到2015年杭州將建成12條快速公交線路 B10：良渚至黃龍
相對(duì)地鐵而言，快速公交建設(shè)周期短、成本低，而運(yùn)量和速度又比普通公交大而快，所以杭州希望在地鐵還沒能成網(wǎng)、發(fā)揮最大效益的近10到15年，快速公交能暫時(shí)解決人們的出行難問題。
目前，杭州已形成一定的快速公交網(wǎng)絡(luò)，已開通B1、B2、B3和B4(部分)，今年底明年初，還力爭(zhēng)開通B4線的余杭段和B5線。
這5條主線又和諸多快速公交支線和其他公交線路，可進(jìn)行免費(fèi)換乘，也就是說，只要買一次票，就可以同臺(tái)免費(fèi)換乘其他公交線路。
今后，隨著快速公交網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，市民還可以有更多換乘選擇，一票到達(dá)城市主要區(qū)域。
規(guī)劃中，杭州到2015年，將基本建成“主城區(qū)對(duì)外放射狀”骨架網(wǎng)絡(luò)，共形成12條快速公交線路，總長(zhǎng)約254公里。
除了B1、B2、B3、B4、B5、B7之外，另外6條線路大致走向分別為：
B6：從老余杭到火車東站。
B8：從火車南站(蕭山)到蕭山義橋附近。
B9：九堡客運(yùn)中心至汽車南站。地鐵4號(hào)線建成后，可能到錢江新城就斷了，可以通過地鐵換乘。
B10：良渚至黃龍。
B11：塘棲至臨平。
B12：蕭山臨浦至火車南站。
到2020年，杭州要形成18條快速公交線路、395公里的線網(wǎng)規(guī)模，覆蓋塘棲、良渚、臨浦、瓜瀝等6個(gè)組團(tuán)。
B13：環(huán)線，主要來往于汽車西站至火車東站。
B14：杭州市區(qū)至塘棲。
B15：九堡客運(yùn)中心至吳山廣場(chǎng)。
B16：九堡客運(yùn)中心至汽車南站。
B17：下沙至大江東。
B18：火車南站至大江東。
當(dāng)然，這些線路，今后也將和B7線一樣，隨著地鐵的開通，線路作一定的調(diào)整。
