3月21日，東風(fēng)標(biāo)致408X正式開始預(yù)售，預(yù)售價(jià)14.57-17.97萬元，共4款車型。新車的前臉與408保持了高度相似，但卻采用了跨界風(fēng)十足的掀背設(shè)計(jì)，頗具幾分旅行車的優(yōu)雅感。作為一臺(tái)法系車，運(yùn)動(dòng)化的外觀和科技感十足的內(nèi)飾都屬意料之中，成熟的動(dòng)力總成也令人放心，再加上如此有誘惑力的預(yù)售價(jià)，似乎東風(fēng)標(biāo)致的銷量擔(dān)當(dāng)應(yīng)該非他莫屬了？
當(dāng)獵裝車看沒毛病
我們首先來看看新車的外觀設(shè)計(jì)，從標(biāo)致408X的命名方式就能看出它跟標(biāo)致408的關(guān)系，因此新車的前臉幾乎與標(biāo)致408幾乎沒有差異，依然是密集的點(diǎn)陣式格柵加兩側(cè)豎向的日行燈帶，獅眼大燈和獠牙日間行車燈的組合則進(jìn)一步提升了車輛段辨識(shí)度。
不過新車最美的角度顯然不是正側(cè)45度，而是側(cè)后45度。官方對(duì)標(biāo)致408X的定義是跨界中型車，但我們大可不必糾結(jié)，因?yàn)樗染邆渎眯熊嚨膬?yōu)雅線條、又具備獵裝車的性感車尾，但又不完全像其中一類，可這并不會(huì)降低它的優(yōu)雅感和運(yùn)動(dòng)感，或許這就是所謂法系車出眾設(shè)計(jì)能力的體現(xiàn)吧。
出色的設(shè)計(jì)除了賦予車身獨(dú)特的美感外，還帶來了0.27Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，這對(duì)車輛高速巡航下的油耗表現(xiàn)非常有利。而且，為了保證用戶們真的可以把它當(dāng)做跨界車來用，新車還做到了194mm的離地間隙，能更好的適應(yīng)周末郊游時(shí)的復(fù)雜路況，可謂是中看也中用。
三屏內(nèi)飾夠科幻
每當(dāng)提到法系車的內(nèi)飾，圈哥腦中蹦出的第一印象就是“天馬行空”。即便是早年合資車內(nèi)飾都無比保守的年代，法系車依然獨(dú)樹一幟。時(shí)至今日，在大家都追求年輕化和科技感的時(shí)代，法系車終于算是放飛自我了。
新車采用了10.25英寸液晶儀表+10.25英寸中控屏+9.7英寸i-Toggles高清觸控副屏的三屏組合，這在合資車上極其罕見。中控的兩塊屏偏向駕駛員一側(cè)，突出以駕駛者為中心的運(yùn)動(dòng)感。貫穿式出風(fēng)口設(shè)計(jì)則極大增強(qiáng)了內(nèi)飾的線條感，使內(nèi)部造型更加鋒利，更具科技感。
至于空間方面，新車的軸距為2787mm，與凡爾賽C5 X相當(dāng)，定位中型車，所以空間表現(xiàn)也處在同一水準(zhǔn)。對(duì)比目前普遍加長的德系中型車或者同門的雪鐵龍C6以及標(biāo)致508L顯然是沒有太大優(yōu)勢的，但因?yàn)橄票澄矌拇嬖�，使其裝載便利程度遠(yuǎn)高于同級(jí)轎車。
動(dòng)力值得期待
動(dòng)力方面，標(biāo)致408X全系標(biāo)配我們非常熟悉的1.6T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信8AT的總成，輸出為129kW/250N·m，并且渦輪起壓轉(zhuǎn)速很低，這意味著它的低扭會(huì)更好，車輛起步也會(huì)更平順。不過參考海外版車型和目前標(biāo)致主流車型動(dòng)力來看，408X未來極有可能搭載插電式混動(dòng)系統(tǒng)，畢竟現(xiàn)在電動(dòng)化是主流趨勢，一套成熟且成本可控的混動(dòng)總成將大幅提升產(chǎn)品的競爭力，希望標(biāo)致快些將它落地。
《車壹圈》觀點(diǎn)：標(biāo)致408X的整個(gè)外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說非常成功，既展現(xiàn)出了自己的與眾不同，又沒有給人殺馬特或者天馬行空般的不實(shí)感，非常符合年輕人的個(gè)性化需求。14.57萬元起售價(jià)顯然已經(jīng)殺入了傳統(tǒng)合資A級(jí)車的領(lǐng)域，相當(dāng)于對(duì)競品形成了“降維打擊”。相信如果后續(xù)引入混動(dòng)車型，并延續(xù)厚道的定價(jià)的話，這臺(tái)新車很可能成為標(biāo)致的爆款。
