地鐵為什么老提前“下班”？這個問題，最近許多人都在@錢江晚報
趕末班車，最好提前15分鐘到站
一個原則：不能踩著點買票，末班車時間是指地鐵到達(dá)該站的時間
兩個時間：杭州地鐵是雙向的，除了首發(fā)站點，每個站都有兩個末班車時間
本報記者 陳鍇凱 本報見習(xí)記者 吳崇遠(yuǎn)/文 梁津銘/制圖
杭州地鐵開通已有10日，跨過了最初的生澀，許多人已經(jīng)漸漸習(xí)慣了“地下”生活。由此而來，趕末班車回家的人也越來越多。
但最近@錢江晚報的同學(xué)里，相當(dāng)一部分都有同樣的苦惱：地鐵結(jié)束得早，我已經(jīng)趕著官方公布的時間進(jìn)站買票了，但好幾次都不讓買票了。這地鐵末班車趕得太揪心了，錢報，你怎么看呢？
錢報的意思是，不用急。昨天本報記者采訪了杭港地鐵，細(xì)細(xì)了解了一下此中規(guī)律，并將大家最常坐的幾個站點末班車時間列成了表格，大家可以一一對照（見圖）。
除了首發(fā)站點
每站都有兩個末班車時間
網(wǎng)友“江江江_WillBeFine”悲催的末班車經(jīng)歷，其實挺典型的：我12月1日晚原本打算在西湖文化廣場站趕末班車前往城站，可掐著點趕到地鐵站時，自助售票機已經(jīng)停用，問詢窗口也不能售票。
昨日記者來到地鐵西湖文化廣場站。在D出口，記者看到一張首末班地鐵時刻表。在這張時刻表上，清楚地印著前往文澤路和湘湖方向的末班地鐵分別為21:03和21:20，而在時刻表的最下方有一行小字，寫著“在少于末班車編定開出時間前5分鐘，乘客或不能入閘。”
可能大家都發(fā)現(xiàn)了，地鐵官方公布每個站點的末班車時間，除了4個首發(fā)站點，其他站點都有兩個首末班時間。因為杭州地鐵是雙向在跑的，兩個方向發(fā)車時間不同，距離不同，所以每一個站點的兩個方向有兩個首末班時間。
不過，也有一個特例：客運中心站就有3個首末班時間。“客運中心站的特殊性在于，它作為支線客運中心站至臨平站的首發(fā)站，有1個時間。而作為主線，還有2個時間。”
最保險的方法：
根據(jù)末班車時間，提前15分鐘進(jìn)地鐵
兩個時間的問題說完，咱們來說說許多人遇到的“時間差”。
首先要有一個解釋：所有官方公布的每一站末班車時間，其實是指地鐵列車到達(dá)該站的準(zhǔn)確時間。所以，你踩著這個末班車時間去買票是不行的，等你買好票，列車就開走了。
昨天記者咨詢了杭港地鐵，工作人員告訴記者，趕末班車的規(guī)律其實挺簡單的，分成兩部分——
我們以武林廣場站為例，它有兩個末班車到達(dá)時間：一個稍早，21:01（往文澤路方向）；一個略遲，21:23（往湘湖方向）。
稍早的末班車時間，是人工控制售票的，每一站點都會提前半個小時全站通報該站將馬上停止去往某個方向的單程票。離列車到達(dá)前10分鐘，將有人工指引購票。
略遲的末班車時間是系統(tǒng)控制的，在末班車到達(dá)前5分鐘，地鐵運營方系統(tǒng)會自動關(guān)閉該站的自動售票系統(tǒng)，不賣票了。
如此算來，如果你要去武林廣場站趕文澤路方向的末班車，那么至少在列車到達(dá)站點前10分鐘，也就是20點51分前就必須進(jìn)站買票了。而如果要趕稍晚的末班車，那么至少需要在列車到達(dá)前5分鐘，買好票，并在候車廳等車了。
此外，杭港工作人員還補充說：“人工控制售票前，我們會提前10分鐘安排運營人員在閘機、自動售票機前提醒乘客。就注意一個原則，如果來得及，盡量讓乘客買票上車。”
記者總結(jié)了一下：如果大家想保險一點，那么根據(jù)車站公布的末班車時間，提前15分鐘來趕末班地鐵。
公交卡坐地鐵，只能刷一人
10樂園@錢江晚報：城站站漏水的事情弄好了嗎？
錢江晚報：整改工作前天晚上地鐵末班車結(jié)束運營后就開始了。漏水的地方補上了填縫膠，再用混凝土覆蓋，最后增加了外貼式止水帶。據(jù)了解，這道止水帶能經(jīng)受起熱脹冷縮，有隔離滲漏的作用。杭港地鐵工作人員表示，已經(jīng)補挖了積水坑，水可以順著外貼式止水帶被導(dǎo)入積水坑中，最后排入河道。
另外，湘湖站和定安路站漏水情況都是當(dāng)場解決控制的，后期還會對各個站點進(jìn)行排查的。
盧比奧@錢江晚報：為了坐地鐵，我的公交A卡已經(jīng)激活過了，而且里面還有錢，為什么坐不了地鐵？
杭州市民卡有限公司工作人員答復(fù)：原因很簡單：卡內(nèi)的月票區(qū)還有余額，但電子錢包區(qū)沒錢。坐地鐵，刷的是儲值卡內(nèi)電子錢包區(qū)的錢，月、季、期票區(qū)的余額都不能用來坐地鐵。
卡的電子錢包區(qū)有錢，坐公交可以刷好幾個人，但地鐵只能一個人刷�！ ≈T瑛 劉焜 陳鍇凱
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