四川犀浦站動(dòng)車地鐵同臺(tái)交互換乘:過去需9分鐘 現(xiàn)在15秒
成都犀浦站地鐵動(dòng)車同臺(tái)換乘首日 市民：一分鐘過站好快
7月25日，全國首例動(dòng)車、地鐵同臺(tái)交互換乘在成灌快鐵犀浦站正式施行。這個(gè)看起來不明覺厲的新政策究竟會(huì)帶來啥?記者通過實(shí)地體驗(yàn)的感受是——地鐵換乘動(dòng)車變得更方便、更節(jié)省時(shí)間啦!過去要9分鐘以上，現(xiàn)在只需15秒。
成灌快鐵犀浦站從設(shè)計(jì)上是地鐵高鐵同站臺(tái)設(shè)計(jì)，站臺(tái)正中是兩條并行的地鐵2號線軌道，站臺(tái)兩側(cè)是高鐵軌道。地鐵站閘機(jī)和高鐵站閘機(jī)之間，目測距離間隔約15米。
從今天起，地鐵換乘動(dòng)車只需“跨過這15米”。如今坐地鐵二號線到終點(diǎn)站犀浦站，走出地鐵門往左邊看，就能發(fā)現(xiàn)動(dòng)車檢票口的提示牌，一旁有4臺(tái)自動(dòng)售票取票機(jī)和三道閘機(jī)。這三道閘機(jī)依次是人臉和身份證識別、動(dòng)車車票識別、地鐵出站。在人流量不大情況下，記者通過3道閘機(jī)耗時(shí)約15秒，就到高鐵列車的車門。站臺(tái)工作人員說，人流量多時(shí)耗時(shí)約2分鐘。
但在此之前，地鐵換乘動(dòng)車過程很復(fù)雜。走出地鐵門后需從站臺(tái)下到一樓出戰(zhàn)，步行一段距離到旁邊的動(dòng)車入口，再經(jīng)過行李安檢儀、安檢門和安檢人員拿手持設(shè)備掃描全身，再上樓到站臺(tái)乘坐動(dòng)車。記者在7月25日上午11時(shí)人流量不大情況下走完全程，耗時(shí)約9分鐘。工作人員介紹，因?yàn)榘矙z耗時(shí)，人流量大時(shí)半個(gè)小時(shí)很正常。
時(shí)間主要省在哪兒了？
成都鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新政主要從2方面節(jié)省了時(shí)間：第一，地鐵換動(dòng)車在站臺(tái)上實(shí)現(xiàn)，節(jié)省了出地鐵站再進(jìn)動(dòng)車站的路程;第二，地鐵換動(dòng)車過去要經(jīng)過高鐵安檢程序，現(xiàn)在則省下了。
記者通過采訪發(fā)現(xiàn)，乘客需要注意幾點(diǎn)：
第一，地鐵同臺(tái)交互換乘動(dòng)車，主要針對動(dòng)車組開車前15分鐘以內(nèi)的旅客，如果離開車超過這一時(shí)間的，工作人員會(huì)通過人員引導(dǎo)和廣播，建議乘客去高鐵候車廳等候——這意味著還是要走傳統(tǒng)流程，“因?yàn)檎九_(tái)面積非常有限，也沒有座位等設(shè)備，這是出于安全和舒適考慮。”成灌快鐵犀浦站相關(guān)負(fù)責(zé)人舒林介紹。
第二，此次新政主要是便利地鐵換乘高鐵乘客。高鐵換乘地鐵呢?早在地鐵2號線建成時(shí)就實(shí)現(xiàn)同臺(tái)交互換乘了。也就是說，過去是動(dòng)車可以同臺(tái)換乘地鐵，而地鐵換乘動(dòng)車救藥出站后重新持票安檢進(jìn)站。
為什么地鐵換乘高鐵要晚這么久才實(shí)現(xiàn)？
還有其他車站會(huì)實(shí)現(xiàn)動(dòng)車地鐵交互換乘嗎？
全國其他地方為啥沒實(shí)現(xiàn)？
這些問題的答案，成都鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人有統(tǒng)一回答：之所以這件事不容易，因?yàn)樗膶?shí)現(xiàn)需要兩個(gè)關(guān)鍵條件：第一，車站從設(shè)計(jì)建造上就要是地鐵高鐵同站臺(tái);第二，由于鐵路的安檢等級比城市公共交通高，因此要實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘，就需要鐵路系統(tǒng)與公交系統(tǒng)進(jìn)行安檢互信，這涉及一系列合作，成灌快鐵犀浦站滿足這兩個(gè)條件。但成都鐵路局管轄范圍內(nèi)，目前還沒有其他車站滿足這些條件。成都市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，正在研究新的可能。
