下一條開通的是杭州地鐵5號(hào)線 計(jì)劃2019年底建成
1月9號(hào)17:23，原本應(yīng)該在近江站清客的地鐵4號(hào)線下行列車，載著滿滿一車乘客繼續(xù)駛向了浦沿站。杭州地鐵4號(hào)線一期南段正式開通試運(yùn)營(yíng)（聯(lián)莊站除外）。
列車從甬江路站、與5號(hào)線交會(huì)換乘的南星橋站駛出后，進(jìn)入了杭州老牌居住區(qū)復(fù)興板塊。經(jīng)過復(fù)興路站，在水澄橋站上來了一群阿姨們，都是附近白塔人家的居民，“我們周邊配套環(huán)境都好，有山有江，就是在交通上差了一口氣。原來公交車結(jié)束比較早，現(xiàn)在有了地鐵不要太方便哦。”
雖然和2號(hào)線良渚站—豐潭路站開通首日相比，昨天來體驗(yàn)4號(hào)線南段開通的市民并沒有很多，但是大部分人都已經(jīng)習(xí)慣了支付寶掃碼出站，就連一些阿姨們，使用手機(jī)出閘都很熟練，大家都期盼著移動(dòng)支付能盡快在地鐵全線推廣。
快直播小分隊(duì)也坐上了第一列列車，前往楊家墩站附近的濱江“垃圾街”逛吃。
兩個(gè)小時(shí)的直播，吸引了40萬人收看，瞬間在各個(gè)直播平臺(tái)上點(diǎn)燃了許多人的大學(xué)回憶。如果你錯(cuò)過了直播沒關(guān)系，掃一掃二維碼還能看回放。
浦沿到彭埠全程40分鐘 最高票價(jià)6元
4號(hào)線南段的開通，不僅分擔(dān)了一橋、四橋的交通壓力，也串起了濱江區(qū)、錢江新城、主城區(qū)的聯(lián)系。
從浦沿站—彭埠站，4號(hào)線全程是20.1公里，走完全程花費(fèi)時(shí)間是40分鐘，這段線路最高票價(jià)是6元。
杭州地鐵運(yùn)營(yíng)分公司工作人員表示：“4號(hào)線南段主要在濱江地區(qū)，沿線經(jīng)過的小區(qū)也不少。所以濱江地區(qū)到城東新城、錢江新城，坐4號(hào)線還是很方便的。而且大部分居民的出行成本也不會(huì)很高，全程最高是6元，大部分只要3—4元。”
家住南星橋的徐先生，一直期盼著4號(hào)線南段的開通。“我在城星路站附近上班，每天都打車，一個(gè)月也要300元左右。現(xiàn)在有了地鐵，一天來回6元就夠了，不僅避免了堵車，還能省下不少錢。”
3條線路的發(fā)車間隔不同 但換乘等候貼近“無縫對(duì)接”
4號(hào)線南段加入后，4號(hào)線全線的發(fā)車間隔也進(jìn)行了調(diào)整。高峰期發(fā)車間隔約為4分30秒，平峰期是5分50秒。遇到非常大的客流時(shí)，間隔縮短為4分鐘。
如果你上下班坐地鐵要換乘，下面這些時(shí)間一定要注意了。
1號(hào)線主城區(qū)（客運(yùn)中心站—湘湖站）的發(fā)車間隔，早晚高峰是4分鐘，平峰期是4分30秒；支線（臨平/下沙江濱—客運(yùn)中心段）的發(fā)車間隔，早晚高峰是8分鐘，平峰期是9分鐘；
而2號(hào)線的發(fā)車間隔，高峰期為4分30秒；平峰期為5分50秒。
杭州地鐵運(yùn)營(yíng)分公司的工作人員表示：“如果乘客在同一條線路的同臺(tái)換乘，上下行方向的兩列列車，基本能做到同時(shí)到站。不同線路的同臺(tái)換乘，也可以縮短換乘等候時(shí)間；雖然每趟列車的等候時(shí)間可能會(huì)有差別，但基本會(huì)貼近無縫對(duì)接這個(gè)目標(biāo)。”
下一條開通的是地鐵5號(hào)線 計(jì)劃建成時(shí)間是2019年底
在4號(hào)線一期南段的嘗鮮客中，有不少并不是沿線的居民。許多家住寶善橋、打鐵關(guān)、長(zhǎng)河街道、三塘、拱宸橋一帶的市民也跑來體驗(yàn)。他們來嘗鮮體驗(yàn)的理由只有一個(gè)，就是想來感受一下地鐵新線路帶來的快捷，并暢想未來家門口的地鐵生活。
從城北拱宸橋趕到城南南星橋來嘗鮮新地鐵的趙先生說：“我家門口就是以后5號(hào)線的車站，而南星橋站是4號(hào)線和5號(hào)線的換乘站，今天我坐公交車從家門口到南星橋大概用了一個(gè)多鐘頭，以后可以和地鐵比較一下哪個(gè)更快更方便，真希望5號(hào)線快點(diǎn)造好。”
根據(jù)市地鐵集團(tuán)最新公布的地鐵建設(shè)日程，5號(hào)線的建成時(shí)間為2019年底。這或?qū)⑹抢^4號(hào)線一期南段之后，杭州下一條通車的地鐵新線，建成之后將填補(bǔ)未來科技城、城北地區(qū)、市中心建國(guó)路沿線、濱江中部長(zhǎng)河等地的地鐵空白。只不過，市民還需耐心等待一段時(shí)間。
2018年，杭州地鐵不再有新線路開通。同時(shí)，進(jìn)入建設(shè)大年。在2019年底，和5號(hào)線無縫對(duì)接的杭臨線也將同步建成。而之后的兩年，杭州地鐵將迎來一個(gè)線路爆發(fā)期，1號(hào)線三期、3號(hào)線、4號(hào)線二期、6號(hào)線等線路都將相繼建成。
目前，地鐵集團(tuán)最新消息顯示，地鐵三期將于今年春節(jié)前全面開工，并計(jì)劃于2022年杭州亞運(yùn)會(huì)前全部完成。屆時(shí)，杭州地鐵網(wǎng)將更大、更廣。
