及候車室

昭和時代的硬質車票印制機

部分機車代號銘牌

布局及展陳機車簡介（摘自鐵道博物館官網）

走出主館，接著參觀京都鐵道博物館的戶外展區(qū)、扇形機車庫。

遠處是SL站臺，“蒸汽機車 Steam號”是一項受人歡迎的體驗展出活動，參觀者可乘坐真正的蒸汽機車牽引的客車往返約1公里的路程，感受乘坐蒸汽機車旅行的氣氛（收費項目）。

在機車造型的滾軸滑道上開心玩耍

快樂起飛啦

扇形結構的梅小路蒸汽機車庫以及原鐵道樞紐，是戶外展區(qū)的重要組成部分。

湯圓腳下的是1927年制造的C51型239號機車，用于牽引1930年投入運營的超特快“燕”的客運蒸汽機車，車上裝飾有日本皇室和皇后專用的標志。

扇形機車庫里展陳有20臺各個時代以及各種型號的蒸汽機車

帶著湯圓參觀鐵道博物館收獲很大，不虛此行。這里不僅是一個鐵道文物保護和科普教育的好地方，更是一個充滿樂趣和驚喜的家庭活動場所。若你也是帶孩子來京都游玩的話，請一定不要錯過打卡鐵道博物館。

結束了鐵道博物館的參觀，咱們再經京都梅小路公園返回市區(qū)。

梅小路公園一角

關西地區(qū)的城市之行，主要是帶著湯圓在大阪、奈良、京都打卡了幾處適合親子游的場所。接下來，咱們的秋游關西之旅將從城市轉入鄉(xiāng)村、小城。

親子游去逛鐵道博物館，很棒的選擇

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鐵路博物館的價格是日元還是人民幣？為啥標記跟人民幣一樣？